長(cháng)江大道線(xiàn)路走向圖。記者 吳睿翻拍

　　輕軌和京漢大道立交下的長(cháng)江大道武勝路段效果圖。

　　長(cháng)江大道街道口節點(diǎn)武珞路至珞喻路方向效果圖。

　　穿越城市年輪，貫穿武漢三鎮。昨日，武漢市首條貫穿三鎮的景觀(guān)路全長(cháng)29.7公里的長(cháng)江大道動(dòng)工，年內建成范湖至魯巷20公里的示范段。

　　長(cháng)江大道從常青路三環(huán)線(xiàn)立交到珞喻路三環(huán)線(xiàn)立交，跨越長(cháng)江、漢江，途經(jīng)常青路、青年路、武勝路、江漢一橋、鸚鵡大道、龜山南路、長(cháng)江大橋、武珞路、珞喻路和珞喻東路等10個(gè)路段，是武漢市第一條穿越三鎮和展示城市歷史、自然、文化的景觀(guān)大道，全程共設大小景觀(guān)節點(diǎn)18處。

　　道路全線(xiàn)采用主輔分離斷面形式，主線(xiàn)雙向6至8車(chē)道，輔路雙向2至4車(chē)道，設計車(chē)行時(shí)速不低于35至40公里，并設置3米左右的自行車(chē)道。工程主要包括沿線(xiàn)拆遷改造、道路改造、綠化提升改造、景觀(guān)亮化和管線(xiàn)遷改等5大部分。其中，武漢地產(chǎn)集團負責常青路三環(huán)線(xiàn)立交至中南路的道路改造施工，武漢光谷投資公司負責中南路至珞喻路三環(huán)線(xiàn)立交的道路改造施工，武漢城投公司負責京漢大道跨武勝路高架施工，武漢地鐵集團負責全線(xiàn)地鐵站點(diǎn)的恢復。

　　作為武漢市第一條穿越三鎮的過(guò)江景觀(guān)大道，長(cháng)江大道穿越了武漢城市年輪，依次串連起水運商貿時(shí)期的漢正街、辛亥革命時(shí)期的首義文化區、“一五”和“二五”時(shí)期的大型工業(yè)區等武漢歷史上的重要地點(diǎn)。沿線(xiàn)還串接了龜山、蛇山、小洪山、珞珈山等10座山以及東湖、月湖等7個(gè)湖泊，分布了黃鶴樓公園、常青公園等17個(gè)公園及東湖、龜山月湖2個(gè)風(fēng)景區，以及武大、華科大等10余所高校。

　　長(cháng)江大道整個(gè)工程總投資189億元，計劃3年完成總體工程，今年完成范湖至魯巷20公里的示范段。工程建成后將成為集文化、商務(wù)、旅游、教育、生態(tài)多重功能于一體的城市紐帶，彰顯兩江交匯、三鎮鼎立的濱江大都市氣魄，成為武漢的“城市脊梁線(xiàn)”。

　　配套建設

　　示范段設16處過(guò)街通道

　　部分臨街建筑為工程“讓路”

　　目前的珞喻路—武珞路—武勝路沿線(xiàn)行人翻越馬路護欄現象十分常見(jiàn)，除了部分市民素質(zhì)不高之外，過(guò)街通道過(guò)少也是導致該問(wèn)題的重要原因。

　　記者昨日了解到，除了目前既有的過(guò)街人行天橋和地下通道，長(cháng)江大道示范段還將建16處行人過(guò)街通道，并有一些臨街建筑將為工程“讓路”。

　　這些行人過(guò)街通道既有過(guò)街天橋，又有下穿通道。其中武勝東街穿武勝路人行地下通道可以有效解決目前行人亂穿武勝路、亂翻欄桿問(wèn)題。中南路口、丁字橋路口等路段人流量較大，建天橋可以解決這里的行人過(guò)街難題。珞喻路廣埠屯至卓刀泉目前有3座臨時(shí)過(guò)街天橋，但廣埠屯段天橋常常是人滿(mǎn)為患，每天有大量行人亂翻欄桿，在洪武路建穿珞喻路人行通道，可以緩解群光廣場(chǎng)和廣埠屯行人過(guò)街壓力。

　　長(cháng)江大道全線(xiàn)道路采用主輔分離形式，并設置3米左右的自行車(chē)道，勢必導致一些路段需拓寬。按照設計方案，自范湖至中山大道、大東門(mén)立交至魯巷沿線(xiàn)，道路紅線(xiàn)將拓寬，進(jìn)行征地拆遷、斷面改造、管線(xiàn)遷改。

　　例如在中南路節點(diǎn)，將加速推進(jìn)傅家坡長(cháng)途汽車(chē)站搬遷改造。寶通寺節點(diǎn)以商住、宗教設施以及綠地游憩為主，將對武珞路南側沿街景觀(guān)進(jìn)行建筑立面整治，拆除中南財大臨街門(mén)面房，拆除致遠科技創(chuàng )新中心部分臨街建筑，加速推進(jìn)寶通寺西側綠地公園建設。街道口至卓刀泉立交口將拆除武大、華師入口部分建筑。

　　道路詳解

　　求暢不求快，車(chē)速35至40公里/小時(shí)

　　作為武漢大道的“姊妹路”，長(cháng)江大道是一條城市主干道和景觀(guān)大道，以暢通為宗旨，而不是快速路。

　　與武漢大道設計時(shí)速60公里不同，長(cháng)江大道融合快行和慢行交通，設計車(chē)行時(shí)速35至40公里/小時(shí)，沿途不會(huì )建全程高架橋，除利用現有的武勝路高架、新建常青路高架外，其他路段均采取改造道路斷面、主要路口立交方式提升道路容量。

　　其中常青路三環(huán)線(xiàn)立交至范湖立交段，承接二環(huán)線(xiàn)快速交通，打造宜居居住社區。沿線(xiàn)以酒店、商務(wù)辦公、體育場(chǎng)館、公園、居住等公共服務(wù)功能為主。常青路立交節點(diǎn)重點(diǎn)完善綠化景觀(guān)，發(fā)展大道立交節點(diǎn)重點(diǎn)整治佳興苑、長(cháng)樂(lè )小區、東航小區等周邊建筑立面。

　　范湖立交至航空路立交段為漢口地區核心商務(wù)區段，范湖節點(diǎn)重點(diǎn)加快推進(jìn)王家墩嘉裕酒店、葛洲壩(600068,股吧)國際等在建項目建設，建設大道節點(diǎn)重點(diǎn)加快王家墩起步區建設，整治榮泰小區等建設立面，解放大道節點(diǎn)重點(diǎn)整治長(cháng)江大酒店、地礦大院等建筑立面。

　　航空路立交至中南路口段是武漢市的核心景觀(guān)區段。江北段重點(diǎn)建設漢正街周邊景觀(guān)，江南段整合沿線(xiàn)功能打造自然資源豐富、文化特色鮮明、自然人文交融的城市景觀(guān)大道。

　　中南路口至卓刀泉立交段以中南路口為功能景觀(guān)節點(diǎn)，集結總部辦公，營(yíng)造高校人文氛圍。中南路節點(diǎn)加速推進(jìn)傅家坡長(cháng)途汽車(chē)站搬遷改造，寶通寺節點(diǎn)重點(diǎn)加速推進(jìn)寶通寺西側綠地公園建設，街道口節點(diǎn)將形成商業(yè)、辦公、醫療于一體的復合區域，展現大都會(huì )中心面貌。

　　卓刀泉立交至魯巷段以魯巷城市副中心為核心，以研發(fā)、IT等現代服務(wù)業(yè)為主，凸顯科技文化，展現時(shí)代風(fēng)貌。其中卓刀泉重點(diǎn)是儲備卓刀泉路西側用地以及加速卓刀泉公園建設，吳家灣重點(diǎn)是改造東湖高新(600133,股吧)管委會(huì )對面的濱湖綠地，魯巷廣場(chǎng)重點(diǎn)是加快推進(jìn)魯巷地下空間的建設。

　　魯巷至三環(huán)線(xiàn)段將以科研辦公、高等教育、生態(tài)居住以及休閑游憩為主導。森林公園入口將重點(diǎn)整治道路以南建筑立面，老武黃立交處將重點(diǎn)推進(jìn)立交西南側棚戶(hù)區的改造。

　　此外，一批次支路網(wǎng)體系將完善。如在中南路至卓刀泉路段，新建紫陽(yáng)路東路、中南三路，分流武珞路、珞喻路交通。打通高創(chuàng )路、擁軍路和華樂(lè )路，完善廣八路與卓刀泉路間支路網(wǎng)體系。在長(cháng)江大橋武昌橋頭至中南路段，打通中南一路、武珞六巷等支路，加強城市微循環(huán)。預計到2020年，青年路交通流量將降低4%，武珞路交通流量降低2.7%。 根據規劃，在長(cháng)江大道沿線(xiàn)每2至3公里即有一處景觀(guān)節點(diǎn)，全線(xiàn)共18處節點(diǎn)景觀(guān)，分擔6大功能。

　　通過(guò)施工改造，沿線(xiàn)共增加綠化用地16.09公頃，道路綠化率由原來(lái)的5%至10%提升到20%至25%。

　　節點(diǎn)工程

　　魯巷將建

　　4層地下通道

　　形成國內最復雜地下空間

　　為了實(shí)現長(cháng)江大道的暢通功能，連接長(cháng)江大道的一批重點(diǎn)節點(diǎn)性工程將配合進(jìn)行。記者昨日了解到，魯巷遠期將建4層地下通道。

　　目前，京漢大道跨武勝路立交正在進(jìn)行施工前期準備工作。京漢大道跨武勝路立交沿既有輕軌兩側對稱(chēng)設置立交，高架橋全長(cháng)約392米，單幅橋寬8.5米。

　　街道口下穿通道也正在加緊施工。街道口立交節點(diǎn)總體方案為二環(huán)線(xiàn)主線(xiàn)高架、武珞路主線(xiàn)下穿、路面渠化燈控，作為長(cháng)江大道的一部分，武珞路、珞喻路進(jìn)口道均為4車(chē)道。

　　魯巷遠期將結合地下空間開(kāi)發(fā)和地鐵站點(diǎn)建設，新建兩條車(chē)行下穿通道，地面轉盤(pán)基本保持不變，地下一層為商業(yè)城(600306,股吧)，地下2層為魯磨路至民族大道車(chē)行地下通道和地鐵9號線(xiàn)車(chē)站，地下3層為珞喻路車(chē)行地下通道和地鐵2號線(xiàn)延伸線(xiàn)區間，地下4層為地鐵11號線(xiàn)車(chē)站，形成國內最為復雜的地下空間結構。

　　從范湖經(jīng)青年路出發(fā)，長(cháng)江大道示范段沿線(xiàn)將建泰和花園跨青年路人行天橋、黃海路跨建設大道人行天橋、航空路跨青年路人行天橋、京漢大道兩側人行天橋、武勝東街穿武勝路人行地下通道、中南路跨武珞路人行天橋、丁字橋跨武珞路人行天橋、寶通寺跨武珞路人行天橋、洪武路穿珞喻路人行通道、華師大跨珞喻路人行天橋、卓刀泉路口東側跨珞喻路人行天橋、 銀湖賓館跨珞喻路人行天橋、伏虎山跨珞喻路人行天橋、湖濱花園穿珞喻路人行通道、擁軍路穿珞喻路人行通道、郵科院路跨珞喻路人行天橋。