據中國之聲

　　廬山，位于鄱陽(yáng)湖畔、長(cháng)江之濱，長(cháng)年被云霧繚繞，猶如仙境。但是有誰(shuí)會(huì )想到連詩(shī)仙李白也贊嘆“廬山東南五老峰，青天削出金芙蓉”的地方，卻因幾項工程即將失去其原生態(tài)。

　　這些工程包括今年8月21日正式簽約開(kāi)工的“廬山五老峰觀(guān)光纜車(chē)項目”，還有“穿廬山隧道”計劃。此外，此前廬山正在實(shí)施的“一下一上”（即廬山萬(wàn)名牯嶺原住民下遷下山，廬山捆綁上市）發(fā)展戰略也屢遭詬病。

　　事實(shí)上，在九江當地坊間有這樣幾句流傳甚廣的順口溜：“五老峰上架纜車(chē)，白鹿洞旁打隧道，仰天坪上修別墅，十八公里倒垃圾�！边@是當地人總結近幾年廬山“被開(kāi)發(fā)”的幾大敗筆！

　　據最新消息，由于遭到破壞生態(tài)環(huán)境的質(zhì)疑，以及牽涉面太廣，“穿廬山隧道”項目已暫遭擱淺。

　　登山纜車(chē)被指破壞環(huán)境得不償失

　　觀(guān)光纜車(chē)項目在位于廬山東南的五老峰，是廬山風(fēng)景名勝區核心景點(diǎn)之一。目前五老峰基本處于原生態(tài)狀態(tài)。然而，今年8月21日，廬山五老峰軌道登山纜車(chē)項目的正式開(kāi)工建設，打破了這片區域存在了數千年的“原生態(tài)”。目前，項目已進(jìn)入到工程勘測和公路平整階段，離全面動(dòng)工為時(shí)已不遠。

　　在現場(chǎng)，記者看到該項目的規劃，這條有軌登山纜車(chē)“全長(cháng)3177米，高度落差961米，將是亞洲最長(cháng)、世界高差第二的有軌登山纜車(chē)，整個(gè)項目預計投入資金約2.5億元”，而這樣一個(gè)重大工程的建設目的僅僅是為了“有效解決廬山冬季雪封時(shí)游客上下山問(wèn)題”。

　　事實(shí)上，冬季是廬山旅游的淡季，游客不多。

　　其實(shí)，早在1998年，建設部風(fēng)景名勝專(zhuān)家顧問(wèn)儲傳亨、甘偉林、朱暢中等22名專(zhuān)家學(xué)者就聯(lián)名呼吁制止在五老峰建軌道登山纜車(chē)。他們認為擬建中的軌道登山纜車(chē)會(huì )對自然景觀(guān)、風(fēng)景環(huán)境和林木植被造成破壞與影響，得不償失。

　　在當地靠旅游“發(fā)家”的海會(huì )鎮，超過(guò)9成居民都是從事與廬山旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，在提及“纜車(chē)”項目后都無(wú)一不認為“能多攬顧客，多賺錢(qián)”。

　　對于專(zhuān)家學(xué)者和網(wǎng)民們的擔憂(yōu)，當地官方和建設方則稱(chēng)，五老峰纜車(chē)項目經(jīng)過(guò)多年的嚴格規劃設計、環(huán)評、報批，已取得國家到省市相關(guān)部門(mén)的批復、立項。

　　記者了解到，擔任廬山五老峰觀(guān)光纜車(chē)工程項目實(shí)施的是廬山五老峰發(fā)展有限公司，負責人說(shuō)：工程將嚴格按照規劃審批方案施工，最低限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響。

　　穿廬山隧道因牽涉太廣暫遭擱淺

　　今年，“穿廬山隧道”第一次出現在公眾視野中。九江市規劃局公布的 “意見(jiàn)稿”中，項目全稱(chēng)為“105國道拓寬及穿廬山隧道”，其中“穿廬山隧道”方案初步規劃為“東起環(huán)廬山公路，經(jīng)白鹿洞書(shū)院南側西至杭瑞高速與昌九高速的交通樞紐，全長(cháng)17.86公里，其中隧道長(cháng)6.86公里”，工程直接投資14.6億元。

　　“穿廬山隧道”消息甫出，就引來(lái)軒然大波。尤其大多數網(wǎng)民都持激烈的反對態(tài)度。但是，九江市建設規劃局一名不愿透露姓名的工作人員向記者透露，“穿廬山隧道”自年初從設想、立項，再到做詳細規劃方案上報審批，是由市發(fā)改委主抓的。

　　10月15日，記者從九江市發(fā)改委基礎建設科了解到，穿廬山隧道項目已經(jīng)暫時(shí)擱淺。

　　記者也從當地一位消息人士那里了解到，穿廬山隧道報請國家發(fā)改委后未獲審批，因為廬山早在1996年就以“世界文化景觀(guān)”的名義列入世界遺產(chǎn)名錄，廬山穿山，需要報經(jīng)聯(lián)合國世界遺產(chǎn)委員會(huì )審批，牽涉面太廣太大，無(wú)法完成。

　　“廬山不準搞破壞性開(kāi)發(fā)”成一紙空文

　　2007年，廬山通過(guò)《廬山風(fēng)景名勝區總體規劃（2006－2025）》�！耙巹潯泵鞔_指出：廬山風(fēng)景區范圍內禁止任何形式的破壞性開(kāi)發(fā)；爭取到2020年，廬山風(fēng)景名勝區景區將完全恢復其歷史的真實(shí)性和完整性。

　　規劃還將“仰天坪的別墅群”、“三疊泉旅游纜車(chē)”等列入7個(gè)應拆遷的項目。然而，迄今那些該拆遷的項目并沒(méi)有拆遷的動(dòng)向，反倒像“五老峰觀(guān)光纜車(chē)”、“穿廬山隧道”這些必然會(huì )對景區造成破壞的項目或破土動(dòng)工，或新鮮出爐，不能不令人憂(yōu)心忡忡。

　　大規模搞開(kāi)發(fā)，或被世界遺產(chǎn)除名

　　有專(zhuān)家指出，廬山如此大規模搞開(kāi)發(fā)，有可能會(huì )被世界遺產(chǎn)委員會(huì )“除名”。2009年，世界遺產(chǎn)大會(huì )就決定將德國德累斯頓易北河谷從《世界遺產(chǎn)名錄》除名，因為當地建的現代化橋梁工程破壞了河谷景觀(guān)。此前，張家界修建登山電梯也曾遭到世界遺產(chǎn)委員會(huì )“警告”。

　　前車(chē)之轍，廬山當鑒！

　　然而，耐人尋味的是，就在廬山這些紛雜的工程、項目、計劃爭相出爐、實(shí)施時(shí)，由已故學(xué)術(shù)大師季羨林題詞的名為《廬山：人文圣山》的紀錄片正在全國熱播。

　　而一個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)度的“圣山”，將給子孫剩下什么？