古代泉州航海者自編自用的《航海指南》、福州出土的南宋提花開(kāi)襠褲、康熙年間的廣彩描金徽章花卉紋盤(pán)、漳州出土的尼德蘭達爾德銀幣......上周四，《跨越海洋——中國‘海上絲綢之路’九城市文化遺產(chǎn)精品聯(lián)展》第六站在廣州越秀山鎮海樓隆重開(kāi)幕。來(lái)自蓬萊、揚州、南京、寧波、福州、泉州、漳州、廣州、北海九個(gè)城市最具代表性的215件（組）文物集體亮相，吸引著(zhù)世人的關(guān)注。

 

　　“海上絲綢之路”作為人類(lèi)一份珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，海外乃至聯(lián)合國教科文組織對與之相關(guān)的研究、開(kāi)發(fā)和利用十分關(guān)注。在中國，由北而南，十數個(gè)城市更是圍繞著(zhù)“海上絲綢之路”的“世界文化遺產(chǎn)”“繼承權”一度展開(kāi)爭奪——蓬萊獨霸“中原文明的海上門(mén)戶(hù)”，揚州飲譽(yù)“盛世大唐的海絲奇葩”，寧波問(wèn)鼎“東亞海域的商貿中心”，南京尊享“海上絲綢之路的文化中心”，福州自古“東南福地的控海咽喉”，泉州號稱(chēng)“盛極宋元的東方大港”，漳州樂(lè )見(jiàn)“全球化初期的映海明月”，廣州強調“永不關(guān)閉的對外窗口”，北海更是“光彩奪目的南海明珠”......

 

　　幾番“廝殺”之后，先是六個(gè)，再是七個(gè)，進(jìn)一步擴大到現在的九個(gè)，相關(guān)城市終于坐到了一起，決定聯(lián)手為“海上絲綢之路”申報世界文化遺產(chǎn)。

 

　　廣州市副市長(cháng)王東笑言，“海上絲綢之路”申遺已到了提質(zhì)擴容的階段，畢竟比申遺更重要的是開(kāi)發(fā)遺產(chǎn)建設新絲路。

 

　　重啟“海上絲綢之路”成為時(shí)代重要課題

 

　　眾所周知，“海上絲綢之路”原是陸上絲綢之路的延伸，分為東海起航線(xiàn)和南海起航線(xiàn)，形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期。作為古代海上交通貿易和文化交往大動(dòng)脈，絲路主港亦隨著(zhù)時(shí)代的變遷而變遷：漢時(shí)為徐聞古港；公元3世紀30年代起，廣州代之；隋唐時(shí)期，貫通南北的大運河把“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”連為一體，連接點(diǎn)揚州躍升為東南第一都會(huì )；宋末至元代，泉州超越廣州，與埃及亞歷山大港并稱(chēng)“世界第一大港”；明初，漳州月港興起；1842年，鴉片戰爭爆發(fā)，海上絲路走到盡頭。

 

　　今天，陸上絲綢之路則被東起連云港西至鹿特丹的10900公里國際鐵路線(xiàn)所取代。如何重啟“海上絲綢之路”，成為時(shí)代賦予的重要課題。

 

　　“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于壘土”。2013年10月，適逢中國和東盟建立戰略伙伴關(guān)系10周年，鑒于中國和東盟國家山水相連、血脈相親、興衰相伴、安危與共，國家主席習近平在印尼首次提出了“建設21世紀海上絲綢之路、構建中國—東盟命運共同體”的戰略構想，與建設新時(shí)期陸上絲綢之路遙相呼應。今年3月5日，李克強總理在《政府工作報告》中正式提出，“抓緊規劃建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路”。

 

　　4月11日，在“博鰲亞洲論壇?海上絲綢之路與華商經(jīng)濟”分論壇上，中國社科院亞太與全球戰略研究院院長(cháng)李向陽(yáng)進(jìn)一步指出，中國新一屆領(lǐng)導層倡議的21世紀海上絲綢之路將具有兩大特征，一是開(kāi)放性，二是多元性。所謂開(kāi)放性，就是它既不局限于亞洲，也不局限在中國周邊，而是跨地區跨領(lǐng)域的。所謂多元性，那就是，倡議既包括傳統意義上的FTA，也包括次區域合作，還包括“經(jīng)濟走廊、互聯(lián)互通，海上通道的安全，海洋資源的開(kāi)發(fā)，甚至未來(lái)海洋爭端解決。”

 

　　廣州要做21世紀海上絲路排頭兵

 

　　“建設21世紀海上絲綢之路”絕非噱頭。據統計，僅2012年，我國與海上絲路沿線(xiàn)各國貿易總額高達6900多億美元，占全國外貿總額的17.9%。隨著(zhù)與東盟自由貿易區合作進(jìn)一步加深，中方正爭取2020年雙方貿易額達1萬(wàn)億美元。

 

　　然而，作為中國發(fā)展對東南亞關(guān)系的主力，廣東遠不及鄰近省區廣西、云南、海南做得有聲有色。

 

　　2月28日，在中共廣東省委宣傳部、廣東省社科院聯(lián)合舉行的“建設21世紀海上絲綢之路學(xué)術(shù)論壇”上，社科院歷史所所長(cháng)李慶新直吁，廣東應該通盤(pán)統籌，遠近兼顧，做好“東盟文章”和“海洋文章”。

 

　　怎么做？李慶新提出了“政府主導、民間參與”八字方針，希望在做好頂層制度設計的同時(shí)激活企業(yè)、民眾參與的活力。另一方面，利用廣交會(huì )平臺，打造與“博鰲論壇”相匹配的國家“海上絲綢之路國際論壇”，大力發(fā)展對外貿易與海洋經(jīng)濟。

 

　　全國人大代表、廣東省社科院產(chǎn)業(yè)所所長(cháng)向曉梅更是大膽建言：打造升級版的中國-東盟自貿區的核心區——“環(huán)南海經(jīng)濟合作圈”，把南海建成南海經(jīng)濟合作圈的“內海”，讓廣東發(fā)揮雙向橋頭堡的作用。

 

　　向曉梅還提出，打造“四點(diǎn)一線(xiàn)海絲游”，為潮州古巷、廣州十三行、陽(yáng)江南海一號、徐聞古巷申報海上絲綢之路世界文化遺產(chǎn)。

 

　　廣州市社科聯(lián)主席顧澗清則拋出三個(gè)設想：探索第三亞歐大陸橋建設，連接東亞、東南亞、南亞，橫貫亞歐非。首先設計一條以廣州南站為起點(diǎn)，連接河內、萬(wàn)象、金邊、曼谷、吉隆坡，直到新加坡的高鐵，建設“廣州-新加坡經(jīng)濟走廊”。第二是建設“海上驛站”。利用“海洋建筑物新型海洋平臺”技術(shù)，在廣東和東盟的港口城市分步實(shí)施和打造新型的海上碼頭綜合體，可先在汕頭和汕尾試點(diǎn)。第三是推廣廣州地鐵的成功經(jīng)驗，參與東盟國家城市的地鐵建設。

 

　　廣東省社會(huì )科學(xué)院國際經(jīng)濟所所長(cháng)丘杉進(jìn)一步認為，廣東和東盟關(guān)系的性質(zhì)，在相當程度上將決定中國是否能夠在亞太地區扮演一個(gè)“領(lǐng)導者”的角色。廣東應首先集中精力跟印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國和越南等國交出“新朋友”、交深“好朋友”，加快互聯(lián)互通基礎設施建設，加強金融合作與風(fēng)險防范，穩步推進(jìn)海上合作，密切人文與科技交流，做到“有福同享，有難同當”。

 

　　開(kāi)“大門(mén)”（指對外開(kāi)放）也要開(kāi)“小門(mén)”（指開(kāi)放服務(wù)業(yè)）。2月25日，為深入學(xué)習貫徹黨的十八屆三中全會(huì )和習近平總書(shū)記系列講話(huà)精神，廣州市委理論學(xué)習中心組舉辦廣州學(xué)習論壇，特別邀請國家發(fā)改委學(xué)術(shù)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張燕生作了“廣州在建設21世紀‘海上絲綢之路’中的地位和作用”輔導報告。

 

　　報告結束后，廣州市委書(shū)記萬(wàn)慶良指出，廣州作為古代海上絲綢之路發(fā)祥地和改革開(kāi)放前沿地，有悠久的對外貿易歷史和深厚的對外文化交流底蘊，要在國際經(jīng)濟秩序深刻變化中找準發(fā)展坐標系，進(jìn)一步增強機遇意識和國際競爭意識，著(zhù)力集聚國際資金、技術(shù)、人才，積極參與國際經(jīng)濟分工合作，不斷提升國際化水平，在參與建設21世紀海上絲綢之路中發(fā)揮排頭兵作用。

 

　　比申遺更重要的是建設新絲路

 

　　“申遺固然重要，更重要的是建設21世紀海上絲綢之路。”在申遺中一向表現頗為積極的福建省泉州市，再也耐不住性子，于4月10日正式對外宣布——啟動(dòng)申報設立“21世紀海上絲綢之路先行區”。據悉，有關(guān)申報文本已送到省政府，內容涵括了“擴大海上絲綢之路多元文化”、“擴大與沿線(xiàn)城市的經(jīng)貿往來(lái)”、“加強基礎設施建設”以及“搭建平臺形成溝通協(xié)調機制”等方面。

 

　　迄今為止，也只有泉州是被聯(lián)合國教科文組織公認的海上絲綢之路的起點(diǎn)，其他城市并無(wú)獲此殊榮。

 

　　此外，作為著(zhù)名僑鄉，泉州市港澳臺僑胞多達2000余萬(wàn)，90%以上泉籍華人華僑居住在與海上絲綢之路密切相關(guān)的東南亞各國。與此同時(shí)，泉州民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟總量連續15年位居福建省首位，尤其是海洋資源豐富，已實(shí)現海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值突破千億元人民幣。作為福建經(jīng)濟發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”，泉州有責任和義務(wù)先行先試、創(chuàng )新發(fā)展，為全省打造“新海上絲綢之路”創(chuàng )造經(jīng)驗、做好示范。

 

　　泉州市委書(shū)記黃少萍早前即表示，泉州將主動(dòng)對接國家“建設21世紀海上絲綢之路”，啟動(dòng)古港轉型升級行動(dòng)。市長(cháng)鄭新聰亦提出，泉州要力求在文化、經(jīng)貿、投資、旅游和海上交通等領(lǐng)域取得新突破。

 

　　另邊廂，作為古代海上絲綢之路始發(fā)港之一的廣東省湛江市，也坐不住了。

 

　　萬(wàn)歲瓦當、靖海神犬、金銅仙人......大量史料證明，湛江下轄的徐聞縣古港鐵定是漢代海上絲綢之路最早始發(fā)港，但因泉州早在上世紀80年代就大力宣傳開(kāi)發(fā)自己始于南宋時(shí)期的“海上絲綢之路”始發(fā)港優(yōu)勢，徐聞作為始發(fā)港的真相一時(shí)甄沒(méi)了。

 

　　前年八月份，泉州、揚州、寧波、蓬萊、廣州、北海六個(gè)城市，率先聯(lián)合舉行“海上絲綢之路申報世界文化遺產(chǎn)座談會(huì )”和“海上絲綢之路申遺城市聯(lián)誼會(huì )”，且達成共同申遺意愿。即便是此次“九城市文化遺產(chǎn)精品聯(lián)展”，不知何故，湛江仍然缺席。

 

　　在今年的全國兩會(huì )上，全國人大代表、湛江市市長(cháng)王中丙接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，湛江不僅是當之無(wú)愧的古代“海上絲綢之路”始發(fā)港，還是當代中國首批沿海對外開(kāi)放城市，是廣東對接東盟的先行區，完全有責任也有能力打造21世紀海上絲綢之路的主要節點(diǎn)和重要平臺。

 

　　王中丙強調，建設海上絲綢之路，港口是最重要的條件。湛江港是長(cháng)江以南最大的天然深水良港，擁有華南沿海最深的航道，已經(jīng)建成多個(gè)成品油、鐵礦石和集裝箱等大型專(zhuān)業(yè)化碼頭，去年港口吞吐量達到1.8億噸。同時(shí)，預計2017年，初步建成1000萬(wàn)噸鋼的鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地，1500萬(wàn)噸煉油、100萬(wàn)噸乙烯的石化產(chǎn)業(yè)基地，300萬(wàn)噸高端特種紙的造紙產(chǎn)業(yè)基地。另外，組建遠洋捕撈船隊，打造全國重要的遠洋漁業(yè)基地。天然深水大港，加上異軍突起的大型鋼鐵、石化、造紙產(chǎn)業(yè)群，為湛江主動(dòng)參與建設21世紀海上絲綢之路提供了最佳優(yōu)勢。