近年來(lái)，隨著(zhù)全國各地城市化進(jìn)程的加快，鱗次櫛比的高層建筑成了城市現代化的標志之一。與突飛猛進(jìn)的高樓設計技術(shù)和發(fā)展形勢相比，高層滅火救援技術(shù)研究與應用相對落后，消防救援難題越來(lái)越凸顯。

    專(zhuān)家建議，有關(guān)部門(mén)應立足火災自救機制創(chuàng )新，加大高樓滅火的科研投入攻克技術(shù)難關(guān)，以應對高樓滅火這一世界性難題。

    “煙囪效應”加劇火災破壞力

    2008年的數據統計，上海24米以上的高樓為1.3萬(wàn)余幢。據上海市消防局透露，所有高層建筑均達到防火標準。

    上海市防災救災研究所副所長(cháng)羅奇峰介紹：高樓火災具有破壞力極大、撲救難度極大、火災蔓延途徑多等特點(diǎn)。高層火災破壞力一定程度上源于高層建筑的“煙囪效應”——高層建筑內部有大量的管道、豎井、樓梯間、電梯井、排氣道等各種橫、豎向管井、通道，從地面一直通到最高層。一旦發(fā)生火災，這些部位就成了一座拔風(fēng)的“煙囪”，加速火勢的蔓延，且蔓延途徑多、速度快。而且是建筑物越高，“煙囪效應”越明顯。

    根據上海市消防局提供的測試數據顯示，一座高度為100米的高層建筑，在無(wú)阻擋的情況下，煙氣順豎向管井擴散至頂層只需要30秒，瞬間整幢建筑即可形成“立體火場(chǎng)”。

    羅奇峰表示，國內外大量案例證明，高層建筑不僅會(huì )發(fā)生火災，而且很容易發(fā)生火災。從外表看，高層建筑物都是由耐燃材料構成，其實(shí)內部可燃物很多，這些材料不僅容易著(zhù)火，而且燃燒時(shí)還會(huì )產(chǎn)生大量有毒煙霧。雖然高層建筑不會(huì )燃燒，但當溫度達到400—500℃時(shí)，鋼筋混凝土就會(huì )出現裂縫，使強度降低一半左右。此外，高樓內電氣線(xiàn)路縱橫交錯，電器設備眾多，一旦發(fā)生火災后果不堪設想。由于樓高，人員疏散和火災撲救十分困難，往往會(huì )造成群死群傷的嚴重后果。

    高樓滅火面臨三大限制因素

    近年來(lái)，國內外高層建筑火災多有發(fā)生，如不能在初期得到有效控制，等到發(fā)展、猛烈階段，即使有充足精良的消防器材裝備和兵力，也難以控制和撲滅，勢必給國家和人民生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。

    上海市消防局防火專(zhuān)家周美良分析，當前高層建筑火災撲救的限制因素主要集中在三大方面：

    一、舉高車(chē)輛舉高度限制。國內現有最好的消防舉高車(chē)只能達到50多米高，相當于十幾層樓的高度(雖然目前有少數地區配備登高車(chē)輛達到80米、100米范圍，但在全國并未普及)，對高于其極限高度的樓層被困人員，消防隊員無(wú)法利用舉高車(chē)輛進(jìn)行營(yíng)救，而且利用水槍或水炮外攻射流的效果也會(huì )大打折扣。

    二、消防員登高能力的限制。消防員至少身負20公斤設備攀登，需要消耗大量體力，待到達起火層后會(huì )因為體力透支，使戰斗力下降。

    三、登高路徑的限制。當消防電梯電源關(guān)閉、舉高車(chē)輛達不到起火層高度時(shí)，消防員只能選擇沿內部疏散樓梯向上攀登，此時(shí)一是受疏散樓梯的防煙性能影響，二是會(huì )與向下疏散的人群發(fā)生對沖，既影響了人群的疏散速度，又阻礙拖延了消防員的攀登速度。

    專(zhuān)家建議加大高樓滅火科研力度

    高樓滅火是全世界面臨的難題，目前在國外也鮮有有效辦法解決。

    上海市防災救災研究所所長(cháng)李杰表示：考慮到消防技術(shù)手段現階段一時(shí)無(wú)法跟進(jìn)，破解高樓滅火難題應在立足“自救”機制創(chuàng )新的基礎上加強高樓滅火的科研力度，攻破技術(shù)難關(guān)。

    李杰表示，所謂“自救”，并非指依靠大樓內的人進(jìn)行自救滅火，而是指主要依靠非外力的“內功”進(jìn)行滅火。包括加強高層建筑的消防管理、加強高樓火災的技防設施。目前，上海所有的高樓都已建好有關(guān)防火“電子預案”。另外，建立高樓滅火救援專(zhuān)業(yè)隊，加強高樓滅火演練。

    此外，周美良結合高樓滅火實(shí)踐表示，高樓發(fā)生火災，特別要注重第一出動(dòng)力量，“高樓火災如果不在第一時(shí)間遏制住火勢，等到火勢一大就很難控制”。（記者 劉丹）