據臺灣“中央社”報道，上海虹橋與臺北松山機場(chǎng)對飛在望，兩者都屬客運型都市機場(chǎng)，由于虹橋機場(chǎng)進(jìn)入上海市中心較浦東機場(chǎng)節省1小時(shí)，因此蘊藏食品、花卉等類(lèi)需要“搶鮮”的物流貨運商機。

　　松山機場(chǎng)位于臺北市中心，因受限于跑道的規格，飛機類(lèi)型多屬波音、空客等中小型飛機，載客人數約150至300人，是典型的客運型機場(chǎng)，貨運的功能極低。

　　臺灣華岡船務(wù)董事長(cháng)洪清潭表示，因為臺灣目前運送至大陸的貨物以IT產(chǎn)業(yè)為主，其中又多屬液晶面板產(chǎn)品。液晶面板尺寸現在越做越大，只有大型飛機容納得下，所以還是必須從桃園國際機場(chǎng)出貨。

　　物流業(yè)者臺驊國際發(fā)言人萬(wàn)心寧表示，若松山與上海虹橋機場(chǎng)對飛之后，食品、花卉這類(lèi)需要“保鮮”物流貨運最直接受惠。

　　萬(wàn)心寧說(shuō)，因為虹橋機場(chǎng)與松山機場(chǎng)一樣都位于市中心，食品、花卉類(lèi)的物品入境之后，可以直接運送至人口稠密的都市區，較上海浦東機場(chǎng)節省1小時(shí)的運送時(shí)間。

　　但萬(wàn)心寧表示，目前松山機場(chǎng)缺乏檢疫功能、貨物倉儲設施，再加上除非航空公司愿意添購中小型貨機，或是松山機場(chǎng)跑道加寬容納大型飛機，這些條件都具備之后才有可能實(shí)現。