根據目前的規劃，中山公園商圈將同時(shí)連起長(cháng)寧來(lái)福士、龍之夢(mèng)、玫瑰坊、國美、聯(lián)通大廈、巴黎春天、兆豐廣場(chǎng)、上海書(shū)城等9個(gè)商場(chǎng)。大部分連接以空中連通為主，小部分走地下。

　　早晚高峰，3、4號線(xiàn)中山公園站上下班族大量進(jìn)出路面，車(chē)流、人流穿插其中的景象將有所改善。

　　“中山公園商圈二層平臺一期工程”規劃設計方案近日公示，一座空中平臺將連接起正在建造中的來(lái)福士廣場(chǎng)與3、4號線(xiàn)中山公園站，有望改善早晚高峰中山公園商圈長(cháng)寧路凱旋路附近的道路擁堵。

　　該項目計劃年內開(kāi)工。此外，將3、4號線(xiàn)中山公園站連接上海書(shū)城等中山公園商圈的二層步行空間也正在規劃中。

　　平臺橋面凈寬約7.9米

　　根據此次公示，該項目建設在長(cháng)寧路凱旋路交叉口南側，用地面積350平方米，空中連廊高度+10.4米（絕對標高），連廊下道路凈空大于等于5.6米。

　　從之前的上海市長(cháng)寧區發(fā)展和改革委員會(huì )的《長(cháng)發(fā)改投〔2013〕161號》文件對長(cháng)寧區建設和交通委員會(huì )“關(guān)于中山公園地區二層平臺（一期）工程項目建議書(shū)的批復”可看出，中山公園地區二層平臺（一期）工程位于長(cháng)寧路、凱旋路交叉口南側，呈東西走向上穿凱旋路，東側連接3、4號線(xiàn)中山公園站，西側連接長(cháng)寧來(lái)福士廣場(chǎng)二層商場(chǎng)。項目上部結構（天橋）最大跨徑約30米，橋面寬度約8.5米（凈寬7.9米），結構擬采用全鋼結構。

　　用“平臺”取代“連廊”

　　早報記者從上海市長(cháng)寧區有關(guān)部門(mén)獲悉，作為上海市區三縱三橫主干道的北線(xiàn)一橫的組成部分，長(cháng)寧路在凱旋路至定西路間這一段，由于人車(chē)穿插，特別是在早晚高峰嚴重地影響了主干道快速通過(guò)，這一段內有600米的道路架設了4組紅綠燈，同時(shí)，建設在長(cháng)寧路南北兩側的商業(yè)設施因“人流不環(huán)流”導致“商流不環(huán)流”。

　　其實(shí)，早在2004年，中山公園地區功能拓展辦公室即注意了這個(gè)問(wèn)題，請來(lái)了上海市政府發(fā)展研究中心對中山公園商圈做了專(zhuān)門(mén)調研，隨后，請了專(zhuān)門(mén)的設計工作室做了相關(guān)方案。2009年，中山公園商圈提出了要建空中連廊的設想。

　　設置連廊的主要目的是解決區域內的交通問(wèn)題。根據設想，平臺建成后，可實(shí)現區域內“人車(chē)分離”，其中行人通過(guò)空中連廊和地下通道前往區域內各個(gè)商務(wù)商業(yè)設施，而地面道路僅供車(chē)輛通過(guò)。

　　根據目前的規劃，中山公園商圈將架起穿越長(cháng)寧路且連起凱旋路、匯川路和定西路的南北連廊，同時(shí)連起長(cháng)寧來(lái)福士、龍之夢(mèng)、國美、玫瑰坊、愛(ài)室麗、巴黎春天、兆豐廣場(chǎng)、聯(lián)通大廈、上海書(shū)城等9個(gè)商場(chǎng)。大部分連接以空中連通為主，小部分走地下。

　　上海市長(cháng)寧區虹橋、中山公園地區功能拓展辦公室有關(guān)人士表示，正是陸家嘴二層步行連廊的建成，起了示范引領(lǐng)作用，一定程度上消除了人們對二層平臺破壞景觀(guān)的擔憂(yōu)，而且，人們更能接受從功能上方便人車(chē)分流的二層步行空間。

　　有關(guān)人士表示，從“連廊”到“平臺”，“中山公園商圈二層平臺”從設計最初的名稱(chēng)上有了細小變化。早前的提法是“連廊”，如今的公示是“平臺”，在功能上，“平臺”不僅是步行的道路，也是未來(lái)的休閑、觀(guān)光空中平臺。