城市用地緊缺、交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯;老城區擁堵不堪、新城區的空間資源又無(wú)法合理利用;城市發(fā)展面臨越來(lái)越嚴重的空間資源制約。城市未來(lái)該如何發(fā)展?記者昨日獲悉，安徽省建設廳發(fā)布了《關(guān)于加強城市空間綜合利用的指導意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，要求針對城市新區建設與舊城改造的不同特點(diǎn)，結合市政基礎設施、公共服務(wù)設施、軌道交通等建設，分類(lèi)推進(jìn)城市空間綜合利用，提高城市綜合承載能力。

　　■現狀：

　　老城區擁堵情況比較嚴重

　　《意見(jiàn)》指出，近年來(lái)，隨著(zhù)安徽工業(yè)化、城鎮化的快速推進(jìn)，城市用地緊缺、交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯，城市發(fā)展面臨越來(lái)越嚴重的空間資源制約。

　　那么現狀究竟如何呢?昨日下午，記者在合肥老城區主干道之一的黃山路看到，雖然時(shí)值周末，并非平日上下班的集中時(shí)間段，但整條路的擁堵情況依舊比較嚴重，記者驅車(chē)在黃山路行駛，因為擁堵，20分鐘的時(shí)間過(guò)去，僅僅前進(jìn)了兩個(gè)紅綠燈口。

　　“每天這個(gè)點(diǎn)幾乎都是如此，特別是上下班高峰期，幾乎是走到哪堵到哪，如果再遇到交通事故什么的，在回家路上堵個(gè)1-2個(gè)小時(shí)也奇怪。”出租司機王先生告訴記者。

　　而這種擁堵的情況在離開(kāi)老城區范圍，進(jìn)入濱湖新區后“豁然開(kāi)朗”，雖然路上的車(chē)輛依然不少，但擁堵的情況幾乎消失，通暢的行車(chē)體驗與老城區形成鮮明的對比。

　　除此之外，老城區的空間擁擠還集中體驗在“停車(chē)難”的問(wèn)題上，據了解，由于歷史原因，合肥市二環(huán)路以?xún)葏^域集中了較多的教育、醫療、商業(yè)資源，機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)相對不足，導致停車(chē)需求與供給之間的矛盾比較突出。按照《城市道路交通管理評價(jià)指標體系》等相關(guān)標準計算，停車(chē)泊位缺口約2.8萬(wàn)至3.2萬(wàn)個(gè)。

　　而合肥經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、高新開(kāi)發(fā)區和濱湖新區等區域，由于規劃合理、建設標準高、停車(chē)需求相對較小，目前尚不存在“停車(chē)難”問(wèn)題。

　　■對策：

　　加強城市空間綜合利用

　　有關(guān)專(zhuān)家介紹，空間資源無(wú)法合理利用，城市建設過(guò)度分區、功能單一，這是目前我省很多城市，特別老城區存在的集中問(wèn)題。

　　為了針對城市新區建設與舊城改造的不同特點(diǎn)，結合市政基礎設施、公共服務(wù)設施、軌道交通等建設，分類(lèi)推進(jìn)城市空間綜合利用，提高城市綜合承載能力。日前，安徽省住建廳發(fā)布的《關(guān)于加強城市空間綜合利用的指導意見(jiàn)》中，給出了三條“對策”。