今年，總長(cháng)11.2公里的蘇州河步道長(cháng)寧段已基本貫通，為明年蘇州河中心城區42公里岸線(xiàn)公共空間的貫通開(kāi)放打下堅實(shí)基礎。

　　在長(cháng)寧，這些步道不只是步道，也是觀(guān)賞濱水風(fēng)光和鳥(niǎo)語(yǔ)花香的綠道。這與《蘇州河沿岸地區建設規劃（2018—2035年）》不謀而合，蘇州河沿岸的定位就是打造“特大城市宜居生活的典型示范區”。

　　蘇州河綠道只是一個(gè)縮影，作為生態(tài)體系的重要組成部分，上海綠道正以驚人的速度“生長(cháng)”。

　　記者日前從上海市綠化市容局獲悉，截至目前，申城綠道總長(cháng)已達881公里，且正以年均200多公里的速度不斷加長(cháng)——到“十三五”末，將增至1000公里；2035年長(cháng)度預計翻一番，達2000公里。

　　因地制宜“想清楚再建”

　　“綠道”主要依托綠帶、林帶、水道河網(wǎng)、景觀(guān)道路、林蔭道等自然和人工廊道建立，是一種具有生態(tài)保護、健康休閑和資源利用等功能的綠色線(xiàn)性生態(tài)空間。

　　國際化特大型城市，綠道等生態(tài)空間的設計建設要有針對性。上海市綠化市容局副局長(cháng)方巖表示，上海綠道最鮮明的特色之一，就是規劃先行，“想清楚再建設”。

　　2015年，上海正式啟動(dòng)編制綠道專(zhuān)項規劃，全市各區也陸續編制區級綠道專(zhuān)項規劃。2016年1月，上海市綠化市容局出臺《上海市綠道建設導則（試行）》，為推進(jìn)綠道提供了技術(shù)依據。

　　根據上海綠道專(zhuān)項規劃，上海將在市域范圍內逐步形成“三環(huán)一帶、三縱三橫”的市級綠道體系。“三環(huán)一帶”，即環(huán)崇明三島綠道、外環(huán)綠道、環(huán)淀山湖綠道和沿海綠道。“三橫”，即沿吳淞江—蘇州河—張家浜綠道，沿淀浦河—（外環(huán)）—S1綠道，沿大蒸港/攔路港—黃浦江—大治河綠道。“三縱”，即沿鹽鐵塘/羅蕰河—蕰藻浜—G15—龍泉港綠道，沿黃浦江—金匯港綠道，沿外環(huán)運河—浦奉生態(tài)走廊綠道。

　　雖然體系龐大，但不等于投入就沒(méi)有節制。

　　“綠道是造福于民的公共產(chǎn)品，如果在建設中鋪張浪費，甚至破壞了原有生態(tài)，給周邊居民生活造成不便，就違背了初衷。”方巖表示，上海綠道的另一大原則就是秉持因地制宜、生態(tài)優(yōu)先的原則，以現有資源為基礎，利用、完善和提升，避免大拆大建，盡量減少對現有植物和景觀(guān)資源的破壞。

　　今年新建成的黃興公園綠道就是一例，這條綠道是上海首條借助公園退墻讓出空間建設的綠道，充分借助了黃興公園原有的生態(tài)環(huán)境基礎，空間內能保留的盡量保留，能提升改造的絕不推倒重來(lái)，是“低碳”綠道的典范。

　　“綠道沿線(xiàn)的喬木幾乎沒(méi)有改動(dòng)，我們在設計上都圍繞它們做文章。”上海經(jīng)緯建筑規劃設計研究院股份有限公司工程師張?chǎng)螐└嬖V記者，他們在水杉林密集的區域增種了紅楓，打造錯落有致、遠近結合的銹紅秋色；在垂柳密集的區域，增種碧桃、二月蘭等觀(guān)賞植物，讓河道“桃紅柳綠”，色彩更加豐富；靠近地鐵站的這段綠道，在原有植被的基礎上，補充了鼠尾草、百子蓮等花草，形成“藍色暢想”空間。

　　繞著(zhù)公園外圍建設綠道，能夠“物盡其用”，也是上海綠道“低碳”理念的體現。

　　“綠道不是擺設，建了就是為人服務(wù)的。”張?chǎng)螐┍硎?，他們考察了上海多條綠道，認為環(huán)形的設計可以最大程度地提高綠道的利用率，加之緊鄰公園，還可以拓展公園夜間關(guān)門(mén)后的服務(wù)功能，24小時(shí)滿(mǎn)足老百姓的健身需求。這些因素將使綠道成為“人氣道”“網(wǎng)紅道”，充分發(fā)揮功用。

　　綠色動(dòng)脈也是城市“文脈”

　　仔細觀(guān)察近年來(lái)上海綠道建設的進(jìn)程，不難發(fā)現其中的章法。

　　“先搭建‘骨架’，再造‘毛細血管’。”上海市綠化管理指導站技術(shù)指導科副科長(cháng)王本耀表示，上海綠道分三個(gè)體系，分別是市級綠道、區級綠道和社區級綠道，市區兩級綠道就是“骨架”。

　　以虹口區為例，近年來(lái)建成的大連路綠道、廣粵路綠道都是重要的區級綠道，虹口區所有社區綠道的建設都將圍繞這些“骨干”展開(kāi)，形成網(wǎng)絡(luò )。其中，廣粵路綠道就連接了8座各具特色的街心花園，如布滿(mǎn)近10種新奇萱草的金萱園。虹口區綠化管理事務(wù)中心總工程師黃嶺告訴記者，雖然廣粵路綠道全長(cháng)僅2公里，卻帶動(dòng)提升了沿線(xiàn)5.3萬(wàn)平方米的綠地景觀(guān)，“骨干”作用凸顯。

　　全市也是如此。“網(wǎng)絡(luò )化”是上海綠道的關(guān)鍵理念，屆時(shí)，在“骨干”綠道的帶動(dòng)下，上海各個(gè)體系的綠道將結成一張廣袤的生態(tài)網(wǎng)絡(luò )，串起各類(lèi)公園、綠地、林地等綠色空間，成為遍及上海各個(gè)角落的“綠色動(dòng)脈”。

　　在上海，綠道扮演的角色，不僅是生態(tài)節點(diǎn)的往來(lái)通道，更能通達歷史景點(diǎn)、傳統村落、特色街區等各類(lèi)人文節點(diǎn)，成為上海市民追求高品質(zhì)生活的便捷“文脈”。

　　從西康路橋到武寧路橋，沿著(zhù)1.6公里的綠道踱步而行，秀麗的蘇州河在一旁安靜地陪伴著(zhù)。這是蘇州河綠道普陀段最早建成開(kāi)放的一段，隔河相望，約3公里的北段綠道正在抓緊建設收尾工作，計劃今年底建成開(kāi)放，區域內其他蘇州河綠道也將在明年陸續建成，屆時(shí)開(kāi)放的兩岸綠道總長(cháng)將達20多公里。

　　站在寶成橋上，望著(zhù)毗鄰寶成灣的蘇州河綠道，普陀區綠化市容局綠化建設科工作人員龔新來(lái)告訴記者，這里曾是上海紗廠(chǎng)最為集中的地方，因此也被稱(chēng)為紗廠(chǎng)灣——“蘇河十八灣”之一。

　　正在建設的蘇州河綠道普陀段的主題就是“花漾蘇河十八灣”，在保證親水性的基礎上，這些綠道還將履行“講故事”的使命，通過(guò)沿線(xiàn)的展板、雕塑等設施，告訴人們這里曾經(jīng)發(fā)生的歷史故事。

　　最終，無(wú)論是“綠脈”還是“文脈”，其形成都離不開(kāi)沿線(xiàn)居民和單位的支持配合，他們既是上海生態(tài)的受益者，也是上海生態(tài)的“建設者”。

　　“蘇堤春曉”小區長(cháng)期占用規劃的沿河市政道路用地。居民考慮到自身安全，起初拒絕開(kāi)放。經(jīng)過(guò)確權和反復協(xié)商，建設方?jīng)Q定用通透圍墻、設置技防系統，分隔住宅樓和沿河道路，既保證小區安全，又不影響居民觀(guān)景。同時(shí)，考慮到“蘇堤春曉”腹地開(kāi)闊，但設施老化、綠化欠缺，建設方充分征求居民意見(jiàn)，把臨河區域改造成高低兩級親水平臺，提升了景觀(guān)品質(zhì)，很多設計甚至出自居民集體的智慧。這些舉動(dòng)受到居民歡迎。

　　蘇州河上的斷點(diǎn)通了，綠道也連起來(lái)了。據普陀區重大辦負責人介紹，占蘇州河中心城區岸線(xiàn)50%的蘇州河普陀段，共有19個(gè)斷點(diǎn)，卻成了所有岸線(xiàn)中打通斷點(diǎn)速度最快的，預計今年底全部基本打通。