經(jīng)過(guò)遷移出租車(chē)調度站、拆除臨時(shí)售票廳等提升舉措，北京站已初步實(shí)現亮出來(lái)、靚起來(lái)。

　　在火車(chē)站周邊上下出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)能否更方便？站前廣場(chǎng)能否更整潔有序？北京七大火車(chē)站及周邊地區一體化提升正在陸續推進(jìn)，市民和乘客關(guān)心的問(wèn)題將被重點(diǎn)整治。

　　市發(fā)改委疏整促專(zhuān)項辦昨天透露，將“一站一策”對各火車(chē)站及周邊地區進(jìn)行一體化提升，精心精細打磨“進(jìn)京第一印象”。其中，北京站地區目前已通過(guò)清臟、治亂，初步實(shí)現了讓北京站亮出來(lái)、靚起來(lái)。

　　廣告牌臨建順利拆除

　　北京站是很多游客對首都的第一記憶，已入列全國重點(diǎn)文物保護單位。然而，隨著(zhù)長(cháng)期以來(lái)站區負荷不斷增加，站前環(huán)境日趨復雜，市民旅客出行便利性受到影響。

　　“從北京站下車(chē)后第一件事就是合影，但前幾年站前廣場(chǎng)環(huán)境雜亂，走幾步就有個(gè)建筑遮擋。”到北京探親的王女士給記者拿出了幾十年前初到北京站的合影，那時(shí)候站前廣場(chǎng)整潔有序。

　　北京站地區的疏整促勢在必行。本市已經(jīng)明確開(kāi)展北京站功能調整提升和地區環(huán)境治理工作，加大文物保護及內涵挖掘，并打造“標桿站區”。“多部門(mén)經(jīng)過(guò)研究，已經(jīng)確定北京站的‘標桿站區’標準為綱維有序的政務(wù)服務(wù)承載地、高效便捷的交通樞紐迎賓門(mén)、多元共享的城市門(mén)戶(hù)會(huì )客廳、古今交融的文化展示風(fēng)景線(xiàn)。”市發(fā)改委疏整促專(zhuān)項辦相關(guān)負責人說(shuō)。

　　站前廣場(chǎng)是提升的關(guān)鍵。幾個(gè)月前，廣場(chǎng)西側緊鄰售票廳的位置，還能看見(jiàn)一間間低矮的平房、彩鋼房，主要是足浴店、雜物庫房等。為了“遮瑕”，挨著(zhù)北京站西街的一側曾豎起一塊超大廣告牌。

　　“這些臨時(shí)建筑已存在多年，一直有安全隱患。”上述負責人介紹，今年北京站地區一體化提升列入疏整促任務(wù)清單，市重點(diǎn)站區管委會(huì )協(xié)調北京站等單位，一起將這片近2000平方米的臨時(shí)建筑和同樣有安全隱患的超大型廣告牌順利拆除。

　　網(wǎng)約車(chē)有了專(zhuān)門(mén)停車(chē)區

　　北京站地區道路交通資源緊張，常態(tài)性擁堵一直是困擾站區環(huán)境秩序的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。隨著(zhù)車(chē)站周邊一體化提升，這些問(wèn)題也將有所緩解。

　　過(guò)去，北京站的出租車(chē)調度站和候車(chē)區位于廣場(chǎng)北側，占地2400多平方米，不僅影響站前視線(xiàn)，蓄車(chē)能力也比較低，高峰期會(huì )出現乘客排隊等不到出租車(chē)的現象?，F在，出租車(chē)調度站已遷至廣場(chǎng)西側，其中一部分場(chǎng)地正是拆除臨時(shí)建筑騰出來(lái)的。新調度站緊挨第一落客區，乘客坐出租車(chē)到北京站可在此下車(chē)。此外，調度站蓄車(chē)能力提升了60%。

　　從出租車(chē)調度站向火車(chē)站方向步行幾十米，是全新的出租車(chē)候車(chē)區。這里曾是北京站室外臨時(shí)售票廳，隨著(zhù)提升的推進(jìn)，臨時(shí)售票廳已被拆除，相關(guān)業(yè)務(wù)遷至改建后重新啟用的室內售票廳。同時(shí)，這里也壓減了地鐵2號線(xiàn)北京站進(jìn)站口120米導流護欄。這樣一來(lái)，既解決了旅客室外排隊購票問(wèn)題，也將出租車(chē)候車(chē)區調整至與地鐵進(jìn)站口相鄰位置，為旅客換乘提供了方便。

　　隨著(zhù)此次提升，北京站有了網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)門(mén)的停車(chē)區域。據介紹，北京站東街的罰沒(méi)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)騰退，這處停車(chē)場(chǎng)和盤(pán)活的華通地下停車(chē)場(chǎng)3層停車(chē)空間已向網(wǎng)約車(chē)、社會(huì )車(chē)輛開(kāi)放，車(chē)位達486個(gè)，乘客從出站口出來(lái)后向東步行約300米即可抵達。

　　相比其他幾個(gè)火車(chē)站，北京站建成時(shí)間早，與地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)無(wú)法實(shí)現立體化換乘。“為了及時(shí)疏導車(chē)流，‘戰線(xiàn)’也就不得不拉長(cháng)，所以乘客步行距離相對較長(cháng)。”相關(guān)負責人說(shuō)，隨著(zhù)廣場(chǎng)東西兩側整治提升，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)候車(chē)區、乘車(chē)路線(xiàn)也將進(jìn)一步優(yōu)化。

　　火車(chē)站周邊將一體化提升

　　北京站地區的清臟、治亂是本市火車(chē)站及周邊地區推進(jìn)疏整促的縮影。市重點(diǎn)站區管委會(huì )相關(guān)負責人說(shuō)，未來(lái)將以北京站為重點(diǎn)，兼顧北京南站、朝陽(yáng)站、豐臺站等站區，完善站區配套設施，加強周邊路網(wǎng)建設，同步解決打車(chē)難、黑車(chē)多等問(wèn)題。其中，北京南站周邊提升也有了新進(jìn)展。今年7月，多部門(mén)集中攻堅，拆除北京南站四路通路口違法建設等，并同步協(xié)調實(shí)現該區域道路的原有規劃，提高了出站車(chē)輛的通行效率。

　　對于其他站區，相關(guān)部門(mén)將注重加強街區層面規劃融合，做好北京西站、北京南站、朝陽(yáng)站、豐臺站等站區的控規編制工作，持續疏解非站區功能，將站區治理目標有效融入各級各區專(zhuān)項規劃，按照“一站一策”原則組織編制《重點(diǎn)站區環(huán)境建設高質(zhì)量發(fā)展規劃》，推進(jìn)制定火車(chē)站及周邊一體化提升方案。