3月26日，《河北省委、省政府關(guān)于推進(jìn)新型城鎮化的意見(jiàn)》中，確定保定市作為“畿輔節點(diǎn)城市”的功能定位，明確其“將承接首都部分行政事業(yè)單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解”。

河北省新型城鎮化規劃示意圖

　　記者從保定市規劃局方面了解到，京津冀協(xié)同發(fā)展上升到國家戰略高度后，保定市原有城市規劃思路被調整，將在空間發(fā)展和功能布局上更多服從和服務(wù)于國家戰略格局，北京和保定之間將以低碳的鐵路交通為重點(diǎn)。

　　交通保障

　　北京保定交通以鐵路為重點(diǎn)

　　從北京西站坐京石高鐵，40分鐘后可到新建的保定東站。此后，穿越空曠的保定城東部平原，約半小時(shí)后到保定城。這片平原擱置著(zhù)，沒(méi)有什么高樓，有不少農田。平原往東，便是著(zhù)名的白洋淀。

　　在保定市25日舉行的京津冀一體化座談會(huì )上，河北省政策研究室原副主任謝祿生表示，對于承接北京功能疏解而言，保定目前的交通設施遠遠不夠。“北京到保定的列車(chē)，有起點(diǎn)和終點(diǎn)都是保定的嗎?沒(méi)有。”

　　昨日，保定市規劃局總工辦主任侯錚表示，雖然現在還不清楚保定到底會(huì )承接哪些功能和確定的功能區劃，但交通和基礎設施先行是明確的。“我們正在配合有關(guān)部門(mén)謀劃區域統籌的現代化交通網(wǎng)絡(luò )，并積極推薦大運量、快速便捷的鐵路交通。”

　　她表示，低碳的軌道交通將是今后京保之間聯(lián)系的重點(diǎn)。“如果都開(kāi)車(chē)，不便于降低汽車(chē)尾氣排放。”她說(shuō)，現在保定到北京西站乘坐高鐵僅需40分鐘，保定到天津規劃的保津城際鐵路2015年通車(chē)后，同樣僅需40分鐘左右，“這樣，保定的交通優(yōu)勢是很明顯的”。