“對城市規劃者與管理者來(lái)說(shuō)，要保證城市有效運行，不能目光短淺，不能只顧局部，不能急功近利搞面子工程，而必須用全局性眼光和戰略，打造出一個(gè)負責任的‘城市良心’，營(yíng)造一個(gè)負責任的‘良心系統’。”

　　100多年前，法國大文豪雨果曾說(shuō)，下水道是一個(gè)“城市的良心”。依照雨果的說(shuō)法，北京的下水道系統，顯然欠下了一筆“良心債”：7月21日，由于“61年來(lái)最大強降雨”，北京市３７人在大雨中喪生。

　　有北京媒體報道稱(chēng)，“昨晚，暴雨使廣渠門(mén)橋下一片汪洋，五輛車(chē)擱淺水中，其中一輛越野車(chē)中被困男子雖被救出，但送醫院搶救無(wú)效身亡。”這只不過(guò)是北京暴雨系列災難中的一個(gè)小插曲。部分小區積水嚴重，數百輛汽車(chē)被淹，機場(chǎng)線(xiàn)因為暴雨失去動(dòng)力，截至22日凌晨3點(diǎn)40分首都機場(chǎng)取消了545架次航班，8萬(wàn)多名旅客滯留機場(chǎng)……在“61年一遇”的暴雨面前，一幕幕此前只在電影中才能見(jiàn)到的災難場(chǎng)景，活生生在北京上演，這一刻，北京顯得是那么的脆弱。

　　令人欣慰的是，面對暴雨肆虐、百姓受災，北京市在第一時(shí)間作出了積極應對：全面搶險，救助受困群眾，更悲壯的是，甚至有的同志因此犧牲。

　　失去同胞，備感痛心。不過(guò)，在感慨英雄壯舉時(shí)，我們還須痛定思痛，檢討在應對天災挑戰時(shí)，還有哪些不足，哪些亟需提高。

　　年年歲歲花相似。雖然今年北京的大雨為“61年一遇”，但相似的狼狽場(chǎng)景不止一次重演。去年此時(shí)，一場(chǎng)“N年”一遇的大雨，讓北京頓時(shí)成為澤國，交通陷入癱瘓之中。當時(shí)有人戲言，北京人可以不用去海南看海了，因為“海”就在京城。今年的大雨，又讓去年的老調重彈了一次：在微博上，網(wǎng)民們又開(kāi)始了調侃：“現在北京打的，距離不以‘公里’算，改用‘海里’了；房子都叫‘海景房’了；大家明白為什么汽車(chē)要交‘車(chē)船稅’了；甚至有人模仿某知名電視臺的播音口吻說(shuō)：北京數小時(shí)建成我國北方大港口……”

　　其實(shí)，一夜成為澤國的情景，在廣州、南京多地曾普遍上演。人們面對城市澇災之所以反應如此強烈，那是對北京等城市的地下排水系統應對暴雨襲擊不給力的不滿(mǎn)，更是對這些城市建設規劃不滿(mǎn)。

　　城市之所以“年年暴雨浸城”，一個(gè)很重要的原因就是，多年來(lái)，我們的城市建設往往只注重表面的光鮮，一座座高樓大廈拔地而起，卻對地下建設選擇性忽視。但這種選擇性忽視總會(huì )在“Ｎ年一遇”的天災面前受到懲罰。

　　“排水系統比高樓大廈更能代表現代化”，作家龍應臺說(shuō)，驗證一個(gè)城市是否發(fā)達，一場(chǎng)雨足矣。暴雨造成的“洪災”再次說(shuō)明，高樓林立不是城市現代化。城市現代化應該是一個(gè)系統工程，它充滿(mǎn)著(zhù)科學(xué)的、富有前瞻性的規劃，能適應社會(huì )的和諧發(fā)展。法國巴黎長(cháng)達2347公里的下水道系統，至今仍令人津津樂(lè )道；江西贛州市至今發(fā)揮作用的宋代福壽溝城市排水系統，仍讓人每每提及。這些系統的設計不僅“現代化”，還相當“長(cháng)久化”，能經(jīng)受住歷史的檢驗。

　　北京大雨造成的傷亡，雖是天災，但也有“人禍”之嫌，存在著(zhù)失責的地方——排水系統設計與規劃不夠合理，沒(méi)有適應北京的城市發(fā)展實(shí)際。令人有些遺憾的是，至今沒(méi)看到相關(guān)部門(mén)對此次災害所造成的損害做出令人接受的解釋與說(shuō)明。

　　一個(gè)和諧的系統，需要各個(gè)鏈條環(huán)節的和諧支持與配合，其中任何一個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，都會(huì )傳導至終端，最終影響到整個(gè)系統的和諧與穩定。對城市規劃者與管理者來(lái)說(shuō)，要保證城市有效運行，不能目光短淺，不能只顧局部，不能急功近利搞面子工程，而必須用全局性眼光和戰略，打造出一個(gè)負責任的“城市良心”，營(yíng)造一個(gè)負責任的“良心系統”。