太原南站迎客在即，站前的綠化工作也進(jìn)入收尾階段。昨日，記者在太原南站了解到，火車(chē)南站具備施工條件的區域，綠化工程已經(jīng)完工。

　　驅車(chē)從南中環(huán)橋太榆路立交橋上遠眺正在修建中的火車(chē)南站西廣場(chǎng)，除了站前的停車(chē)場(chǎng)還在施工，主體的景觀(guān)效果已經(jīng)初現，整個(gè)站前的地磚都已鋪就。間隔的綠化帶整齊劃一，長(cháng)出新葉的樹(shù)木纏裹著(zhù)厚厚的草繩錯落在平整的便道中間。站前區域的地磚也自成風(fēng)格，紅色、銀灰、黑色各種顏色搭配嚴密，不留縫隙。太原南站綠化負責人許卓辰告訴記者，目前南站西廣場(chǎng)的地磚鋪設和綠化已經(jīng)完工，即將驗收。

　　軌道式綠化適宜旅客遮陽(yáng)

　　據介紹，太原南站廣場(chǎng)的綠化面積共有86188平方米，其中鋪磚面積53247平方米，綠化面積32941平方米。南站整個(gè)站前廣場(chǎng)占地面積相當于四個(gè)太原站、一個(gè)小公園那么大。

　　“這次南站的設計運用的是軌道式理念，從太榆路段的任何便道進(jìn)站都可以直通南站，而且路線(xiàn)較短，比較省時(shí)。”記者隨工作人員邊走邊看，果然，便道的設置非常人性化，而且綠化無(wú)處不在，更像是在公園。

　　許卓辰告訴記者，南站廣場(chǎng)的整體布局確實(shí)是游園形式，在任何一條通道上都有樹(shù)木遮擋。“一般的站前廣場(chǎng)比較單一，像太原站游客在進(jìn)站前等候時(shí)都是太陽(yáng)直射，不宜多待。南站便道和綠化軌道式鋪設，道路兩旁都有樹(shù)木遮擋，中間還有游客休息區，非常便利。”許卓辰說(shuō)。

　　綠化增加景觀(guān)樹(shù)木

　　在樹(shù)木的選擇上，除了常用的國槐，這次還增加了銀杏、五角楓、金絲槐等比較名貴但是又適宜在本地生長(cháng)的景觀(guān)樹(shù)木。

　　“從外地移植回來(lái)根部會(huì )受損，需要剪掉比較茂盛的枝葉保證營(yíng)養。但是最多兩年，整個(gè)南站的綠化效果就可以呈現出效果圖上的樣子。”許卓辰告訴記者。

　　利用階梯設置水幕瀑布

　　相比較常見(jiàn)的噴泉，站前廣場(chǎng)設計巧妙地利用了地下廣場(chǎng)的階梯，設置了與地上噴泉呼應的流動(dòng)的水幕瀑布。據了解，為了保證南站的交通，廣場(chǎng)的南北兩面分別設立了出租車(chē)和公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)地下面積也被很好地利用起來(lái)，不僅有地下停車(chē)場(chǎng)，還可以直接進(jìn)出地鐵站、公交站，甚至商業(yè)圈，很好的疏通地上人流。“

　　在進(jìn)站口，盲道等特殊通道設置也已完工，與站前廣場(chǎng)接通的各大主要街道，也在進(jìn)行最后的綠化收尾工作。

　　疏排雨水無(wú)壓力

　　記者在站前廣場(chǎng)瀏覽一圈，發(fā)現地磚鋪設紋絲合縫，看不到下水管道。這樣的設計如何解決雨水淤積問(wèn)題？面對記者的疑問(wèn)，許卓辰表示，施工中所有地磚連接處都用不銹鋼分隔，余下的約3厘米的縫隙就是雨水通道。為數不多的下水井蓋也都是不銹鋼材質(zhì)，既安全又與地磚顏色一致，達到了美觀(guān)的效果。

　　“整個(gè)站前廣場(chǎng)看上去平坦，其實(shí)設計時(shí)有千分之三的坡度，便于雨水疏排，雖然只有3厘米的縫隙，但是雨水疏排毫無(wú)壓力。”許卓辰說(shuō)，前兩日大雨，南站廣場(chǎng)整個(gè)區域沒(méi)有積水，水道一切正常。