4月22日，市民在改造后的五塔寺路自行車(chē)道上騎行。 記者 鄧偉攝

　　經(jīng)常騎行的市民不難發(fā)現，北京許多路段自行車(chē)道悄然變寬，伴著(zhù)河流、綠蔭騎行的路段也越來(lái)越多了。記者從市交通委獲悉，本市實(shí)施慢行系統品質(zhì)提升三年行動(dòng)以來(lái)，持續改善步行、騎行環(huán)境，拓寬80.6公里自行車(chē)道，市民慢行出行意愿持續提升，自行車(chē)回歸城市。2022年，城六區慢行出行比例達49%，創(chuàng )近10年新高。

　　邊騎邊走邊賞景

　　海淀區五塔寺路，位于南長(cháng)河畔，兩側分布著(zhù)北京動(dòng)物園、北京石刻藝術(shù)博物館、首都滑冰館等知名景點(diǎn)和體育場(chǎng)館。然而，由于道路狹窄、游客眾多，周末經(jīng)常堵得水泄不通。“騎車(chē)半天都過(guò)不去。”家住五塔寺社區的居民曹女士回憶道。

　　如今，拓寬改造后的五塔寺路大變樣。機動(dòng)車(chē)雙向行駛改單行后，道路南側施劃了紅色的非機動(dòng)車(chē)道，兩三輛自行車(chē)并排騎行也不擠。兩側人行步道不僅獨立設置，還沿途規劃出觀(guān)賞河景的平臺和休閑座椅。臨近中午，沿著(zhù)河道遛彎兒的老人、悠閑騎車(chē)的年輕人，融入綠意盎然的春色之中。

　　海淀區交通委城市道路事務(wù)科科長(cháng)張彥介紹，五塔寺路改造路段640米，南側緊鄰南長(cháng)河側全線(xiàn)新建2米寬人行步道及1.5米連通樹(shù)池綠化帶，打造濱水慢行道；北側拓寬、新建人行步道，有效通行寬度不少于2米，并與綠地相融合。整體路面拓寬改造后，最寬處達到9米。而且，步道用的是新型砂基透水磚，路面雨水通過(guò)新建凈水設施，能夠直接排入南長(cháng)河。

　　三年來(lái)，本市在路面寬度12米以上道路，完成了35.9公里獨立自行車(chē)道設置和80.6公里自行車(chē)道寬度拓寬；先后打通馬家堡西路跨五環(huán)橋等4個(gè)橋區、廂黃旗路等6條瓶頸路的慢行系統斷點(diǎn)，完成望京西路與阜通西大街路口、工體北路與三里屯路口等6個(gè)典型路口整治；設置非機動(dòng)車(chē)一次左轉路口近50處；兩廣路、平安大街等10余條主干路實(shí)現行人二次過(guò)街，雍和宮、王府井等商業(yè)區試點(diǎn)應用了智能斑馬線(xiàn)，慢行系統連續性、安全性得到有效提升。

　　慢行廊道連線(xiàn)成網(wǎng)

　　隨著(zhù)中心城區“兩軸-三環(huán)-三橫-四放射”慢行廊道建設，本市慢行系統逐漸連線(xiàn)成網(wǎng)、連網(wǎng)成片。過(guò)去三年，交通部門(mén)完成了南中軸、二環(huán)輔路、兩廣路、平安大街、京藏輔路、自行車(chē)專(zhuān)用路南展一期（后廠(chǎng)村路至北四環(huán)）等慢行廊道建設，并持續推進(jìn)北中軸、二環(huán)輔路、四環(huán)輔路、前三門(mén)大街、自行車(chē)專(zhuān)用路南展二期（北四環(huán)至西直門(mén)）、通州自行車(chē)專(zhuān)用路建設，打造高效暢通的慢行走廊。

　　三年來(lái)，一批慢行系統示范區打造完成，讓市民眼前一亮。其中，東城區王府井結合老城街巷胡同，深化停車(chē)治理改革，甘雨胡同等9條胡同實(shí)現30公里限速，韶九胡同等7條胡同完成了“機動(dòng)車(chē)禁停”多項改造，率先建成交通安寧步行友好街區。朝陽(yáng)區圍繞CBD商務(wù)中心區出行特征，實(shí)現區域交通科技管控全覆蓋，改造慢行系統27公里，新增過(guò)街安全島25處，打造秩序井然、慢行優(yōu)先示范區。

　　石景山保險產(chǎn)業(yè)園通過(guò)將京密引水渠濱水綠道、園林步道、園區便道和空中廊道“四道融合”，打造保險產(chǎn)業(yè)園慢行系統示范區，規劃建成4座慢行跨河橋，1.5公里全封閉兒童平衡車(chē)賽道、3公里夜間慢跑路線(xiàn)。各區持續打造慢行系統示范區，如西城區金融金科新區示范區、豐臺汽車(chē)博物館示范區、海淀中關(guān)村西區示范區、通州梨園永順示范區等。

　　打通斷點(diǎn)提升環(huán)境

　　讓市民沿著(zhù)河流、綠蔭騎行，也是慢行品質(zhì)提升工作的重點(diǎn)。三年來(lái)，本市建成了涼水河22.4公里（雙營(yíng)橋至南五環(huán)）連續貫通的慢行步道系統、北運河21.5公里（榆林莊閘至市界段）騎行綠道、亮馬河景觀(guān)廊道，組織實(shí)施清河下段18.15公里慢行系統，滿(mǎn)足市民休閑騎行需求；先后建成營(yíng)城建都濱水綠道、環(huán)二環(huán)城市綠道、環(huán)城公園環(huán)綠道、園博綠道等，串聯(lián)多條重要林蔭街巷和公園景點(diǎn)，體現北京豐富的歷史文化底蘊。

　　同時(shí)，讓巡河路、綠道與慢行系統有機融合，完成朝陽(yáng)綠道、昌平42公里綠道、三山五園綠道、CBD城市森林公園恒惠東路、玉淵潭濱水路、永引渠濱水綠道等巡河路、綠道與慢行系統互聯(lián)互通。

　　市交通委城市道路管理處工作人員荊祿波介紹，2022年，城六區慢行出行比例達到49%，創(chuàng )近10年新高，其中步行出行比例為31.7%，較2020年上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，自行車(chē)出行比例17.3%，較2020年上升1.9個(gè)百分點(diǎn)。全市90個(gè)監測點(diǎn)位，自行車(chē)每小時(shí)通行量超過(guò)3千輛次。今年，本市將繼續打通騎行斷點(diǎn)，對寬度不達標自行車(chē)道進(jìn)行拓寬。同時(shí)，結合道路環(huán)境整治提升和城市更新，實(shí)施“一路一方案”，因地制宜提升步行騎行環(huán)境。隨著(zhù)西南二環(huán)水系、清河水系等濱水空間改造提升，市民能沿著(zhù)河流騎回家的道路將越來(lái)越多。