杭州：桂花第一次當行道樹(shù) 行道樹(shù)種越來(lái)越豐富

    中山北路玉玲瓏附近人行道兩側，這段時(shí)間多了幾棵桂花樹(shù)，樹(shù)木兩三米高，和車(chē)行道上的梧桐相比，顯得有些弱小，但卻是杭州的首次嘗試——中山路保護更新后，桂花樹(shù)將首次作為行道樹(shù)，出現在大馬路上。

　　聞著(zhù)一路桂香，徜徉在古色古香的中山路上，今年國慶，杭州市民就可以享受到這一待遇了。

　　100多棵桂花樹(shù)

　　將在秋天帶來(lái)一路桂香

　　其實(shí)在桂花樹(shù)旁，還種著(zhù)兩棵紅楓。這是建設方城基公司做的試驗，現在兩種樹(shù)長(cháng)勢差不多，考慮到桂花是杭州的市花，最終還是選定了桂花樹(shù)作為人行道樹(shù)種。

　　城基公司說(shuō)，最快4月底，桂花樹(shù)就要大批量種植在中山北 路兩側人行道上了。這次主要是種在平海路—鳳起路路段，這一路段的人行道路幅比較寬。

　　現在在人行道兩側，已經(jīng)挖了100多個(gè)一米見(jiàn)方的樹(shù)坑，就等著(zhù)樹(shù)苗招投標后到位了。

　　整治更新后的中山路重視行人和非機動(dòng)車(chē)的路權，所以在路幅較寬處都設了機非綠化隔離帶。像鳳起路至體育場(chǎng)路的中山路人行道上，七八十株銀杏已經(jīng)全部種好了，而中山南路一帶，會(huì )查漏補缺增加一些梧桐樹(shù)，作為行道樹(shù)種。中山中路上，步行街的這一段路（鼓樓至西湖大道），兩側行道樹(shù)以香樟為主，非步行街一帶，因為老梧桐樹(shù)的長(cháng)勢都不錯，還是保留梧桐樹(shù)為主。

　　桂花樹(shù)適不適合當行道樹(shù)

　　個(gè)頭是第一講究

　　這是桂花樹(shù)在杭州首次當作行道樹(shù)出現，而且也僅僅出現在這一路段。桂花樹(shù)以前從未做過(guò)杭州的行道樹(shù)，很大原因在于它的個(gè)頭。

　　市植物園的專(zhuān)家胡中說(shuō)，行道樹(shù)的要求一般是樹(shù)干端直，冠大蔭濃，同時(shí)必須具備一定的枝下高度，方便車(chē)輛和行人在其下通行。同時(shí)，最好能耐水濕、耐干旱，耐煙塵、抗污染，能適應粗放管理要求，移栽成活率高，生長(cháng)速度快。

　　桂花樹(shù)是叢生植物，分枝比較低，不像法國梧桐、銀杏、無(wú)患子這么高大，因此作為行道樹(shù)，在杭州以前是從未用過(guò)的。不過(guò)，桂花樹(shù)在桂林等地用的倒比較多，因為氣候關(guān)系，那邊的桂花樹(shù)更高大一些。

　　城基公司說(shuō)，這次作為行道樹(shù)的桂花樹(shù)，也只是安排在人行道上，這一路段的車(chē)行道還是以梧桐樹(shù)為主。人行道對樹(shù)種高度的要求沒(méi)有車(chē)行道那么嚴格，不過(guò)，他們在招投標中也會(huì )注明，桂花樹(shù)的單桿高度必須在1.8米以上，個(gè)頭高低將起決定性作用。

　　遮蔭不再是唯一要求

　　杭州行道樹(shù)種越來(lái)越豐富

　　桂花樹(shù)作為行道樹(shù)能在中山路上出現，還有一個(gè)原因是，平海路—鳳起路段的高層樓房比較多，遮蔭不再是行道樹(shù)的唯一要求。

　　杭州市園文局綠化處的樊麗娟說(shuō)，杭州的行道樹(shù)種比以前是大大豐富了。以前街頭巷尾，多數是法國梧桐，長(cháng)勢好，適應性強，遮蔭效果好，現在隨著(zhù)道路的不斷整治，香樟、銀杏、無(wú)患子等樹(shù)種也加入到行道樹(shù)的行列中來(lái)了，像機場(chǎng)路就是一路香樟大道，視覺(jué)景觀(guān)效果非常好。

　　梧桐、香樟、桂花等樹(shù)種，作為行道樹(shù)，各有利弊。比如香樟，冬天還很茂盛，有市民就反映它不透陽(yáng)光，不夠暖和。而桂花樹(shù)，雖然個(gè)頭不高，但容易栽種，四季常綠，花期一般在每年9—10月份，香氣宜人，這個(gè)時(shí)候，大多數行道樹(shù)上已經(jīng)看不到花了。除了這些，有專(zhuān)家表示，桂花樹(shù)還有個(gè)最大的效用——吸收汽車(chē)尾氣，據說(shuō)桂花樹(shù)能大量吸收二氧化硫、氟化氫，前者是汽車(chē)尾氣中主要有害成分，后者多見(jiàn)于工礦企業(yè)的排放物。

　　現在，遮蔭已經(jīng)不再成為行道樹(shù)種的唯一要求了，行道樹(shù)種得以豐富，對于整個(gè)杭州生態(tài)環(huán)境來(lái)說(shuō)也是件好事。