京張高鐵宣化北站

京張高鐵東花園北站

京張高鐵清河站

 　　備受關(guān)注的京張高鐵車(chē)站陸續揭開(kāi)神秘面紗。懷來(lái)站、東花園北站、下花園北站、宣化北站、清河站5座車(chē)站率先亮相，為下一步運行試驗奠定基礎。
　　走進(jìn)全新亮相的京張高鐵車(chē)站，每一站都帶來(lái)不同驚喜。傳統的售票大廳已經(jīng)全面升級為“綜合服務(wù)中心”，這也是全國首條成立“綜合服務(wù)中心”的高鐵線(xiàn)路。開(kāi)放式服務(wù)臺，智能語(yǔ)音叫號服務(wù)，乘客再也不用辛苦排隊購票。今后，不會(huì )使用電子購票的老年人等群體，可以通過(guò)語(yǔ)音及視頻，與票務(wù)人員一鍵溝通，通過(guò)這臺智能設備現場(chǎng)電話(huà)購票。
　　東花園北站
　　建官廳水庫觀(guān)景平臺
　　背襯青山，風(fēng)車(chē)悠轉，小巧亮麗的東花園北站在晴朗藍天下生機勃勃。正面六根米黃色酒杯花型柱廊格外亮眼。
　　這座高鐵站正位于官廳水庫旁，直線(xiàn)距離僅1公里。車(chē)站在2號站臺特別開(kāi)設觀(guān)景廊道，讓旅客能一覽官廳水庫水景。
　　中鐵建設集團京張高鐵項目部技術(shù)部長(cháng)劉健介紹，東花園北站為兩層設計，旅客從站前廣場(chǎng)沿兩側樓梯上到車(chē)站2樓進(jìn)站。進(jìn)出站距離都非常近，可實(shí)現一分鐘進(jìn)站、一分鐘出站。
　　北京鐵路局張家口車(chē)務(wù)段工作人員李其軒介紹，京張高鐵首次將“售票大廳”升級為“綜合服務(wù)中心”，提供包括票務(wù)、問(wèn)詢(xún)在內的多項服務(wù)。中心服務(wù)臺撤掉了傳統售票柜臺的玻璃窗戶(hù)，以開(kāi)放式服務(wù)臺為旅客提供服務(wù)。同時(shí)，設置叫號系統和休息區，旅客可以像在銀行一樣，坐等柜臺叫號購票。
　　東花園北站站房設計也非常搶眼亮麗。該站文化主題主打“春華秋實(shí)”。劉健介紹，東花園有中國最大的海棠花種植基地，春日海棠，秋日葡萄，自然風(fēng)光清新唯美。走在站內，也處處都是京張高鐵“人字形”和“海棠花”等元素。
　　懷來(lái)站
　　全國首例雙柱清水混凝土雨棚
　　懷來(lái)站站房造型典雅，取意雞鳴驛古城墻香檳色的外幕墻，正面10根Y形立柱，造型質(zhì)樸，似酒杯又似葡萄藤杈，更象征百年京張的“人字形”鐵路。
　　在正立面的幕墻上，四幅銅浮雕巨作涵蓋懷來(lái)的四張名片：一座古城（雞鳴驛古城）、一位英雄（全國著(zhù)名戰斗英雄董存瑞）、一瓶美酒（中國第一瓶干白葡萄酒誕生地）、一湖凈水（官廳水庫），實(shí)現站城融合。
    　中鐵建設集團京張高鐵懷來(lái)站項目經(jīng)理程先坤介紹，自2018年5月10日開(kāi)工以來(lái)，懷來(lái)站為全力打造全國首例雙柱多曲面不對稱(chēng)懸挑式飾面級清水混凝土雨棚柱，付出巨大心血。與普通混凝土相比，清水混凝土對色差、氣泡等質(zhì)量參數要求高：混凝土表面的氣泡直徑不超過(guò)8毫米，深度不超過(guò)2毫米，外觀(guān)裂縫得小于0.2毫米，澆筑一次到位，基本無(wú)修補痕跡。清水混凝土的后期維護使用成本都較傳統材料大幅下降，且結實(shí)耐用，即便有貼涂，也可簡(jiǎn)單清洗干凈。
    　宣化北站、下花園北站
  　  盡顯本土特色
   　 宣化城邊，氣勢恢宏的黑色古代廡殿式屋頂、紅色斗拱建筑分外搶眼。
   　 中建一局京張鐵路站房施工3標負責人張志濤介紹，宣化北站于2018年5月開(kāi)工建設，目前施工任務(wù)基本完成，正在為開(kāi)通運營(yíng)做準備。
  　 與其他站不同，車(chē)站結構柱裝飾以紅色調為主，柱頭造型表達古典建筑的斗拱意象。屋檐飾以木椽再現飛檐的靈動(dòng)。屋頂采用中國各屋頂樣式中等級最高的廡殿形式。車(chē)站以“古城文化、新韻新宣”為靈感，宏觀(guān)構架提取宣化古城墻的城樓、城臺、城墻三大元素，以極簡(jiǎn)手法重構端莊的大明古城形象。
    　下花園北站位于下花園主城區北側偏東，中建一局下花園北站工區技術(shù)負責人陳飛介紹，下花園北站于2018年5月開(kāi)工建設，目前施工任務(wù)已基本完成。
    　從空中俯瞰，車(chē)站前是一處半圓形下沉式廣場(chǎng)。既作為停車(chē)等設施，也是旅客休閑廣場(chǎng)，暗合“下花園”的地名含義。
   　 車(chē)站設計靈感以宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳為靈感。每名進(jìn)入車(chē)站的旅客，都可一覽雞鳴山雄偉風(fēng)采。
 　   清河站
　    全線(xiàn)體量最大
 　   夕陽(yáng)下，“清河站”三個(gè)字在巨大的飛檐下熠熠生輝。仔細看不難發(fā)現，“清河站”字體并非高鐵車(chē)站慣用的隸書(shū)字體，而采用的是老京張鐵路清河站的站名字體，以此向百年京張鐵路致敬。
    　清河站整體西高東低，其外觀(guān)及內部都結合冬奧會(huì )元素，呈現雪道形走勢。走進(jìn)清河站，寬敞明亮的站房已經(jīng)整裝一新，靜待來(lái)客。據介紹，清河站是京張高鐵全線(xiàn)體量最大的車(chē)站。為地下兩層，地上兩層，局部三層。其中地下二層為城鐵昌平線(xiàn)南延及19支線(xiàn)站臺層及設備層；地下一層為城市通廊、國鐵與地鐵換乘空間、地下車(chē)庫等；首層為國鐵進(jìn)站廳、站臺層和新建城鐵13號線(xiàn)站臺；二層為高架候車(chē)層；局部三層為商業(yè)服務(wù)，總建筑面積13.83萬(wàn)平方米。
  　  中鐵建工集團北京分公司副總工程師楊洪濤介紹，目前清河站已整體亮相，現在正在進(jìn)行部分設備調試驗收等收尾工程。
    　此外，新建京張高鐵清河站原址復建。清河歷史站房始建于1905年，是海淀區文物保護單位，與老京張鐵路同期建造、開(kāi)通。新站建設時(shí)，將老站房整體平移出原址。目前，老站房位于車(chē)站東北角200米處。修舊如舊的修復工程已經(jīng)完成，接下來(lái)將進(jìn)行博物館設計施工，預計將于2020年底重新亮相。
   　 北京鐵路局通州車(chē)務(wù)段清河站站長(cháng)王小勇介紹，年底京張高鐵開(kāi)通時(shí)，城鐵13號線(xiàn)清河站將同步開(kāi)通。市郊鐵路懷密線(xiàn)也將把始發(fā)站調整到清河站。