地鐵是現代城市的活力動(dòng)脈，也是承載城市精神與文化的重要公共空間。

　　放眼國際，不少?lài)液统鞘卸际肿⒅氐罔F文化建設。英國倫敦的地鐵文化特色是一線(xiàn)一色，功能為主；德國地鐵設計前衛，色彩應用極致，注重細節；日本地鐵則崇尚極簡(jiǎn)主義，模塊化、功能化；法國巴黎地鐵則是藝術(shù)集中營(yíng)，浪漫主義色彩濃郁……

　　隨著(zhù)3號線(xiàn)即將于年底全線(xiàn)通車(chē)，青島地鐵的文化氣息再次成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是“青島味”十足的車(chē)站裝修風(fēng)格，還是“藝術(shù)范”滿(mǎn)滿(mǎn)的公共藝術(shù)空間，都將讓乘客在穿行城市的過(guò)程中，感受到城市深厚的文化底蘊。

　　早在地鐵3號線(xiàn)建設初期，省委常委、市委書(shū)記李群就曾對青島地鐵文化建設作出批示，強調3號線(xiàn)公共藝術(shù)應體現地域文化特色，增加科普環(huán)保內容，突出“教育性”“互動(dòng)性”“時(shí)代感”。地鐵車(chē)站裝修及設計要考慮文化因素，注重景觀(guān)、文化的展示，做到“一線(xiàn)一主題，一站一故事”。在今年年初召開(kāi)的全市加快推進(jìn)城市軌道交通建設動(dòng)員會(huì )上，李群再次強調，要用文化效益彰顯城市魅力。

　　由此，青島地鐵自誕生那一刻起，便鐫刻上了濃濃的文化印記。通過(guò)對車(chē)站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品等文化載體的精雕細琢，呈現獨特的歷史文化與風(fēng)土人情，向世界展示青島這座既有深厚文化底蘊又極富創(chuàng )新精神的城市文化之魅。

　　國內首創(chuàng )“藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )”實(shí)施地鐵公共藝術(shù)設計

　　置身于這座日益國際化的城市，青島地鐵應該向世界呈現怎樣的文化？又通過(guò)何種形式將這種文化無(wú)縫接入地鐵？青島地鐵選擇了向國內藝術(shù)大家“借腦”這條“捷徑”。

　　2013年，青島地鐵集團聯(lián)合市文廣新局邀請了著(zhù)名畫(huà)家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷和山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長(cháng)潘魯生等國內公共藝術(shù)設計大師和多位青島文史專(zhuān)家學(xué)者，成立了青島地鐵藝術(shù)設計專(zhuān)家委員會(huì )，全過(guò)程咨詢(xún)、指導青島地鐵藝術(shù)設計工作。同時(shí)，結合青島獨特的地域文化，集聚全國最優(yōu)秀的設計團隊，開(kāi)展3號線(xiàn)車(chē)站裝修、地面建筑、公共藝術(shù)設計工作。

　　市地鐵辦副主任、青島地鐵集團副總經(jīng)理張君全程參與了青島地鐵文化建設工作。“成立藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )在全國屬首創(chuàng )。”他告訴記者，藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )的人員組成結構非常合理，既有建筑、雕塑類(lèi)專(zhuān)家，又有民俗、歷史文化、視覺(jué)系統研究等方面的學(xué)者，涉及面很廣?，F在回過(guò)頭來(lái)看，青島地鐵文化建設能達到如今的效果，藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )功不可沒(méi)。

　　“原來(lái)，我們想把青島的文化元素都在地鐵3號線(xiàn)中體現出來(lái)。專(zhuān)家委員會(huì )并不認可，而是做了‘減法’，認為不能在一條線(xiàn)上把全部文化元素全用盡，這樣地鐵文化建設將不可持續。”張君告訴記者。

　　藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )提出了青島地鐵公共藝術(shù)設計導則，把文化元素變成文化地圖，并在每條線(xiàn)上都進(jìn)行了標注。“青島地鐵遠期規劃了18條線(xiàn)路，在藝術(shù)設計中始終要遵循全網(wǎng)概念、一線(xiàn)一系統的原則。”青島地鐵藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )主任委員、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷告訴記者，在對青島“山、海、城、島、灣”交融匯集的自然環(huán)境特點(diǎn)和近現代繁榮發(fā)展的人文背景進(jìn)行認真梳理后，藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )完成了《青島市軌道交通站點(diǎn)公共空間設計全網(wǎng)實(shí)施系統規劃研究報告》，確定了青島地鐵全網(wǎng)公共藝術(shù)設計的主題和文化定位，提出了“兼齊魯文脈，融歐亞風(fēng)情，開(kāi)青島通途，創(chuàng )海洋名城”的概念設計主題，并將“傳承青島城市文脈，發(fā)揚青島城市精神，地上地下映射互動(dòng)”作為青島地鐵公共藝術(shù)創(chuàng )作主旨。

　　27次專(zhuān)題會(huì )議精心打磨，造就地鐵3號線(xiàn)“風(fēng)景帶”

　　藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )首先對地鐵3號線(xiàn)裝修風(fēng)格進(jìn)行了把脈。

　　這條線(xiàn)路沿線(xiàn)人文歷史風(fēng)貌眾多，如起點(diǎn)火車(chē)站周邊的棧橋、國家級文保建筑德國警察署舊址、沿線(xiàn)人民會(huì )堂站周邊的市級文保建筑天后宮，中山公園站周邊的八大關(guān)風(fēng)貌保護區等，集中體現了紅瓦綠樹(shù)、碧海藍天，極具濃郁的青島地域特色；線(xiàn)路向東經(jīng)過(guò)五四廣場(chǎng)后沿南京路北上，連接了青島中央商務(wù)區、李村商圈，周邊建筑風(fēng)格現代而時(shí)尚。

　　“做好3號線(xiàn)的文化藝術(shù)設計工作對后續線(xiàn)路的影響很大。藝術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )成員對線(xiàn)路設計方案數易其稿，反復打磨，僅專(zhuān)題會(huì )議就開(kāi)了27次，每次都有具體的修改、優(yōu)化和調整意見(jiàn)。”張君說(shuō)，每次會(huì )議都有不同主題，從公共藝術(shù)品如何介入到車(chē)站裝飾、地面建筑風(fēng)格等都進(jìn)行了認真細致的研究，力求最大化體現沿線(xiàn)人文歷史風(fēng)貌?，F在，從22個(gè)站點(diǎn)中隨意選出一個(gè)站，把設計圖紙的第一版和最后一版做個(gè)對比，就會(huì )發(fā)現變化非常大，個(gè)別站甚至“面目全非”。