新報：在金融區的設計作品中，設計師們最先考慮的是哪些元素？

　　Silas Chiow：在設計于家堡金融區這個(gè)項目的時(shí)候，我們的設計宗旨是體現高效、可持續發(fā)展以及以人為本。為了達成這個(gè)目標，在我們的設計方案中，于家堡將是一個(gè)以交通為導向的金融區域。設計方案的最終目標是，80%以上在這個(gè)區域生活的人，出行將通過(guò)公共交通來(lái)實(shí)現。天津于家堡金融區不是我們在中國所做的第一個(gè)金融區規劃項目。此前，SOM已經(jīng)設計過(guò)許多金融區，并有很多已經(jīng)建成。但是在已經(jīng)建成的金融區域中，有很多并沒(méi)有以公共交通為導向，對此，我們一直持懷疑態(tài)度。SOM一直倡導可持續發(fā)展，在這次的設計中，我們將可持續利用的原材料及結構體系引入建筑設計與公共環(huán)境中，從方案的開(kāi)端就開(kāi)始貫徹執行這個(gè)理念。

　　新報：您所提到的公共交通包括哪些？

　　Silas Chiow：總體來(lái)說(shuō)，是指地鐵以及輕軌。通過(guò)提倡使用公共交通工具出行，可以使這個(gè)區域的居民生活更加有效率，降低人們出行所需要的時(shí)間，城市污染也將減少。在設計過(guò)程中，我們對于未來(lái)這個(gè)區域內將會(huì )規劃多少住宅一直保持著(zhù)謹慎的態(tài)度。起初，政府部門(mén)希望有10%左右的區域用于建造住宅，但最終在我們的設計中，留下了20%的區域作為住宅區。目前，我們對于于家堡的概念性規劃已經(jīng)被批準了，接下來(lái)，我們將和業(yè)主一起對公共交通系統進(jìn)行更加細致的分析，通過(guò)分析各個(gè)街區將會(huì )有多少人、他們的活動(dòng)方式等，來(lái)設計更加合理的公共交通設施。另外，我們還將進(jìn)一步研究怎樣設計最合理的城市道路。

　　新報：在于家堡金融區內有一個(gè)很特殊的建筑——有著(zhù)百年歷史的塘沽南站，在SOM的設計中，這座老火車(chē)站今后將會(huì )是什么樣的？

　　Silas Chiow：塘沽南站的建筑和結構都會(huì )保留，作為歷史文物。而一些可能經(jīng)過(guò)南站的線(xiàn)路都會(huì )合并到新的高鐵車(chē)站，未來(lái)的于家堡還是會(huì )有一個(gè)火車(chē)站。

　　新報：能跟我們講講于家堡設計過(guò)程中所發(fā)生過(guò)的事情嗎？

　　Silas Chiow：在作品的提交過(guò)程中，來(lái)自不同機構的設計師提交了很多作品，這些作品都體現了設計師各自的想法。這種方式為于家堡的城市總體規劃方案提供了一個(gè)非常寬松的、開(kāi)放的討論環(huán)境，設計師們提出了很多不同的規劃理念。但是，一些設計師在城市總體設計方面的經(jīng)驗不是很多，所以在他們的計劃中，這個(gè)城市沒(méi)有被設計成為一個(gè)功能性的城市。而這樣的方案一旦被采納，未來(lái)的于家堡就有可能像今天的上海浦東一樣，在可持續發(fā)展方面出現一定問(wèn)題。例如，在陸家嘴金融區，由于早前的道路設計有一些欠缺，所以在這個(gè)區域內想步行會(huì )很困難，同時(shí)，位于中間的核心區，已經(jīng)將浦東完全劃分為兩個(gè)區域，很難連接為一個(gè)整體。今后10年，上海的相關(guān)部門(mén)需要投入大量的資金和人力來(lái)彌補這些缺憾，而現在我們正在做的是想辦法讓這些道路變寬，讓這個(gè)區域更適合人們步行。

　　新報：您對塘沽的印象怎么樣？

　　Silas Chiow：SOM參與中國的建筑設計、城市規劃設計已經(jīng)很多年，北京金融街、上海黃浦江邊的金茂大廈……都是我們的作品。在我們看來(lái)，塘沽有一個(gè)非常好的地理位置，有很好的河岸線(xiàn)，可以使城市和河道相互結合，建造優(yōu)美自然的親水景觀(guān)。這里我要特別提到的是塘沽區政府以及規劃部門(mén)的工作人員，對于于家堡的未來(lái)，他們想得很遠，他們甚至已經(jīng)想到了幾十年后的城市需要，正是基于他們的超前思想，我們才能夠參與到于家堡的設計中。