為解決北京作為世界城市現代化發(fā)展過(guò)程中面對的最主要問(wèn)題——城市交通，最近，朝陽(yáng)區CBD管委會(huì )公布了《CBD構建多樣化交通體系詮釋高品質(zhì)商務(wù)中心區》新戰略。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區內，規劃道路總長(cháng)度41.5公里，區域內共規劃地下車(chē)位6萬(wàn)余個(gè)，繼續發(fā)展地下空間交通網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現區域內人車(chē)分流。

　　高品質(zhì)交通規劃增強商務(wù)區承載力

　　為了使北京的CBD道路系統及內外交通組織具有超前性，CBD在交通規劃之初就特別邀請了國際著(zhù)名的交通規劃咨詢(xún)機構參與，在北京市總體交通規劃的基礎上，調查和預測了CBD當時(shí)及未來(lái)的交通流量，并以此為依據加密路網(wǎng)，加寬道路，改善路口，完善CBD內部和外部的交通環(huán)境。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區內，規劃道路總長(cháng)度41.5公里，占CBD總面積的39％，目前區域內道路建設完成度已超過(guò)了規劃的80%，快速路、主干路、次干路和部分支路的建設已基本完成。

　　另外，充分利用地下空間也是交通規劃的重要內容。地下空間的利用包括地下停車(chē)及地下交通系統的建設，科學(xué)組織地下交通系統，減少內部交通占用CBD區域城市道路。規劃中的CBD地下空間連通包括地下一層和地下二層的連通。地下一層主要安排地下人行通道和商業(yè)設施；地下二層主要為停車(chē)及車(chē)行通道。2005年地下空間規劃實(shí)施以來(lái)，CBD地下交通網(wǎng)絡(luò )正在逐步成型。

　　具有超前理念的高品質(zhì)交通規劃使北京CBD地上、地下空間得到有效銜接，大大增強了其作為國際化高端商務(wù)中心區的承載能力。

　　高技術(shù)手段配置交通資源

　�。ㄒ唬┩＼�(chē)誘導系統優(yōu)化區域靜態(tài)交通北京CBD共規劃了地下車(chē)位6萬(wàn)余個(gè)，其中約三分之二已投入使用，為優(yōu)化配置區域停車(chē)資源，創(chuàng )造和諧的動(dòng)靜態(tài)交通環(huán)境，提高城市綜合管理水平，北京CBD進(jìn)行了停車(chē)誘導系統的設計和實(shí)施工作，于2008年投入使用。

　　該系統是國內大型的停車(chē)誘導系統之一，CBD停車(chē)誘導系統在誘導模式上采用三級誘導，即區域、區域內主要路口、停車(chē)場(chǎng)誘導。設計安裝343塊誘導屏，分別為：14塊一級區域誘導屏；283塊二級主要路口誘導屏；46塊三級停車(chē)場(chǎng)誘導屏。通過(guò)停車(chē)位數據的發(fā)布和樓宇指示功能，為解決城市交通問(wèn)題發(fā)揮了積極的作用。

　�。ǘ�）城市管理指揮調度中心為交通把脈為了提高北京CBD城市管理水平，把脈區域交通狀況，及時(shí)應對各類(lèi)城市管理問(wèn)題的發(fā)生，北京CBD建立了城市管理指揮中心，利用高科技手段對接城市管理部門(mén)監督系統、交管部門(mén)電視監控圖像、停車(chē)誘導系統、CBD地區交通路況圖等信號源，實(shí)現各類(lèi)信號源在指揮中心的匯聚。2009年中心一期工程建設完成，它的建立為區域交通疏導、突發(fā)交通事件處理提供了現實(shí)高效的平臺，進(jìn)一步增強了北京CBD城市管理的能力。

　　完善公共服務(wù)提升商務(wù)區品味

　�。ㄒ唬┟赓M商務(wù)班車(chē)讓白領(lǐng)出行更加便捷隨著(zhù)城市交通條件的不斷發(fā)展和完善，在北京CBD，越來(lái)越多的白領(lǐng)采用公共交通出行，2007年底CBD管委會(huì )開(kāi)通了CBD免費商務(wù)班車(chē)，連接地鐵站點(diǎn)和主要樓宇，班車(chē)作為城市公共交通的補充受到了白領(lǐng)們的歡迎。免費商務(wù)班車(chē)實(shí)行實(shí)名制乘坐，通過(guò)與各商務(wù)樓宇密切聯(lián)系，按季度向企業(yè)白領(lǐng)發(fā)放班車(chē)卡，還人性化的為乘客繳納20萬(wàn)元/人的乘車(chē)人身意外保險，并根據白領(lǐng)需求提供平價(jià)且優(yōu)質(zhì)早餐外賣(mài)服務(wù)。隨著(zhù)近兩年新地鐵線(xiàn)的開(kāi)通和新建樓宇的投入使用，商務(wù)班車(chē)也在不斷的完善線(xiàn)路，增加班次……體貼入微的交通服務(wù)卻映射出商務(wù)區品味的不斷提升。

　�。ǘ�）設置自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)倡導低碳出行自行車(chē)出行占用道路空間少，對環(huán)境無(wú)污染，北京CBD積極倡導低碳理念，為白領(lǐng)們的自行車(chē)存放設置停車(chē)場(chǎng)。2010年，北京CBD將區域內原有的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)延長(cháng)開(kāi)放時(shí)間，同時(shí)新開(kāi)辟兩處自行車(chē)臨時(shí)停放場(chǎng)地供白領(lǐng)使用，分別位于中服大廈北側和北京電視臺東側。為了方便停放，CBD管委會(huì )對新設置的自行車(chē)臨時(shí)停放場(chǎng)地做了詳細的引導說(shuō)明。與此同時(shí)，CBD管委會(huì )也在積極的協(xié)調主要寫(xiě)字樓，為樓內白領(lǐng)提供自行車(chē)存放場(chǎng)地。

　　治理重點(diǎn)區域疏解通行壓力

　　由于國貿橋下2.5萬(wàn)平方米規劃道路用地長(cháng)期被公交場(chǎng)站和停車(chē)場(chǎng)占據，致使該地點(diǎn)通行壓力一直較大。2010年初，北京CBD聯(lián)合交通、市政等城市管理相關(guān)部門(mén)下大力氣對這一重點(diǎn)區域進(jìn)行了整治，通過(guò)國貿橋下占道停車(chē)場(chǎng)的騰退工作，使國貿橋下2.5萬(wàn)平方米的用地全部恢復交通功能，同時(shí)引導社會(huì )車(chē)輛停入周邊寫(xiě)字樓地下停車(chē)場(chǎng)及自行車(chē)場(chǎng)，并提供臨時(shí)自行車(chē)存放點(diǎn)，此舉打通了東三環(huán)主路與長(cháng)安街的交通節點(diǎn)，真正實(shí)現了“還路于交通”。

　　科學(xué)利用地下空間構建立體化交通

　　在北京CBD，細心的人們逐漸發(fā)現，昔日上下班時(shí)許多樓宇間人潮擁擠的路程，被如今的地下通道將辦公樓、酒店、商場(chǎng)以及地鐵口連接起來(lái)，通過(guò)實(shí)現“人車(chē)分流”的形式，使得生活和工作在這一區域當中的人們出行便利了不少。

　　在CBD中心區內，地上可挖掘利用的空間已經(jīng)極其有限，隨著(zhù)金融、傳媒、高端商務(wù)服務(wù)業(yè)在北京CBD的聚集發(fā)展，充分發(fā)展地下空間的規劃和建設早早就提上了議事日程。2005年，CBD就啟動(dòng)了地下空間規劃的實(shí)施工作；2007年跨東三環(huán)銀泰-航華地下通道破土動(dòng)工；2009年，CBD地下網(wǎng)絡(luò )逐步成型；2010年，核心區內部通道重點(diǎn)建設，中環(huán)-銀泰、京澳-財富、銀泰-航華等主要地下通道建成啟用，同時(shí)嘉里-國貿、富爾-嘉里的通道也將陸續動(dòng)工。

　　地下交通的逐步暢通，地面道路交通建設的基本完成，并通過(guò)騰退立交橋下停車(chē)場(chǎng)、優(yōu)化區內停車(chē)資源等手段的運用，CBD地上、地下空間得到了有效的銜接，CBD的交通環(huán)境正在一步步走向完。