備受矚目的2020國際人居環(huán)境與未來(lái)城市大會(huì )暨第十屆園冶高峰論壇于7月4日在云端隆重開(kāi)幕。持續一周的大會(huì )將邀請眾多國內外知名專(zhuān)家研討交流。其中前荷蘭皇家基礎建設部首席顧問(wèn)Ton Venhoeven在開(kāi)幕式當天發(fā)表了題為《 Urban Regeneration for the City of Tomorrow 》的主旨報告，分享了其在城市更新方面的經(jīng)驗和體會(huì )，為國內外同行提供了借鑒和參考。

　　VenhoevenCS事務(wù)所關(guān)注和建筑規劃相關(guān)的社會(huì )與環(huán)境問(wèn)題。在事務(wù)所的日常實(shí)踐中，最為重要的主題是健康城市。健康城市涉及非常多的方面，健康城市不僅僅是大家日常的城市安全，同時(shí)也包括健康食品、健康市民、健康文化和健康社會(huì )氛圍，這些與城市規劃緊密相關(guān)。

　　Ton Venhoeven認為城市交通對人們也至關(guān)重要，居住在城市的人們，時(shí)常面對擁堵的道路和大量私家車(chē)排放的尾氣……這變成了不得不接受的現實(shí)。其實(shí)，通過(guò)規劃，城市可以擁有慢行社區、自行車(chē)網(wǎng)絡(luò )、健全的公共交通，或者包含上述類(lèi)型的綜合交通模式。所以，考慮合適尺度的交通變成了治理城市和規劃城市最重要的一個(gè)方面。同時(shí)也有了更多選項，例如：微型模塊化交通，城市交通定制化服務(wù)等，這些都將在城市未來(lái)的20年內發(fā)生，將極大影響城市的規劃系統和景觀(guān)。

　　“微型城市”也是VenhoevenCS事務(wù)所持續關(guān)注的一個(gè)方向。中國的胡同更像是城市中的村落。盡管現在去認識和了解胡同里的每一個(gè)人并不容易，也許很多人搬走了，或許一個(gè)大家庭住在胡同里也有諸多不便。但是，當在日常生活中面對各種不同的城市規劃問(wèn)題的時(shí)候，或是想要達到循環(huán)經(jīng)濟和可持續發(fā)展城區的時(shí)候，往往在社區層面和級別的尺度上（胡同尺度）可以提供一些答案和思路。當然，也不能忽視各種現代化的智能手段，所以，Ton Venhoevens不僅僅關(guān)注美觀(guān)具有設計感的建筑，對社區環(huán)境、社區文化以及社區經(jīng)濟等也非常感興趣。

　　01 Het Platform

　　項目位于荷蘭的烏特勒支中心火車(chē)站周?chē)?，這是最新建成的TOD（城市公共導向開(kāi)發(fā)）的單體項目。項目本身建在電車(chē)站和公交車(chē)站上面，擁有200戶(hù)住宅和商業(yè)混合設施和公共設施，是一個(gè)非常復雜的混合功能社區項目，尤其是位于火車(chē)站周邊地區。但也正是因為如此，這將是對烏特勒支火車(chē)站周邊地區非常重要的一個(gè)項目。如果沒(méi)有爭取到這個(gè)項目，那這個(gè)地塊將是一片死氣沉沉的火車(chē)站交通地塊。如果仔細看每一個(gè)建筑的細部，可以發(fā)現有許多的花園和綠植分布在建筑的不同層高，居住在這個(gè)社區的人們，可以直接享受和使用這些設施。從社區的中庭來(lái)看，很難讓人想到這里竟然是建在電車(chē)站上的地方，人們在這里居住，也在這里進(jìn)行社交。住戶(hù)在享受便利交通設施和融洽社區氛圍的同時(shí)，也能通過(guò)良好的布置享受充分的日照和陽(yáng)光。不難看出，建筑本身是和城市慢行交通網(wǎng)絡(luò )相連接的，一條是自行車(chē)道通向烏特勒支最大的自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)，與之交叉的是條步行道。項目本身也面臨許多挑戰，例如整個(gè)項目在底層的占地只有170㎡，僅用來(lái)布置入口，其它都是交通用地，或者乘客等車(chē)的站臺，非常具有挑戰性。

　　02 AMST(Blokken B&C)

　　這個(gè)項目也將進(jìn)入施工階段，位于荷蘭AMSTEL火車(chē)站周邊。而我們所做的混合功能建筑，則在火車(chē)站的正對面。從務(wù)實(shí)的角度來(lái)看，這個(gè)項目面臨很大的挑戰，大家都知道，阿姆斯特丹是非常具有社會(huì )主義的城市，其中40%是廉租房，40%為中產(chǎn)階級住宅，20%是商品房。如同倫敦、新加坡等城市一樣，大城市的房?jì)r(jià)通常都很貴，然而這個(gè)項目為普通收入居民在城市中心地段的居住提供了可能。項目的屋頂處設置了一些特殊的裝置，一方面，使得建筑物處于零能耗的標準，意味著(zhù)建筑本身的能源供給來(lái)自于周?chē)貐^的風(fēng)能、太陽(yáng)能以及一些地熱能。這些技術(shù)結合在一起，保證了項目本身是可持續發(fā)展類(lèi)型的。同時(shí)，基于阿姆斯特丹的海綿城市策略，建筑可以收集和吸收雨水。阿姆斯特丹擁有非常清晰的海綿城市策略，要求新建筑和改造建筑具有雨水收集功能，這就避免了城市污水系統的負擔過(guò)重。在火車(chē)站周?chē)?，也建議規劃更多的慢行交通系統和綠化景觀(guān)，如果市民從火車(chē)站出來(lái)，馬上映入眼簾的就是綠植和公園，再附加一些市場(chǎng)、便民設施、鄰里功能等，這些功能組合在一起，保證了擁有一個(gè)多元化且活躍的社區氛圍。

　　03 東風(fēng)站城一體化開(kāi)發(fā)概念規劃

　　項目本身位于兩條地鐵線(xiàn)之間，也整合了其他交通接駁，連接北京東壩地區的其他居住地塊。VenhoevenCS希望打造一個(gè)混合功能的城市區域中心。通過(guò)打造良好的公共設施和空間，吸引更多的市民來(lái)使用公共交通以及進(jìn)行更多的慢行交通。這些跨街天橋，不僅僅連接了項目地塊內的各種功能，同時(shí)也連接了地塊周邊的幾個(gè)居住區。大量的植被、屋頂花園和藍綠網(wǎng)絡(luò )設置在了社區內部，為市民提供了非常宜人且健康的城市空間。

　　04 呼吸城市

　　這個(gè)項目是Ton Venhoeven和工程師、交通工程師、商業(yè)策劃規劃師等一起進(jìn)行的一項研究，可以稱(chēng)為“呼吸城市”?；诂F在城市中的各種問(wèn)題進(jìn)行一種假設性的規劃，暢想了2070年的城市，想象什么是2070的城市應該具備的?，F在城市，大家可以看到很多的私家車(chē)、停車(chē)場(chǎng)、商店，其實(shí)可以預料到，面對城市快遞和網(wǎng)絡(luò )購物的沖擊，實(shí)體商店正在凋零。區域體現為功能單一化，并且缺少大量的步行網(wǎng)絡(luò )。不僅如此，城市在未來(lái)還面臨什么問(wèn)題呢？例如，生物多樣性的缺失，全球氣候改變，不可再生資源減少以及城市污染的增加等。那么需要為城市做些什么呢？鹿特丹是荷蘭西部城市群的一部分（包含多德雷赫特、萊頓、海牙、阿姆斯特丹、鹿特丹和烏特勒支），在海平面以下6m左右，并且仍然逐年下降，所以需要增加土壤的含水率，并且重建荷蘭的淤填系統顯的尤為重要，這也為荷蘭的農業(yè)提供了更加有利的幫助。同時(shí)也要增加荷蘭的生物多樣性和綠植覆蓋率。項目其中的一個(gè)重要概念是--應該拋開(kāi)城市與自然的邊界與區別。一切皆是自然，城市是自然的一部分，和山丘、巖石、樹(shù)木一樣，所以這就是2070年的城市。當然，在2070年，為實(shí)現大量的綠色空間，需要更加高效的交通系統，所以城市需要加強整合的交通網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)整合更多的交通模式，水路、高速、鐵路等。在此基礎得到完美解決之后，可以開(kāi)始考慮慢行交通系統，自行車(chē)網(wǎng)絡(luò )，也需要進(jìn)行循環(huán)經(jīng)濟的設置，并且確定其量級和范圍。所以，如果要與現狀進(jìn)行比較，現狀是大量的瀝青水泥鋪裝，滿(mǎn)街的私家車(chē)，非常稀疏的綠植。Ton Venhoeven希望形成更加豐富的生物多樣性，為動(dòng)植物提供真正適植的空間以及真正的城市生態(tài)系統。在那個(gè)時(shí)候不再使用化肥等化學(xué)制劑來(lái)達到生產(chǎn)目的，大家可以在這些項目和實(shí)踐中找到共鳴，未來(lái)所希望擁有的城市，也需要大家的創(chuàng )造力。