哈爾濱城區經(jīng)過(guò)2006年至今5年的大規模綠化，至少增加了500萬(wàn)株樹(shù)木。哈市現有樹(shù)木超過(guò)1000萬(wàn)株�！熬G化讓哈爾濱的城市景觀(guān)更加迷人了，然而還應發(fā)揮綠化的遮蔭實(shí)用功能，從而提高市民的生活質(zhì)量。面對高溫天曬出來(lái)的綠化功能缺位，我省權威綠化專(zhuān)家聶紹荃和生態(tài)學(xué)家祝寧建言：綠化，一定要以人為本，突出綠化的整體效益，讓市民享受到“綠化福利”。

　　誤區一：

　　商業(yè)化運作大量引進(jìn)新樹(shù)種難見(jiàn)成效

　　東北林大森林植物生態(tài)學(xué)科教授聶紹荃認為，哈市對綠化園林生態(tài)功能重視不夠，是園林商業(yè)化運作的必然結果。

　　“哈爾濱有四五十家園林公司，還有30多家苗圃，100%是商業(yè)化運作。商業(yè)化的特點(diǎn)是利潤最大化，鄉土樹(shù)種利潤少，于是商家就借著(zhù)彩化或者以增加城市綠化多樣性的名目，搞一些所謂的引進(jìn)品種，這種行為沒(méi)有錯，問(wèn)題是這些品種未經(jīng)本地馴化，種植后生長(cháng)速度慢，死亡率高，使得城市的綠化園林總是處于新生期，無(wú)法形成較大規模的生態(tài)效應�！甭櫧B荃認為。

　　據介紹，上世紀八十年代末期哈爾濱綠化實(shí)行商業(yè)化運作，形成明顯的前后分期�！跋駜和�影院旁的小公園是典型的上世紀八十年代、商業(yè)運作前的園林，那時(shí)沒(méi)有那么多引進(jìn)樹(shù)種，以鄉土樹(shù)種為主，加上保護得當，于是形成好的生態(tài)效益。上世紀八十年代后期開(kāi)始，園林建設傾向于景觀(guān)發(fā)展，大量使用引進(jìn)樹(shù)種，每年因死亡更新需大量投入，但實(shí)際成績(jì)卻并不顯著(zhù)�！甭櫧B荃分析說(shuō)。

　　誤區二

　　盲目求美觀(guān)

　　大修圍擋

　　損失實(shí)用功能

　　“俗話(huà)說(shuō)背靠大樹(shù)好乘涼，綠化實(shí)際上有兩個(gè)作用，一個(gè)是美觀(guān)，另一個(gè)就是生態(tài)效益，城市綠化應該處理好美化與生態(tài)效益的關(guān)系�！睎|北林大林學(xué)院生態(tài)學(xué)科教授祝寧說(shuō)。

　　據介紹，大面積的綠化園林具有增濕、遮陽(yáng)、降溫、降噪、吸附灰塵等作用�！拔覀兊木G化在觀(guān)念上可能出現了偏差，綠化不是為了改變居民居住環(huán)境，而只是為人們的感官準備的�！弊＝淌谡f(shuō)，在哈爾濱，經(jīng)常能遇到這樣的情況：街道上沒(méi)有樹(shù)，旁邊是個(gè)大型園林，然而園林卻圍著(zhù)圍欄，甚至是鐵絲網(wǎng)，不準行人入內。還有些園林本來(lái)有樹(shù)，卻被修剪成各種造型，根本沒(méi)法形成綠蔭。為了追求美觀(guān)，寧可讓人曬著(zhù)。

　　祝教授說(shuō)，最明顯的一個(gè)例子就是哈爾濱的中山路，原來(lái)的中山路有許多大榆樹(shù)，在道路改造過(guò)程中，大榆樹(shù)被伐，卻在分車(chē)帶上種草坪和小樹(shù)，看上去是綠色，但其生態(tài)效益與大樹(shù)根本沒(méi)法比。

　　對策一

　　論更新

　　種樹(shù)后三代人不能砍

　　聶紹荃教授認為，現在的園林綠化建設缺乏規范標準。

　　目前，哈爾濱的園林竟與道路一樣，規劃更新速度太快。道路擴建、改建說(shuō)明城市發(fā)展快，園林更新得太快就沒(méi)有太大意義了�！皥@林建設不能搞短期效應，最起碼的新建園林要有使用期，在這個(gè)期限內，栽種植物死亡要追究相關(guān)人員責任。這樣可避免引進(jìn)樹(shù)種的隨意性太大，改變現有的哈爾濱園林年年栽樹(shù)、街頭難見(jiàn)大樹(shù)的局面。種樹(shù)后三代人不能砍�！甭櫧淌谡f(shuō)。

　　對策二

　　談布局

　　建設貫通性綠色廊道

　　“綠化還有一個(gè)重要作用就是降低城市熱島效應，這方面大型喬木好于小型喬木，小型喬木好于草坪�！鄙鷳B(tài)專(zhuān)家祝寧說(shuō)。

　　祝教授建議，綠色網(wǎng)絡(luò )應嵌入城市環(huán)境，切碎建筑空間。具體做法是，建設貫通性綠色廊道。這種廊道間距應小于或等于主要熱中心區域直徑，寬度應大于建筑物平均高度的兩倍(如一個(gè)建筑物為8層，高度24米，生態(tài)寬度應為48米)，且方向應考慮主導風(fēng)向和地形道路布局。同時(shí)，廊道建設應結合松花江、馬家溝和城市二環(huán)及其他主要干道進(jìn)行。

　　“那么綠色廊道的綠化空間從何而來(lái)�！弊＝淌诮ㄗh，可利用城市廢棄的鐵道線(xiàn)，“哈爾濱是以中東鐵路的修建而發(fā)展起來(lái)的，特定的原因導致了哈爾濱是以鐵路樞紐來(lái)分割中心城市的，廢棄的鐵道線(xiàn)為綠化提供了天然的空間�！�

　　對策三

　　抓源頭

　　建一兩家公益性苗圃

　　此外，聶教授認為，還要從源頭抓樹(shù)種的培育�！澳芊窠�立一兩家公益性的苗圃，專(zhuān)門(mén)為城市綠化提供鄉土樹(shù)種。實(shí)際上，外地樹(shù)種不是不能引用，比如我們的市花丁香，就是一種外來(lái)的灌木品種。但關(guān)鍵是引進(jìn)樹(shù)種要有一個(gè)馴化過(guò)程，這個(gè)本地馴化過(guò)程要在公益性苗圃?xún)韧瓿�，而不能像現在這樣進(jìn)行‘實(shí)戰’實(shí)驗，造成的浪費太大了�！�

　　哈爾濱主城區現有樹(shù)木超過(guò)1000萬(wàn)株，這么多的樹(shù)不能形成綠蔭服務(wù)于民，太可惜了。兩位專(zhuān)家表示：哈爾濱的綠化是有傳統的，不需學(xué)習其他地方，只要做好綠地規劃，重視綠蔭功能，再切實(shí)把綠化管理納入日常養護的重點(diǎn)，假以時(shí)日，哈爾濱的綠化，完全可以造福市民。