近年來(lái)，文化東路、和平路、大明湖路等道路改造，不少原本在夏季提供綠蔭的大樹(shù)被移出，新栽樹(shù)木未成長(cháng)。對此，園林局有關(guān)負責人稱(chēng)，近期濟南可提供綠蔭的行道樹(shù)確實(shí)少了，且行道樹(shù)根系生長(cháng)被地下管線(xiàn)所限，建議多設地下綜合管廊。

　　隨著(zhù)濟南城市經(jīng)濟的騰飛、現代化建設的加快，高樓大廈越來(lái)越多，道路越來(lái)越寬，可市民身邊的綠色是越來(lái)越少，在一些地方大樹(shù)簡(jiǎn)直變成了稀缺資源。置身于鋼筋混凝土構筑的現代化都市中，單調乏味的建筑色彩，不僅讓城市變得有點(diǎn)面目可憎，而且生活其中的市民也會(huì )變得煩躁不安。眾所周知，近年來(lái)大氣污染較為嚴重，即使在常有降雨的夏季，省城PM2.5的檢測數據也偶爾高得嚇人。在這種現實(shí)語(yǔ)境之下，提升城市綠色植被覆蓋率，以改善市民生活環(huán)境就顯得勢在必行了。枝葉婆娑的行道樹(shù)不僅能夠在炎炎夏日里為市民遮擋頭頂的驕陽(yáng)，而且可以作為城市之肺凈化空氣，保護環(huán)境。行道樹(shù)對一個(gè)生態(tài)化、人文化的宜居城市而言，不可或缺。

　　針對目前許多主次干道綠化帶被管線(xiàn)擠占嚴重的情況，筆者認為，城市建設與規劃、園林、市政等職能部門(mén)都應為城市綠化做些該做的事情，各司其職的同時(shí)積極協(xié)調運作互相配合。首先，城市建設中一定要做到科學(xué)調研規劃在先，在動(dòng)工前設計好切實(shí)可行的能最大化綠化率的方案。做到慎重決策、不輕易改動(dòng)。其次，管理者應提高綠植保護意識。原有已成濃蔭的行道樹(shù)，在建設施工時(shí)能不動(dòng)就盡量不動(dòng)，能保留的即使施工時(shí)要耗費些時(shí)間和資金，也應盡量保留。再次，職能部門(mén)要加大巡查監督的執法力度，對打著(zhù)施工的幌子、肆意破壞城市綠化的單位及個(gè)人，一律按照相關(guān)綠化法律法規，給予嚴厲處罰。不能讓毀綠的不法行為人逍遙法外。

　　城市越發(fā)展，綠化率往往也得維持在相當的水平，才能讓生活在城市中的居民感到舒適、讓城市更美麗。希望以后濟南的新修道路兩側，都能行道樹(shù)成蔭，別讓市民再有“路新修一條、禿一條”的感嘆。