1 背景

　　設計和建造波士頓中國城公園的契機緣自被稱(chēng)為美國世紀工程的波士頓的Big Dig (大隧道，或大開(kāi)挖）工程。該工程造價(jià)近159億美元，將1959年修建的跨越城市上空的高速干道埋到地下，成為一條長(cháng)達7.8英里（約合12.6公里）長(cháng)的地下快速隧道。這一工程不但解決了長(cháng)期以來(lái)困擾波士頓的地面交通問(wèn)題，將地面空間還給城市生活，開(kāi)發(fā)為居住、商業(yè)和綠化相結合的綜合城市廊道，重新建立城市與海，城市與人的空間聯(lián)系。同時(shí)形成了面積250英畝（約合101.2公頃）的城市綠地和開(kāi)放空間，包括城區一條貫穿南北的綠色廊道，即露絲·肯尼迪綠道（Rose Kennedy Greenway），和利用大量的土方，在波士頓港灣的一個(gè)荒島上建成一個(gè)生態(tài)公園。工程之大，投資之巨，成為美國歷史上最大的公共事業(yè)建設工程。城區的開(kāi)放綠道共有30英畝（約合12.1公頃），其中包括三個(gè)新建的公園，包括：北端公園（North End Park），中部的碼頭區公園（Wharf District Parks），和南端的中國城公園。三個(gè)公園總占地共8英畝（約合3.2公頃），總造價(jià)2600萬(wàn)美元。公園的設計分別通過(guò)在全世界招標選取設計隊伍。其中北端公園由當地的WallaceFloyd Design Group和來(lái)自西雅圖的 Gustafson Partners合作設計；中部的碼頭區公園由EDAW和當地的Copley Wolff Design Group合作設計完成；而中國城公園最終由來(lái)自中國的北京土人和當地的CRJA合作團隊提交的方案贏(yíng)得評委們的一致認同，獲得設計權。

　　公園多種不同的場(chǎng)地使用分析圖一

　　公園多種不同的場(chǎng)地使用分析圖二

　　
　　公園多種不同的場(chǎng)地使用分析圖三