車(chē)水馬龍，川流不息，這是現在我國大多數城市的交通狀況。上世紀80年代因自行車(chē)占有量居世界首位而聞名的“自行車(chē)王國”，如今已經(jīng)成為“汽車(chē)王國”，二十多年來(lái)，我國國民經(jīng)濟增長(cháng)迅速，人民生活水平大幅提高，出行代步的交通工具結構自然發(fā)生了大變化。2014年國內汽車(chē)保有量將近1.4億，近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，汽車(chē)無(wú)疑成為人民生活富裕的標志之一。為了滿(mǎn)足不斷迅速增長(cháng)的汽車(chē)數量，我國各大城市不斷地修繕路面、拓寬馬路、改建快車(chē)道，在這一過(guò)程中，使用率漸漸降低的非機動(dòng)車(chē)道在很多地方被自然的犧牲，許多城市的人行道和自行車(chē)道變得越來(lái)越窄，甚至消失。

　　但自行車(chē)并沒(méi)有消失，反而因為其體積小，出行方便，對路況要求低等特點(diǎn)成為許多市民近距離出行的最佳選擇。因此，非機動(dòng)車(chē)道的職能仍然必不可少。但大面積機動(dòng)車(chē)道的規劃給市民騎自行車(chē)出行造成了極大的不方便。單從西安來(lái)看，大部分道路的非機動(dòng)車(chē)道設置過(guò)窄或沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道，一遇到交通高峰時(shí)段，機動(dòng)車(chē)占非機動(dòng)車(chē)道，非機動(dòng)車(chē)或穿插與車(chē)流間，或占用人行步道，行人出行阻礙重重。這導致交通狀況一片混亂，行人與行車(chē)安全都得不到保障。

　　“欲速則不達”，現代城市過(guò)快的生活節奏促使人們對速度的不斷苛求，片面求快造成一系列社會(huì )問(wèn)題，交通問(wèn)題更是突出，漸漸意識到問(wèn)題的人們漸漸呼吁“慢生活”的回歸。保障城市慢行，必須先保證全城所有路段非機動(dòng)車(chē)道的合理寬度，把慢行系統這個(gè)市民的公共空間還給市民，滿(mǎn)足市民“慢速出行”的需求。在采訪(fǎng)中，我們也可喜地看到在城市的新區建設中，已經(jīng)規劃處更多更寬敞的慢行道路，讓許多市民可以放心地騎車(chē)出行。

　　城市慢行道的設置不僅是市民生活的剛性需求，更是倡導綠色生活、健康生活的必要前提。隨著(zhù)健康理念的普及，騎自行車(chē)的目的已經(jīng)不限于出行。越來(lái)越多的人已經(jīng)把騎自行車(chē)當做一種健身方式。騎行愛(ài)好者選擇在城市或城市周邊活動(dòng)，更需要完備而通暢有序的慢行交通。由此可見(jiàn)，路況良好的非機動(dòng)車(chē)道是市民生活中一個(gè)不可或缺的重要部分，完善城市道路系統，普及慢行道，為市民提供多元化的公共空間和活動(dòng)舞臺勢在必行。