綠道作為城市規劃的物質(zhì)載體，其建設的根本是要切實(shí)做到以人為本。

福建省南平市建陽(yáng)區西區生態(tài)城新建的公園綠地（張國俊 / 攝）

　　如今，綠道已成為建設美麗宜居城市的重要一環(huán)。然而，筆者實(shí)地調研發(fā)現，在綠道建設熱潮中，也涌現出了不少問(wèn)題，影響了綠道作為公共產(chǎn)品的效能。

　　主要表現為：綠道選線(xiàn)錯位，沒(méi)有樹(shù)立用戶(hù)思維，步行可達性差，常與使用者形成“最后一公里”的斷層；綠道設計生硬，過(guò)度城市園林化，服務(wù)設施點(diǎn)位布局不合理，市民體驗感不佳；綠道日常管護不到位，如路面鋪裝透水性能退化，偏遠地段服務(wù)設施頻繁損壞，綠道空間被其他功能占用，景觀(guān)質(zhì)量不高，部分節點(diǎn)環(huán)境衛生臟亂差等；綠道后臺服務(wù)保障有待加強，尤其是驛站輻射范圍之外的路段服務(wù)缺失嚴重。

　　種種問(wèn)題，都可歸結為沒(méi)有真正從人的需求出發(fā)，“重規模輕體驗、重道路輕廊道，重建設輕管護，重工程輕服務(wù)”。

　　在這種情況下，必須從人本主義出發(fā)，進(jìn)一步做優(yōu)、做細、做實(shí)綠道的選線(xiàn)、設計、建設及管護工作。準確把握綠道的要領(lǐng)，才能建設好美麗宜居的城市。

　　選線(xiàn)的講究

　　綠道的選線(xiàn)，應盡量靠近主要居住區或交通樞紐節點(diǎn)來(lái)布局，盡力打造“與居民零距離的綠道”。因為，綠道的首要功能不是交通運輸，也不是提供常見(jiàn)的公園綠地，而是打造適宜市民休閑游憩的線(xiàn)性生態(tài)人文復合廊道空間。

　　應以“指狀滲透”的景觀(guān)理念與手法靈活設置出入口，增加綠道與市民日常生活工作區域的接觸鏈接點(diǎn)，便于市民就近使用。

　　要基于綠道場(chǎng)地空間結構特點(diǎn)，形成豐富的毛細級別微循環(huán)體系，利于市民根據個(gè)人時(shí)間與偏好自主選定游憩線(xiàn)路，從而提升綠道作為公共產(chǎn)品的普適性，盡可能惠及更多的人群。

　　走線(xiàn)時(shí)應盡可能有機串聯(lián)區域內具備突出生態(tài)、文化價(jià)值的特色物質(zhì)空間，避免綠道碎片化、孤島化，以提高區域內特色空間的居民使用效率及游憩體驗質(zhì)量。

　　要盡可能順應綠道場(chǎng)地的文化生態(tài)組成肌理，在原有肌理被過(guò)往城市化運動(dòng)破壞的地段，可組織生態(tài)修復，接續場(chǎng)地地脈文脈，使綠道線(xiàn)型整體走向呈高度自然狀態(tài)。要堅決避免傳統城建工作中裁彎取直的市政工程式走線(xiàn)方式，否則會(huì )降低綠道空間的游憩感官意趣。

　　把細節做到極致

　　在設計上，應當從市民實(shí)際使用的便利性、安全性、經(jīng)濟性與舒適性出發(fā)，鼓勵大眾參與、協(xié)同設計，廣泛征求綠道周邊社區居民及本外地游客的意見(jiàn)建議，尊重人的體驗與話(huà)語(yǔ)權。

　　應在大數據技術(shù)的支撐下收集足量的基礎數據，基于人體工程學(xué)理論做好綠道的路面、燈光照明、臺階坡道、道路鋪裝、休閑座椅、遮陰避雨、環(huán)衛設施、應急場(chǎng)地、交通接駁、驛站等十個(gè)方面的設計，要真正從使用細節上體貼、關(guān)懷、愉悅綠道使用者的生理心理需求。

　　綠道工程竣工投入使用后，可搭建綠道更新設計網(wǎng)上互動(dòng)平臺，使綠道設計在實(shí)際使用中能夠持續優(yōu)化更新，常游常新常進(jìn)化，確保綠道工程在自我更新中不斷地提升活力。

　　此外，還必須要有人本化的建設措施，以保障設計方案的人性化落地。

　　一是要注重建設材料與工藝的環(huán)?？叼B性能，如強化綠道道路鋪裝材料的透水性與舒適性，提高雨水資源的利用效率，助力海綿城市建設，同時(shí)沿途生態(tài)化栽植降霾降噪、除塵驅蟲(chóng)植物，打造高負氧離子、康養舒適的小氣候。

　　二是建設工程的感官體驗效果要有極強的“自然原態(tài)感”，雖由人作，宛自天開(kāi)。通過(guò)仿生建筑及生態(tài)景觀(guān)（包括聲音景觀(guān)）施工工藝手法，在綠道空間內實(shí)現“自然再造”，避免以大量幾何線(xiàn)條與幾何形狀為特征的過(guò)度城市公園化，讓充滿(mǎn)生機意趣的郊野大自然環(huán)境在綠道中觸手可及，提升市民對綠道環(huán)境的親近感。

　　三是讓市民參與，共同打造綠道的亮點(diǎn)空間?？稍诰G道的歷史文化節點(diǎn)空間布置市民的畫(huà)作、攝影作品，激發(fā)市民的感情共鳴。

　　全面加強管護

　　綠道建成后，還需要細致全面的管護，才能保證綠道成為城市里充滿(mǎn)人文關(guān)懷的幸福廊道。

　　具體包括：建立無(wú)死角的綠道監控管理體系；建立共管共享制度，從社會(huì )中招募公司與個(gè)人志愿者，設置好利益回報機制，低成本地為綠道提供專(zhuān)業(yè)的工程設施修復養護與咨詢(xún)服務(wù)；建立響應服務(wù)體系，包括應急管理、醫療救護、信息交互等，確保市民在游憩過(guò)程中能夠及時(shí)得到扶助支持；建立綠道線(xiàn)上社區，吸引市民加入，為綠道的高水平運營(yíng)積極建言，并實(shí)時(shí)發(fā)布綠道的各類(lèi)節事活動(dòng)，讓更多的市民了解綠道、愛(ài)護綠道，提升市民對城市的歸屬感乃至幸福感。

　　綠道作為城市規劃的物質(zhì)載體，其建設的根本是要切實(shí)做到以人為本，順應自然肌理，把好山好水好鄉愁融入城市結構中，使城市內部的水系、濕地、公園、綠廊、歷史街區等特色價(jià)值空間與城市外圍的山水林田湖，共同構成完整的生態(tài)文化網(wǎng)絡(luò )，全面提升城市市民及外來(lái)訪(fǎng)客的獲得感。

　?。ㄗ髡呦当本┕I(yè)大學(xué)文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)研究所兼職教授、沈陽(yáng)師范大學(xué)旅游管理學(xué)院碩士生導師）