昨日，“鐺鐺車(chē)”北京觀(guān)光一線(xiàn)公交車(chē)開(kāi)始試運行。車(chē)輛外觀(guān)、內飾和駕駛員著(zhù)裝全部仿照1924年北京第一輛有軌電車(chē)。

　　84歲的葛老爺子坐在前排，這個(gè)熟悉又新鮮的“鐺鐺車(chē)”勾起了他不少回憶。老人說(shuō)，十多歲時(shí)坐過(guò)鐺鐺車(chē)，車(chē)到路口，司機就會(huì )踩響腳下的鈴鐺，發(fā)出鐺鐺（音：diangdiang）聲，很是悅耳。

　　北京首條仿古“鐺鐺車(chē)”為形式的旅游觀(guān)光線(xiàn)昨日開(kāi)通運營(yíng)，游客可乘坐“鐺鐺車(chē)”穿越北京“南中軸線(xiàn)”，感受濃濃的京味。

　　原汁原味再現老北京風(fēng)情

　　本次開(kāi)通的旅游觀(guān)光線(xiàn)車(chē)輛采用純電動(dòng)空調車(chē)型，車(chē)身配色為綠黃色和紅黃色，車(chē)內設有28個(gè)座位。車(chē)輛外觀(guān)、內飾和駕駛員的著(zhù)裝都全部仿照1924年北京第一輛有軌電車(chē)，除了少了一條鐵軌、一根“大辮子”，可以說(shuō)原汁原味地還原了“鐺鐺車(chē)”的原貌。

　　“鐺鐺車(chē)”車(chē)內門(mén)、窗子框、地板、扶手都用仿木的涂層。值得一提的是，車(chē)輛安全使用大視野全景觀(guān)車(chē)窗，通透的車(chē)內環(huán)境適合游客欣賞沿路的風(fēng)景。每輛車(chē)配一名解說(shuō)員。

　　首班車(chē)發(fā)出就迎來(lái)了“鐺鐺車(chē)”的粉絲，在永定門(mén)站，兩位老人相互攙扶上車(chē)。一落座，他們就對這車(chē)贊不絕口。當車(chē)走到珠市口站，葛大爺扶著(zhù)欄桿起身，望著(zhù)窗外說(shuō)“我十幾歲的時(shí)候老坐這車(chē)，幾分錢(qián)的票，就從這兒坐著(zhù)，過(guò)三里河、水道子……”那時(shí)候司機進(jìn)站時(shí)會(huì )踩腳下的鈴鐺發(fā)出“鐺鐺鐺（diangdiangdiang）”的聲音，葛大爺還記得，發(fā)出聲音的是司機座位下連著(zhù)的一個(gè)大鈴鐺。仿古觀(guān)光車(chē)將這一特點(diǎn)完全保留，還是由司機腳踩控制鈴鐺，當然，在行車(chē)時(shí)為了保證安全，司機還正常使用車(chē)輛鳴笛。

　　“有老北京的特色，能體現城市形象。”市旅游委主任宋宇昨天是乘坐鐺鐺車(chē)上班的，他說(shuō)未來(lái)還會(huì )研究其他線(xiàn)路，比如長(cháng)安街、二環(huán)線(xiàn)，提升車(chē)輛現代服務(wù)能力。

　　途經(jīng)中軸線(xiàn) 站站有景點(diǎn)

　　觀(guān)光線(xiàn)配備12部“鐺鐺車(chē)”，以北京“城市中軸線(xiàn)”為基線(xiàn)設計，從永定門(mén)城樓出發(fā)至故宮神武門(mén)作環(huán)形運營(yíng)。途經(jīng)天壇、老北京天橋演藝區、前門(mén)商業(yè)老字號聚集區和天安門(mén)廣場(chǎng)、故宮博物院、北海、景山、國家博物館、北大紅樓、皇城根遺址公園等20余處著(zhù)名景點(diǎn)，線(xiàn)路總長(cháng)15公里，全程設站21處。

　　據了解，鐺鐺車(chē)是老北京（北平）對有軌電車(chē)的稱(chēng)呼。因為它的車(chē)頭掛了一只銅鈴鐺，司機只要一踩腳下的踏板，鈴鐺便會(huì )發(fā)出“鐺鐺”的聲響，提醒行人閃避車(chē)輛。這也算是北京第一代現代化交通工具。1966年，前門(mén)有軌電車(chē)停運。