美國《西雅圖時(shí)報》11月17日文章，原題：中國郊區蘊含危機 若沒(méi)空氣污染，在中國逐漸壯大的城市居民看來(lái)，距天津40分鐘車(chē)程的某小區，可能就是一座城市田園，高高矗立的居民樓俯瞰著(zhù)湖泊和花園。但這里缺乏商店和便民設施，使之(以及其他位于郊區的眾多類(lèi)似住宅)成為城市的大型宿舍。“附近沒(méi)有醫院、發(fā)廊，飯店也極少”，每天接送妻子上下班的一名居民說(shuō)，“光為買(mǎi)菜，我就得開(kāi)20分鐘車(chē)。”

　　這是中國的超級街區、開(kāi)發(fā)區之一，由于數百萬(wàn)住在其中的城市新中產(chǎn)階層的所有出行都需要開(kāi)車(chē)，此類(lèi)地區正蘊含著(zhù)一場(chǎng)社會(huì )、能源和環(huán)境危機。隨著(zhù)近期三中全會(huì )為中國制定未來(lái)經(jīng)濟藍圖，這種源自前蘇聯(lián)的城市規劃模式，已使地方與中央平衡城市化的努力相沖突。

　　美國在上世紀五六十年代曾將1.6億人遷往郊區，如今中國也在這么做，只不過(guò)規模更大。但與美國戰后同時(shí)興建住宅和學(xué)校、超市和餐館的大范圍郊區擴展不同，中國新的出行者們唯有駕車(chē)四處跑，才能享受到基礎服務(wù)。這導致能源消耗和溫室氣體排放上升，也令許多中國城市成為全球污染最嚴重的地方。中國城市人口的能源消耗量是農村人口的3倍多。專(zhuān)家表示，若不能正確應對，效率低下的基礎設施將引發(fā)更多擁塞和更多污染。

　　中國的城市通常將土地劃分為住宅、工業(yè)和商業(yè)用地，使遠距離往返成為常態(tài)。專(zhuān)家說(shuō)90%的中國城市如出一轍。到2030年中國交通的能源消耗和碳排放量將增至目前的3倍。問(wèn)題是，中等城市、二三線(xiàn)城市的建設方式亦在步京滬的后塵，美國著(zhù)名城市規劃師彼得·卡爾索普說(shuō)：“若無(wú)更好措施，環(huán)境負擔將極其巨大……災難已迫在眉睫。”