劉宇揚：土地與常民

　　3月24日上午，第九屆園冶高峰論壇之“國際建筑師論壇”在上海召開(kāi)。劉宇揚建筑事務(wù)所創(chuàng )始人、主持建筑師劉宇揚在論壇發(fā)表演講，闡述了設計必須讓人與空間互動(dòng), 真正被廣大人群使用起來(lái)的理念。同時(shí)，他重點(diǎn)分享了上海民生碼頭的重塑與再生案例。對這一重要工業(yè)歷史遺存，劉宇揚建筑師事務(wù)所以多層次立體線(xiàn)性景觀(guān)的手法解決防汛墻、建筑、城市水岸景觀(guān)原本的割裂關(guān)系，建成了供老百姓多元化使用的城市水岸空間。

▲劉宇揚先生在國際建筑師論壇演講

　　設計必須讓人與空間產(chǎn)生互動(dòng)

　　“土地與常民”是我這幾年講得比較多的題目。“常民”代表日常普通的老百姓，人，是我在做建筑的時(shí)候比較關(guān)注的點(diǎn)。我們事務(wù)所做的項目有各種各樣類(lèi)型的，我們并不希望被類(lèi)型化或標簽化，但是我們的核心關(guān)注點(diǎn)就是這兩個(gè)主題——土地與常民。

　　如今不論是自然生態(tài)也好，社會(huì )文化也好，在高度全球化的大環(huán)境下，很多議題都與遷徙有關(guān)。在這里，簡(jiǎn)單說(shuō)明一下我個(gè)人的遷徙史。上世紀80年代，在我還是一個(gè)初中生時(shí)，就跟家人到了南洋新加坡，之后移民美國，在美國一直待到2000年完成了建筑學(xué)業(yè)，然后離開(kāi)美國又回到亞洲，過(guò)去十幾年、二十年，一直在亞洲環(huán)境里做個(gè)人學(xué)術(shù)和實(shí)踐探索。2007年正式來(lái)到上海，對我來(lái)說(shuō)，這是很有趣的轉變，我基本上離開(kāi)了原來(lái)在香港工作的學(xué)術(shù)圈，而更多投入到實(shí)踐環(huán)境里，也因此因緣巧合結識了上海很多優(yōu)秀的建筑師。

　　雖然，我在美國完成學(xué)業(yè)，但所有實(shí)踐工作都是從上海開(kāi)始的。我初到上海那年，是整個(gè)中國城市開(kāi)發(fā)建設最火熱的階段，與2008年全球金融危機之后城市所面臨的，是不一樣的發(fā)展狀態(tài)。那時(shí)候我在自己的網(wǎng)站里給了自己一個(gè)提醒，要持冷靜的態(tài)度面對城市的發(fā)展力度。也就是說(shuō)，我一開(kāi)始就不會(huì )去主動(dòng)做大型的開(kāi)發(fā)項目，而是會(huì )從身邊比較容易掌握、比較容易入手的小案子開(kāi)始進(jìn)行。

　　我做的最早的兩個(gè)項目，一個(gè)是位于上海人民公園的當代藝術(shù)館，很代表當時(shí)我作為建筑師對景觀(guān)的關(guān)注。它是改造項目，我們工作的內容包括里面的展陳，以及整個(gè)空間立面的改造。雖然不涉及景觀(guān)，但我們當時(shí)還是主動(dòng)建議業(yè)主方對人民公園與當代藝術(shù)館接壤的小廣場(chǎng)進(jìn)行改造，以非常小的造價(jià)產(chǎn)生了非常大的效益。藝術(shù)館改造完畢之后，很多室外展覽都在這個(gè)小廣場(chǎng)舉行。

▲上海人民公園當代藝術(shù)館

　　另外一個(gè)項目是南京路的步行亭。2010年世博會(huì )前夕，我們在南京路步行街做了12個(gè)步行亭。過(guò)去可能很少有建筑師參與過(guò)步行亭的項目，但做這個(gè)項目的整個(gè)過(guò)程讓我比較深切地感觸到，項目無(wú)論大小，建筑無(wú)論是永久的還是臨時(shí)的，也不關(guān)乎地域，真正能夠讓設計師感覺(jué)到有一種自豪感或者滿(mǎn)足感的，還是它能夠真正的被廣大民眾用起來(lái)。設計師是誰(shuí)對項目本身并不那么重要，重要的是，內容是什么，以及人怎么跟它產(chǎn)生不經(jīng)意的互動(dòng)。

▲南京路步行街人行步行亭

　　在之后的若干年中，我們參與了各種各樣、不同尺度的建筑。比較早期的例如2011年建成的上海青浦環(huán)境監測站，是青浦區第一個(gè)使用地源熱泵技術(shù)的政府項目，是在2009年到2010年之間設計的。我們從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始關(guān)注建筑對可持續的技術(shù)，包括主動(dòng)或被動(dòng)的可持續技術(shù)利用，同時(shí)也更多地關(guān)注低造價(jià)但有文化意向、文化氛圍的設計方向。

　　同一個(gè)階段里，我們同時(shí)做了一座橋，橋的尺度不大，20×20米的范圍，包含車(chē)行跟人行的功能。通過(guò)反梁的做法，區隔了快速的車(chē)流，留出了人行的安全空間，能夠為上下學(xué)之間的學(xué)生創(chuàng )造不那么“正經(jīng)”的氛圍。學(xué)生經(jīng)常下課后經(jīng)常到這上面休閑，這座橋讓我們能夠在平淡的新城里面，創(chuàng )造出那么一點(diǎn)點(diǎn)不平淡的氛圍。

　　后來(lái)幾年，我們在上海扎根得更深，能力、團隊各方面也有所提升，所以開(kāi)始有機會(huì )接觸大項目。2011到2015年間，包括嘉定國際汽車(chē)城研發(fā)項目，浦東張江的華鑫智慧天地，通過(guò)大小尺度不一的研發(fā)辦公樓，更好地形成了在新城背景下的城市形態(tài)。

　　回到早年學(xué)術(shù)研究的起點(diǎn)，18世紀意大利測繪學(xué)家畫(huà)的羅馬地圖對我深有啟發(fā)。圖里所描繪的是羅馬結合人為規劃，有機自然成長(cháng)與天然環(huán)境所共同形成的結果，某種意義上這也是一種自然與土地的變化。

　　90年代在哈佛念書(shū)的時(shí)候，我有幸做了珠江三角洲的城市研究。深圳，同樣有通過(guò)人為規劃跟有機自然成長(cháng)形成的城市肌理與城市狀態(tài)。羅馬和深圳的文化和建設語(yǔ)境差得很遠，但是呈現的結果又極其相似。同樣，意大利的場(chǎng)景，與深圳城中村場(chǎng)景，產(chǎn)生的關(guān)于人與人, 關(guān)于人在城市的生存狀態(tài)也相似。

　　我們很熟悉像上海的外灘這樣一個(gè)地方，呈現出了既國際化，又有歷史底蘊的背景。但是大部分普通老百姓居住的超高層聚集區，其實(shí)是放到世界任何地方都可以成立的新城的環(huán)境。說(shuō)到環(huán)境議題，我覺(jué)得這也是當下不管城市設計師、建筑師、景觀(guān)師都面臨的嚴峻問(wèn)題。例如我前幾年拍過(guò)一張照片，是上海嘉定江橋一條已經(jīng)斷頭的河渠，上面有非常多的垃圾。

　　在這樣的大環(huán)境下，我們在2014年有機會(huì )做到事務(wù)所第一個(gè)真正的景觀(guān)項目。前期通過(guò)城市設計了解到，這個(gè)場(chǎng)地周邊已經(jīng)有大量新建建筑，而這些新開(kāi)發(fā)地塊的旁邊，也就是項目場(chǎng)地堆放著(zhù)拆遷剩下的建筑垃圾。這個(gè)項目地點(diǎn)旁邊的住宅區，包括新建幼兒園已經(jīng)開(kāi)始有居民入住。當地政府請我們快速提供一個(gè)方案，盡快解決這塊垃圾堆場(chǎng)所帶來(lái)的環(huán)境影響。除此之外，在這個(gè)地塊旁邊還有砂石廠(chǎng)，對居民的環(huán)境也造成了很大的影響，包含粉塵、噪音等。希望這個(gè)項目能夠通過(guò)綠化手法，形成屏障，對北邊居住區形成對砂石廠(chǎng)至少是臨時(shí)性、暫時(shí)性保護的措施。

　　通過(guò)研究現場(chǎng)，發(fā)現場(chǎng)地里堆放的建筑廢料有可能能夠重新整理，而不一定需要全部外運搬遷。我們通過(guò)對地形的塑造以及景觀(guān)墻的設計，以生態(tài)模塊化的方式，重新組織了場(chǎng)地的廢料，通過(guò)景觀(guān)設計的手法，重新思考了一種存放廢料的做法。

　　這些景觀(guān)墻都是必須人工建造的，所以大量采用了當時(shí)能找到的周邊的農民工，進(jìn)行第一段樣板實(shí)驗段。經(jīng)過(guò)這個(gè)實(shí)驗段，當地領(lǐng)導對于施工的方式, 對于景觀(guān)墻的效果都有了信心。于是整個(gè)兩百米的墻就搭建起來(lái)了，根據前面的地形重塑了場(chǎng)地。這個(gè)一萬(wàn)多平米的公園建設完成以后，很好地被居民所使用;我幾年后回訪(fǎng)的時(shí)候，看到小孩能很自然用這些山坡，創(chuàng )造一點(diǎn)體力上和安全性上的挑戰。同時(shí)，雖然南邊的砂石廠(chǎng)仍然在被使用，但在未來(lái)上海城市總體規劃里面將會(huì )被搬遷掉。通過(guò)在這么一個(gè)普通環(huán)境里面，創(chuàng )造一點(diǎn)不普通，不尋常，發(fā)現周邊居民包括政府開(kāi)始有了更好的動(dòng)力與共識，能夠讓周邊環(huán)境逐步推進(jìn)、改善。

▲上海江橋濱江愛(ài)特公園景觀(guān)墻

　　上海民生碼頭的重塑與再生

　　我們這幾年在上海跟景觀(guān)有關(guān)的實(shí)踐，自己感覺(jué)最有意思，也最有挑戰的項目，是從2016年開(kāi)始參與的民生碼頭的景觀(guān)改造與貫通設計。項目臨近楊浦大橋，是屬于浦東沿江貫通計劃里的一部分。民生碼頭及糧倉是上海很重要的工業(yè)歷史遺存，我們與上海三家事務(wù)所一起參與了民生碼頭及糧倉區塊改造提升的概念性規劃，通過(guò)這個(gè)規劃，我們開(kāi)始有兩個(gè)馬上要落地的項目，其中一個(gè)是水岸碼頭的景觀(guān)設計，由我們事務(wù)所來(lái)執行; 另一個(gè)是沿著(zhù)水岸邊的八萬(wàn)筒倉設計。

▲總體區位

　　沒(méi)有浦東沿江貫通計劃之前，整個(gè)黃浦江東岸沿線(xiàn)有很多自然河流或是運河打斷了沿水岸的整體空間連續性。所以當時(shí)整個(gè)浦東沿江貫通計劃的第一個(gè)目標就是把這些斷點(diǎn)、堵點(diǎn)，變成可以讓人與自行車(chē)通過(guò)的，連續性的水岸空間。這是項目要回應的第一個(gè)情況。

▲原始狀況

　　另外一個(gè)需要回應的情況是，需要提供一個(gè)從南到北，或者從楊浦大橋一直到前灘的23公里跑步道和騎行道。這是浦東整體景觀(guān)和公共空間的提升，是大尺度的策略性做法，民生碼頭只是其中一段，但需要跟其他的跑步道和騎行道能夠接軌。我們采用了高、中、低三線(xiàn)的做法，讓原來(lái)比較平坦的景觀(guān)空間被重新界定，形成更立體的景觀(guān)。

▲森林步道

　　同時(shí)，因為黃浦江防汛要求，設置防汛墻的原因，水岸與城市是割裂的，需要處理好城市、水岸、防汛墻, 斷點(diǎn)貫通之間的關(guān)系。我們通過(guò)中高低三線(xiàn)這樣立體景觀(guān)的方式，處理人怎么從城市進(jìn)入到水岸邊的問(wèn)題。三線(xiàn)引入之后，可以看到原來(lái)比較平坦的高樁碼頭，變成更立體，成為有不同空間層次的漫步道、跑步道以及騎行道的立體景觀(guān)。雖然只有短短30米的寬度，但是無(wú)論從工業(yè)遺存角度還是水岸角度，它的豐富性是非常強的。

　　我們希望更好地讓人們體驗豐富性，所以在中段做了能夠銜接防汛墻和高樁碼頭的大臺階，形成一種城市舞臺的概念。這個(gè)項目在建成之后，也確實(shí)能夠從民眾自發(fā)性的非組織、非正式場(chǎng)景里面，感受到這種城市舞臺的氛圍。這張圖是攝影師到現場(chǎng)看到的，民眾自主的表演與廣場(chǎng)舞活動(dòng)，整個(gè)空間形成了很好的打卡點(diǎn)。

▲群眾文化活動(dòng)

　　我們設計的每一段都有不同的設計課題，在南側的這段，主要的課題是回應原來(lái)民生糧倉的構筑物。通過(guò)將騎行道和跑步道與構筑物結合，將兩條道拉到更高標高，直到能夠跨越水面，與下一段的碼頭三條道接續，解決斷點(diǎn)。同時(shí)，在中間最后快要過(guò)到輪渡站前，做了螺旋的坡度。在空間底下，可以把這個(gè)地方場(chǎng)域能夠還給浦東老百姓，天氣好時(shí)人們可以過(guò)來(lái)釣魚(yú)。

▲貫通橋

　　參與這個(gè)項目，我真正感覺(jué)這兩年，整個(gè)浦東的水岸改造做得不錯，而不僅是民生碼頭這一段。我個(gè)人也有小孩，也經(jīng)常去前灘、后灘使用這個(gè)水岸改造的成果。在這個(gè)浦東沿江貫通計劃里，政府有策略的讓每一段的實(shí)施方可以齊心協(xié)力，整個(gè)大計劃里面有不下二十家設計單位參與從橋梁到景觀(guān)到整體規劃的相關(guān)工作。這樣的項目就在我們身邊發(fā)生著(zhù)，被民眾使用著(zhù)，經(jīng)歷這些項目，我更真切地認為設計要同步考慮到后面的使用和運營(yíng)，景觀(guān)需要面對歷史，同時(shí)又能呈現出新的、更有城市關(guān)聯(lián)性的空間，進(jìn)而形成真正服務(wù)于普羅大眾與自然環(huán)境的景觀(guān)基礎設施。

▲建成實(shí)景

▲建成實(shí)景

　　劉宇揚，劉宇揚建筑事務(wù)所創(chuàng )始人，美國哈佛大學(xué)設計學(xué)院建筑碩士，曾在美國和香港擔任多個(gè)專(zhuān)業(yè)及學(xué)術(shù)職位。建筑作品從實(shí)用性的工業(yè)園區到教育、辦公研發(fā)、文化旅游等領(lǐng)域清晰而精巧靈性的建筑、空間和園區。長(cháng)期參與展覽和策展工作，如2018年威尼斯建筑雙年展中國館主題裝置及展場(chǎng)設計等。