中國風(fēng)景園林網(wǎng)訊  國務(wù)院參事劉秀晨先生長(cháng)期從事園林規劃設計工作，是全國綠化獎?wù)?、國?yōu)工程獎、北京市園林設計一等獎獲得者，北京市第一批有突出貢獻的科技專(zhuān)家，北京市勞 動(dòng)模范；為國務(wù)院"有貢獻的科技專(zhuān)家"，享受?chē)鴦?wù)院專(zhuān)家津貼。劉秀晨先生是業(yè)內實(shí)踐經(jīng)驗豐富的知名專(zhuān)家，他還出版過(guò)諸多文集，《綠色的云》是其專(zhuān)著(zhù)之一。 中國風(fēng)景園林網(wǎng)推出劉秀晨先生的專(zhuān)著(zhù)《綠色的云》系列文章，本期推出《綠色的云》之《北京城市道路綠化綜述》。

北京城市道路綠化綜述

劉秀晨

　　一、緒論

　　中國道路綠化歷史悠久。兩千多年前的周、秦時(shí)代就有行道樹(shù)了?！稘h書(shū)》記載"秦為馳道于天下， 東窮燕齊、南極吳楚，江湖之上濱海之觀(guān)畢至。道廣五十步，三丈面樹(shù)，原筑其外，隱以金椎，樹(shù)以青松……"修馳道是秦代的功績(jì)之一。兩千多年前這樣大規模沿路種青松，在世界上也是僅見(jiàn)的。 馳道指的是城市間的道路，即公路?？梢栽O想，當時(shí)城市內道路綠化也是相似的。

　　漢朝以后城市又有了發(fā)展，各朝代都建有規模宏大的都城。隨著(zhù)歷史變遷和時(shí)代的興衰，道路綠化也有變化和發(fā)展。

　　金建中都于燕（北京城西南部），宮城正門(mén)宣陽(yáng)門(mén)外的御街仿宋東京，用水分成三道，渠邊植柳。 建國前的北京，城市破敗，基礎設施殘陋，道路綠化所剩甚少。據 1949 年的資料。全市道路及河 道綠化總長(cháng)度僅 87.3 公里，行道、河道樹(shù)為 0.91 萬(wàn)株。45 年來(lái)，伴隨著(zhù)北京城市的建設，街道、廣 場(chǎng)以及公共建筑前的綠化發(fā)展空前。20 世紀五六十年代限于街道類(lèi)型單一，道路綠化也比較簡(jiǎn)單。80年代以來(lái)城市市政基礎設施建設迅速發(fā)展，道路急劇增加。道路斷面及立交形式愈加多樣化，道路功能 愈加呈復合型，道路綠化建設全面推進(jìn)。據 1990 年的資料，全市道路及河道綠化總長(cháng)度為 1460 公里，城市行道樹(shù)為 334.8 萬(wàn)株，郊區五條放射干線(xiàn)行道樹(shù)為 250.8 萬(wàn)株。城市道路系統的日趨完善， 園林設計人員和工程技術(shù)人員素質(zhì)的逐步提高，使道路綠化從設計、施工到養護管理逐漸形成較為 完善的體系，道路綠化的概念也從狹義變?yōu)閺V義，從一條路兩排樹(shù)的簡(jiǎn)單格局發(fā)展為分車(chē)帶、行道 樹(shù)、行道綠地、防護綠帶、街頭綠地、立交綠化、廣場(chǎng)綠化等多種形式。道路綠化的功能愈加多元化， 景觀(guān)愈加豐富多彩。綠化量的劇增、綠化形式的多元已使道路綠化成為園林學(xué)科中備受青睞和關(guān)注 的專(zhuān)業(yè)。北京市每條道路景觀(guān)優(yōu)劣評價(jià)，不僅是專(zhuān)業(yè)人員思考的范疇，甚至成為市民茶余飯后評頭 論足的話(huà)題。

　　綠化為城市道路披彩掛綠，北京之美，很大程度上是道路綠化為其喬裝打扮的結果，它已經(jīng)成 為城市形象最重要的構成要素。北京市道路綠化設計、施工和管理情況，可以講基本上是國內城市 道路綠化的縮影，許多經(jīng)驗和做法已經(jīng)成為全國城市效法和借鑒的藍本，只是樹(shù)種選擇不同而已。 當然，這并不等于它已經(jīng)完美無(wú)瑕，新的課題依然很多。

　　二、北京城市道路綠化的主要形式

　　道路綠化基本上從屬于道路設計形式以及周邊的環(huán)境。有的道路設計則要充分考慮綠化效 果的特殊需要。在一些特定條件下，尤其是原有綠化景觀(guān)很好的舊路改造，其道路設計更要兼 顧綠化現狀。

　　北京城市道路一般按三級劃分，即： 主干道：全市性干道，道路總寬度（通常稱(chēng)紅線(xiàn)距離）80 米以上； 次干道：區域性干道，道路總寬度 50 米-60 米左右； 支路：居住區街坊道路，道路總寬度為 25 米-30 米。

　　1. 三塊板道路綠化 這是目前北京市道路綠化的主要形式。三塊板道路即機動(dòng)車(chē)（在中間）與非機動(dòng)車(chē)（在兩側）用分車(chē)帶隔開(kāi)的道路斷面。機動(dòng)車(chē)道又分為兩上兩下（四車(chē)道）和三上三下（六車(chē)道）不同寬度， 個(gè)別也有四上四下（八車(chē)道）。三塊板道路較好地解決了機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)及人流的 分離，其綠化由分車(chē)綠帶、人行道綠化帶和防護綠帶等組成。如東直門(mén)外大街、三里河路、平安里西大街等。

　　2. 兩塊板和一塊板道路綠化由中央分車(chē)帶分成上下行對向車(chē)流即兩塊板。綠化分布于兩側及中央分車(chē)帶，如原來(lái)的白石橋路。機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)上下行均在一條道路上即一塊板。綠化分布于兩側，如南北長(cháng)街。這兩種形式多見(jiàn)于流量較小的或尚未改造的街道。