北京在申辦奧運會(huì )時(shí)立下了“軍令狀”——北京向國際奧委會(huì )承諾：奧運會(huì )開(kāi)幕式和閉幕式，入場(chǎng)時(shí)間不超過(guò)兩個(gè)半小時(shí)，散場(chǎng)不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)；運動(dòng)員、教練員從駐地到達距離最遠的比賽場(chǎng)館，不超過(guò)30分鐘……2008年，預計來(lái)北京觀(guān)看奧運會(huì )的各地觀(guān)眾將超過(guò)800萬(wàn)人次，再加上北京上千萬(wàn)的居民，不管怎樣，北京要兌現改善城市交通的承諾。

優(yōu)先發(fā)展公共交通

奧運期間，北京規劃了34條奧運公交專(zhuān)線(xiàn)。另外，晚間的公交線(xiàn)路在目前已有12條的基礎上將再增加7條乃至更多，組成一個(gè)24小時(shí)的公共交通網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足國內外游客和城市市民的出行需要。

從2007年1月1日起，北京市就低統一市區地面公交普票票制票價(jià)，單一票制線(xiàn)路每乘次1元，計程票制線(xiàn)路12公里1元起價(jià)，每增加5公里加價(jià)0.5元。與此同時(shí)取消成人月票卡、學(xué)生月票卡、公交地鐵聯(lián)合月票卡，普通卡享受４折、學(xué)生卡享受２折優(yōu)惠。

2007年10月7日，地鐵全網(wǎng)票價(jià)統一為2元，一個(gè)多星期后，2007年10月15日，北京公共交通出行比例達到34.5％，近年來(lái)首次超過(guò)小汽車(chē)出行比例32％！根據IC卡統計數據，從2007年1月1日起，到2007年底，地面公交運送量增加了220萬(wàn)人次。

而結合5號線(xiàn)的全線(xiàn)開(kāi)通，軌道交通日運送量從5號線(xiàn)開(kāi)通之前的170萬(wàn)人次增長(cháng)到現在的平均330萬(wàn)人次，最高峰達到370萬(wàn)人次。這兩項改革使得地面公共交通和軌道交通在整個(gè)城市的出行比例從去年年初的30.2％增長(cháng)到目前的34.5％。像北京這樣快速機動(dòng)化進(jìn)程中的城市，在短短一年時(shí)間里，公共交通出行比例提高4.3個(gè)百分點(diǎn)，在世界各國都是少有的。

3條地鐵新線(xiàn)奧運前開(kāi)通

目前開(kāi)工建設的軌道交通達到了228公里，奧運會(huì )之前將有58公里投入運營(yíng)，這樣的話(huà)，奧運期間北京就擁有近200公里的軌道交通運營(yíng)線(xiàn)了。

北京地鐵10號線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)24.55公里，設車(chē)站22座。通車(chē)后有效改善北京市東部、北部地區的交通狀況，為2008年奧運會(huì )的舉辦提供有力的交通保障。

機場(chǎng)支線(xiàn)是方便廣大旅客從城區至首都國際機場(chǎng)的快速軌道交通工程，將于2008年北京奧運會(huì )前全部完工。市民從東直門(mén)乘機場(chǎng)支線(xiàn)去首都國際機場(chǎng)將只需要15至17分鐘。

北京地鐵8號線(xiàn)（奧運支線(xiàn)）位于北京市南北中軸線(xiàn)下，奧林匹克中心區內。線(xiàn)路全長(cháng)5.91公里，全部為地下線(xiàn)。全線(xiàn)共設4座車(chē)站，由北向南依次為：森林公園站、奧林匹克公園站、奧體中心站、北土城站，是唯一直接進(jìn)入奧運中心區的地鐵線(xiàn)路。8號線(xiàn)（奧運支線(xiàn)）開(kāi)通后，廣大市民可通過(guò)多條線(xiàn)路的換乘，乘坐地鐵直接進(jìn)入奧運中心區觀(guān)看奧運會(huì )。

路網(wǎng)交錯的“北京地圖”

丹麥小伙子尼爾2006年年底來(lái)到北京工作�！氨本┱娴暮艽�，路太多了，而且很寬�！睘榱瞬幻月�，出門(mén)的時(shí)候尼爾總是隨身帶著(zhù)一張北京市的交通地圖。有時(shí)，他會(huì )指著(zhù)地圖跟同事說(shuō)：“我今天從最里面的圈，到了最外面的圈�！边@是他對北京路網(wǎng)的初步印象。

當然，用“環(huán)環(huán)相扣”來(lái)形容北京的環(huán)路最為合適，在北京的地圖上，這些“同心圓”也是最為明顯的特征。目前，北京已經(jīng)建成二、三、四、五環(huán)路，六環(huán)路正在建設中。最后38公里的西北六環(huán)將于今年通車(chē)。

近年來(lái)，北京的路網(wǎng)加密工程從未停歇過(guò)。2007年，隨著(zhù)藍靛廠(chǎng)南路的通車(chē)，北京西北部形成了一條“三環(huán)半”，解決了西北部市民的出行問(wèn)題；同時(shí)，隨著(zhù)白馬路等一批奧運道路的通車(chē)，順義奧運場(chǎng)館到達奧運中心區的時(shí)間，也控制在半小時(shí)以?xún)取?/P>

同時(shí)，2008年北京市路網(wǎng)建設的又一項重要工作是抓緊北土城東路、湖邊西路、奧體中路、老山北路東段、玉淵潭南路西延等5項奧運場(chǎng)館周邊道路施工以及25項道路面層油鋪設。

按照北京市交通委等部門(mén)的規劃，未來(lái)幾年，北京市將基本建成15條快速放射干線(xiàn)，與4條快速環(huán)路一起構成中心城快速路網(wǎng)系統，使快速路總里程達到380公里以上。隨著(zhù)南北貫通干道的增加，北京的主干道將達到1400公里。