自上世紀80年代學(xué)習規劃專(zhuān)業(yè)起，有一個(gè)故事就一直警示著(zhù)石楠。這個(gè)故事來(lái)源于1968年美國學(xué)者哈定在《科學(xué)》雜志上發(fā)表的一篇文章，名為《公地的悲劇》。

　　“這是一個(gè)十分經(jīng)典的案例。”石楠打開(kāi)PPT說(shuō)，有一片草原，長(cháng)得非常好。然后向所有人開(kāi)放，于是，所有的牧民都來(lái)放牧，大家都非常喜歡這個(gè)草原，可很快問(wèn)題來(lái)了，“所有人都喂肥了自己的羊，但是并沒(méi)有多少人為這片草原投入，共同擁有卻沒(méi)有共同擔當責任。”

　　很快，草原變成了沙漠。“每個(gè)人都希望自己的羊群最大、最肥，但牧場(chǎng)消亡了，羊群找不到食草了。”石楠說(shuō)，公共的資源就像一個(gè)牧場(chǎng)，如果我們只是追求個(gè)人自身利益最大， 最后都會(huì )走向滅亡。

　　石楠說(shuō)，街道等城市公共空間，就是一個(gè)公地的概念，如果每個(gè)人都只愿意享受而不愿意付出，街道就會(huì )雜亂無(wú)章，毫無(wú)美感可言。“所以，公共空間需要每一個(gè)人共同維護共同投入，而不僅僅是共同享用。”他說(shuō)。“海選最美街道”這樣的活動(dòng)，恰好可以增加每個(gè)人對公共空間的關(guān)注度和投入度。

　　規劃建設不經(jīng)意掉入陷阱

　　幾年過(guò)去了，石楠至今沒(méi)有忘記曾在北京參加的一個(gè)招待晚宴。當時(shí)來(lái)了一位英國副首相，進(jìn)門(mén)后問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題：“今天在座的各位，哪位騎自行車(chē)來(lái)的？”有幾位舉了手。

　　“有幾位是坐地鐵來(lái)的？”又有幾位舉手。

　　“那么有幾位是開(kāi)車(chē)來(lái)的？”大多數手舉了起來(lái)。

　　石楠說(shuō)，副首相說(shuō)很遺憾，在他過(guò)去當駐華大使時(shí)，中國是個(gè)自行車(chē)王國。如今自行車(chē)這個(gè)最低碳、最環(huán)保、最有利于健康、靈活性最強的交通工具，就快被廢了。“我們的自行車(chē)道全成了機動(dòng)車(chē)道，我們少有的自行車(chē)又全上了人行道。”

　　“這個(gè)事情說(shuō)明什么呢？我們的不少街道已經(jīng)變味了。”石楠在PPT上展示了一張擁堵的街道照片。“這就是我們不少城市的街道，已被汽車(chē)充斥。街道是干什么的，很多政府和專(zhuān)家都忽視了。”他說(shuō)。

　　石楠認為，街道是解決交通的，“什么叫交通，交通是人和貨物的移動(dòng)；什么叫汽車(chē)，汽車(chē)是貨物和人的載體。但我們的規劃建設不經(jīng)意陷入一個(gè)陷阱，修很多路是解決交通工具的問(wèn)題，而不是解決交通的問(wèn)題，不是為解決人和貨物的流動(dòng)。”

　　“事實(shí)上，這只是城市規劃建設中的一個(gè)縮影。”石楠說(shuō)，當前，由于忽視了規劃的本質(zhì)，造成的結果是不少公共活動(dòng)空間被侵蝕，市民并不滿(mǎn)意，希望得到改善。