記者3月22日開(kāi)車(chē)采訪(fǎng)東海路施工時(shí)發(fā)現，剛種植的植物高度確實(shí)完全遮擋了看海視線(xiàn)

　　本月22號，記者曾就青青島社區網(wǎng)友對東海路植樹(shù)問(wèn)題做了專(zhuān)門(mén)報道《東海路整治遭網(wǎng)友質(zhì)疑 園林局長(cháng)解答疑惑(圖)》，稿子發(fā)出后引起網(wǎng)友熱議。近日，記者就東海路植樹(shù)等問(wèn)題對市園林局局長(cháng)楊涌進(jìn)行了二次專(zhuān)訪(fǎng)。楊涌就網(wǎng)友最關(guān)心的東海路種樹(shù)苗擋看海視線(xiàn)問(wèn)題答復說(shuō)，東海路沿海一線(xiàn)能看海的地方一定為市民和游客留出一片透海的風(fēng)景。另外，我市將在一定的區域建設觀(guān)海平臺，為游客駐足觀(guān)海提供專(zhuān)門(mén)的空間，使青島的海濱風(fēng)情成為八方游客最深的印記和美好回憶。

　　東海路基礎設施已到非整治不可程度

　　記者：楊局長(cháng)，您好。植樹(shù)增綠大行動(dòng)開(kāi)展近一個(gè)月來(lái)，我們欣喜地看到發(fā)生的變化，但也聽(tīng)到有的市民提出了一些質(zhì)疑。很多市民覺(jué)得，前海一線(xiàn)的綠化水平已經(jīng)不錯了，那么這次為什么還要搞這么大的行動(dòng)呢？

　　楊涌：這個(gè)問(wèn)題我們上次也談到過(guò)，可能還沒(méi)有說(shuō)得很清楚。之所以從東海路開(kāi)始整治，除了上次說(shuō)的東海路是青島的迎賓大道，是我們城市的“臉面”，需要重點(diǎn)整治這個(gè)原因外，還有一個(gè)更重要的原因，就是東海路基礎設施已經(jīng)到了一個(gè)非整治不可的程度。大家知道，隨著(zhù)東海路沿線(xiàn)高樓大廈的劇增，人口密度和數量大幅增加，供暖、供水、供電等各種管線(xiàn)已經(jīng)無(wú)法承受居民的生活需要，銹蝕嚴重，存在著(zhù)潛在的危險。

　　東海路車(chē)流量大，道路已15年沒(méi)有大修，超期服役，地面下陷，影響了車(chē)輛的正常行駛。同時(shí)，東海路綠化老化、弱化的現象已經(jīng)顯現，綠量不足、生態(tài)效益不高。特別是個(gè)別單位非法侵占綠地的現象也非常突出。據不完全統計，僅東海路、香港路侵占綠地就多達5000平米，必須進(jìn)行綜合整治。因此，隨著(zhù)東海路整治同時(shí)進(jìn)行綠化，可以減少重復開(kāi)工，防止影響居民出行，通過(guò)綠化提升改造使東海路始終成為島城人民引以為豪的景觀(guān)大道和迎賓大道。

　　需要透海區域會(huì )留出看海風(fēng)景 建觀(guān)景臺

　　記者：東海路綠化整治已經(jīng)有一些雛形了，有市民擔心大樹(shù)會(huì )擋住看海，請問(wèn)對此有什么考慮？

　　楊涌：對于綠化提升改造，我們堅持的是因地制宜的原則，主要目的是要在原有的基礎上增加綠量，提高生態(tài)功能。該增加綠量的地方要盡可能地密植，該透海的地方一定為廣大市民和游客留出一片透海的風(fēng)景，這個(gè)問(wèn)題我們在建設過(guò)程中會(huì )根據現場(chǎng)的實(shí)際情況不斷地加以調整，在需透海的區域種植株形較矮的景觀(guān)黑松、常綠灌木球等，既增加綠量，又透開(kāi)視野。而且不僅如此，還將在一定的區域建設觀(guān)海平臺，為游客駐足觀(guān)海提供專(zhuān)門(mén)的空間，使青島的海濱風(fēng)情成為八方游客最深的印記和美好回憶。

　　植樹(shù)密集可有效吸附汽車(chē)尾氣，阻擋亂停車(chē)、亂穿馬路等不文明行為

　　記者：我們聽(tīng)到不少市民反映，樹(shù)栽的太密，我們也看到有的區域確實(shí)這樣，為什么非要植這么密集呢？

　　楊涌：園林綠化最重要的功能是生態(tài)功能。突出表現在四個(gè)方面。一是園林綠化是城市天然的“氧吧”。產(chǎn)生生命必需的氧氣，吸收二氧化碳。二氧化碳不是有毒氣體，但濃度過(guò)高就會(huì )影響人們的身體健康，當空氣中二氧化碳含量達到0.05%時(shí)，人們的呼吸就會(huì )感到困難，達到0.2%時(shí)，人們的身體就會(huì )出現不適的癥狀，例如頭昏耳鳴、心悸、血壓上升等。而解決這一問(wèn)題的唯一途徑就是植物的光合作用。每公頃樹(shù)葉林一天約吸收1000公斤二氧化碳、放出750公斤氧氣，比單一草坪的生態(tài)功能高出30－50。

　　第二，園林綠化是汽車(chē)尾氣等空氣污染的“克星”。隨著(zhù)城市汽車(chē)數量的不斷增加，汽車(chē)排放的尾氣已經(jīng)排在空氣污染的第一位。汽車(chē)尾氣中含有大量的直徑等于或小于2.5微米的顆粒物（PM2.5），PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(cháng)、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。作為主要污染物的二氧化硫，當空氣中的濃度達到0.001%時(shí)，人們就會(huì )呼吸困難，不能持久地進(jìn)行工作，當其濃度達到0.04%時(shí)，就會(huì )導致死亡。而園林綠化恰恰是PM2.5的“克星”，對其具有很強的阻擋、吸附、滯留和過(guò)濾的作用。當二氧化硫通過(guò)綠地后，有60%就會(huì )被植物滯留。這也是嵌草磚改綠籬的重要原因。另外，植物還可以吸收氯氣以及比二氧化硫危害高20倍的氟化氫等有害氣體和致癌物質(zhì)，并具有吸收和抵抗光化學(xué)煙霧污染物的能力。