共4層的停車(chē)庫內停著(zhù)顏色各異的小汽車(chē)。在14日的建言會(huì )上，市民王錫展示了他自制的立體停車(chē)庫模型。他認為，“立體方案”可緩解地面停車(chē)所導致的擁堵。

　　56歲的市民丁靖宇將其耗時(shí)兩年自行研制的“智能交通信號管理系統”模型帶到了建言會(huì )現場(chǎng)，他介紹，該系統可根據路口車(chē)流量調節紅綠燈時(shí)長(cháng)，實(shí)現交通的全智能化管理。

　　14日上午，“建言十二五 共話(huà)新藍圖”活動(dòng)的第三場(chǎng)市民建言會(huì )舉行。圍繞“如何讓百姓出行更加快速便捷”這個(gè)專(zhuān)題，31名市民召開(kāi)建言會(huì )。市民代表現場(chǎng)展示了自己研制的“智能交通信號管理系統”模型，“童話(huà)大王”鄭淵潔也到會(huì )為北京交通支招。北京市發(fā)改委副主任劉印春表示，北京將投資13億元，確保2012年北京五環(huán)內路口全部實(shí)現智能化交通管理。

　　市民自帶模型為交通支招

　　在14日的建言會(huì )現場(chǎng)，西北角3張桌子上擺滿(mǎn)了建言人寄來(lái)的信件、手繪的交通規劃圖、用硬紙板拼裝成的立體交通模型等。

　　在一張大桌子上，擺放著(zhù)建言人丁靖宇自行研究并制作的“智能交通信號管理系統”模型。56歲的丁靖宇是北京一家技術(shù)開(kāi)發(fā)公司的管理人員，他耗時(shí)兩年多，設計完成這個(gè)“智能交通信號管理系統”。因為模型較重，家住6樓的丁靖宇在妻子的協(xié)助下，于13日中午將模型從家里搬出來(lái)，運到建言會(huì )現場(chǎng)并組裝好。

　　丁靖宇表示，該系統可以全部實(shí)現交通的智能化管理。路口的紅綠燈可根據車(chē)流量，自動(dòng)調節時(shí)間，可節省75%以上的等候時(shí)間，使出行更快捷。

　　加快支路建設形成微循環(huán)

　　14日，北京市發(fā)改委副主任劉印春表示，交通問(wèn)題歷來(lái)是北京市民最關(guān)心的問(wèn)題之一，此次“十二五”規劃，將專(zhuān)門(mén)制定交通專(zhuān)項規劃。整個(gè)規劃內容將在下次召開(kāi)的人代會(huì )上討論并公布。

　　劉印春說(shuō)，今年上半年，北京機動(dòng)車(chē)增加了34.5萬(wàn)輛，總量已達440萬(wàn)輛。未來(lái)5年，這一趨勢仍將延續，市民出行總量將持續攀升，為此，北京將從多方面緩解城市交通。要加快北京單中心向多中心發(fā)展，將五環(huán)內的一些堵點(diǎn)疏解，“北京‘大院兒’比較多，因此要加快新城建設，把一些功能或能源疏解到新城區�！�

　　在公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方面，公交中心站的設置要更合理化，還要完善路網(wǎng)，形成一些微循環(huán)，利用好支路，“十二五”時(shí)期還要加快支路建設，形成更多的局部道路，緩解環(huán)路擁堵。

　　而在智能化管理方面，北京預計將投入13億元，使五環(huán)內主要的路口，在2012年全部實(shí)現智能化管理。

　　【亮點(diǎn)】

　　鄭淵潔建言“自行車(chē)優(yōu)先”

　　14日，“童話(huà)大王”鄭淵潔特意乘坐地鐵來(lái)參加建言會(huì )。他說(shuō)，汽車(chē)不能無(wú)限制地發(fā)展下去，必須加以限制。此外，大型會(huì )議應該加以調整，比如采取視頻會(huì )議、電子會(huì )議等方式。對于一些“不得不開(kāi)的大會(huì )”，應盡量挪到四環(huán)外進(jìn)行。

　　目前，應急車(chē)道被占用的情況非常多，鄭淵潔建議，應急車(chē)道應該安裝大量攝像頭，或者在緊急車(chē)道上加設減速帶，這樣即使有車(chē)違規開(kāi)上了緊急車(chē)道也走不快。

　　另外，就機動(dòng)車(chē)占用非機動(dòng)車(chē)道停車(chē)的問(wèn)題，鄭淵潔說(shuō)，應該考慮讓自行車(chē)優(yōu)先行駛；上下學(xué)的交通高峰時(shí)間，則應當推行校車(chē)。

　　【市民建議】

　　提前分流右轉車(chē)輛

　　市民孫先生表示，北京的一些十字路口，沒(méi)有為右轉彎的車(chē)輛單設車(chē)道。如此一來(lái)，紅燈時(shí)，直行車(chē)輛擋住右轉的車(chē)輛；綠燈時(shí)，右轉的車(chē)輛因轉彎而耗時(shí)，導致直行車(chē)輛行駛緩慢。他建議，對十字路口右轉車(chē)輛盡可能提前分流。

　　加大地鐵更新力度

　　隨著(zhù)客流的不斷增大，北京地鐵部分線(xiàn)路在早晚高峰時(shí)段也出現了超負荷運營(yíng)狀態(tài)。有市民建議，作為北京公交系統的絕對主力，地鐵應加大硬件設施和車(chē)輛的更新力度，希望1號線(xiàn)加快新車(chē)更換或加裝空調的速度，而在地鐵站臺加裝安全門(mén)或護欄的問(wèn)題也亟待解決。

　　立體車(chē)庫解停車(chē)難

　　14日，王錫將自己制作的停車(chē)庫模型帶到了建言會(huì )現場(chǎng)，上下共4層的圓柱形停車(chē)庫模型，每層車(chē)庫中都擺滿(mǎn)了五顏六色的玩具小汽車(chē)。王錫表示，北京的立體住宅和公用建設需要立體停車(chē)庫來(lái)配套，他建議市政府在“十二五”期間廣泛征求“立體方案”的意見(jiàn)和建議，經(jīng)論證和試驗后快速推廣，以緩解目前因地面停車(chē)所導致的擁堵。