市民今后去江心洲可以直接走著(zhù)過(guò)去摘葡萄了！昨天記者從南京交通部門(mén)獲悉，江心洲今年將再建一座景觀(guān)大橋，直接與奧體中心相接。該橋主橋長(cháng)約300米，位于現有夾江大橋南側2公里處，不過(guò)該橋更多是景觀(guān)橋，以人行為主，兼顧小型機動(dòng)車(chē)。   

　　春節前，連接江心洲與主城的夾江大橋慢車(chē)道整改完畢，自此騎著(zhù)摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)與自行車(chē)可以自由上下橋。昨天記者從南京長(cháng)江第四大橋建設協(xié)調指揮部獲悉，江心洲與奧體之間將再建一座觀(guān)光大橋，就是為了解決市民步行和騎車(chē)進(jìn)出江心洲。   

　　據四橋指揮部負責該項目招標的李工介紹，擬建的南京市江心洲景觀(guān)大橋位于南京夾江奧體段，上距夾江口5.2km，下距緯七路橋1.9km，大橋西接江心洲，東接奧體中心，是河西文化軸線(xiàn)上的重要景觀(guān)節點(diǎn)。大橋主橋長(cháng)約300米，該橋功能以人行為主，兼顧小型機動(dòng)車(chē)輛等。   

　　李工介紹，根據設計要求，該橋要設計為世界一流景觀(guān)橋，具有地標性，兼顧體現節能、環(huán)保等，既要有現代氣息又考慮南京傳統文化特色。本項目建安費約1.2億，總投資約1.5億元。   

　　記者了解到，去年5月20日該工程進(jìn)行了工程可行性研究及勘察設計項目招標，于去年12月底已經(jīng)完成全部施工圖設計文件、施工圖預算等。那該橋何時(shí)開(kāi)建呢？李工表示，應該就在上半年，因為工程不是很大，將在年內完成。記者劉海琴   

　　4隧2橋，會(huì )否破壞江心洲自然風(fēng)貌   

　　江心洲曾經(jīng)是孤島，四面環(huán)水，與陸地相連接的惟一通道就是夾江輪渡�，F如今，江心洲卻成了南京過(guò)江通道的“跳板”，長(cháng)江隧道在這里搭一座夾江大橋進(jìn)城，在建的緯三路過(guò)江隧道、地鐵十號線(xiàn)均要在這個(gè)跳板上搭一下腳。不僅如此，記者獲悉梅子洲過(guò)江通道青奧前也要先建一條隧道通往江心洲，交通部門(mén)也打算建一座江心洲景觀(guān)大橋，主要供人行，兼顧慢車(chē)。如此一來(lái)，當年的世外桃源，儼然變成了一塊插滿(mǎn)了筷子的豆腐。這讓洲上的居民很鬧心，而政協(xié)委員們也呼吁，江心洲的開(kāi)發(fā)與保護，一定要適可而止。   

　　4隧2橋，江心洲成過(guò)江“跳板”   

　　江水隔開(kāi)了繁華和喧囂，江的這邊是水泥森林，江的那邊是綠色田園。每到葡萄成熟的季節，到江心洲上透透氣，飽覽鄉村景色，體驗鄉村野趣，品嘗農家野味，感受新鮮質(zhì)樸的鄉土人情……來(lái)此的城里人如歸巢的倦鳥(niǎo)，一撥又一撥。種菜、種葡萄……日出而作日落而息，江心洲居民則安然享受著(zhù)田園生活。   

　　這些都是2010年以前大家對江心洲的認識，隨著(zhù)2010年5月28日，南京長(cháng)江隧道以及夾江大橋的通車(chē)，去江心洲坐輪渡的歷史一去不復返。而隨著(zhù)南京過(guò)江發(fā)展建設步伐加快，江心洲也不知不覺(jué)中成為了南京過(guò)江通道的跳板，想要過(guò)江，在這里搭一下，歇一歇，省時(shí)又省力。   

　　根據規劃，目前已經(jīng)有4條隧道將穿越江心洲。   

　　其一是已通車(chē)的南京長(cháng)江隧道，它的北汊是隧道，連接江北；右汊是夾江大橋，連接的是主城河西。   

　　其二是正在施工的緯三路隧道，這條過(guò)江通道從定淮門(mén)大街開(kāi)始向西延伸，跨過(guò)江南濱江大道、濱江風(fēng)光帶，后穿過(guò)夾江至江心洲洲尾，然后通道略微偏向西北方向穿過(guò)潛洲中部，之后再穿過(guò)長(cháng)江，過(guò)江北濱江大道，接定向河路與浦珠路相交。目前緯三路隧道已在潛洲開(kāi)始圍擋施工，將于2014年建成通車(chē)。緯三路隧道設計在江心洲上設立一座風(fēng)塔，用于將汽車(chē)尾氣排放到高空。   

　　其三是正在施工的地鐵10號線(xiàn)過(guò)江隧道。地鐵10號線(xiàn)過(guò)江段，江心洲以南設計為雙線(xiàn)隧道，以北為單線(xiàn)隧道，并將在江心洲上設立地鐵站。根據規劃，10號線(xiàn)也將在2014年前建成通車(chē)。   

　　其四是剛剛披露的梅子洲過(guò)江通道。根據規劃，該通道有望在2014年青奧會(huì )前先建成江南與江心洲之間的夾江部分工程，以隧道的形式從油坊橋一直穿到江心洲中心，并通過(guò)穿洲公路連接已建成的緯七路過(guò)江隧道通往江北龍華轉盤(pán)和江北大道。   

　　而兩橋，一是已建成通車(chē)的夾江大橋，二則是今年擬建的江心洲景觀(guān)橋。   

　　江心洲上落一腳，成本增加不少   

　　江心洲面積15平方公里，轄3個(gè)行政村，總人口近1.2萬(wàn)人，可謂彈丸之地，卻一下子匯集了4隧2橋，成為交通新樞紐。為何突然之間有這么多的通道扎堆江心洲呢？不少人認為，過(guò)江通道從江心洲上搭一下，可以節約建設成本。然而記者采訪(fǎng)后卻獲悉，在江心洲上落一腳，不僅不省錢(qián)，反而增加資金和風(fēng)險程度。   

　　“如果不在江心洲上建出口，隧道可以再早個(gè)半年建成�！蹦暇╅L(cháng)江隧道一位負責人介紹，由于必須在江心洲上冒頭，受洲上地理位置限制，線(xiàn)形選擇受到制約。再加上洲上沖槽段很淺，使得出口處埋深不夠，反而增加了風(fēng)險系數和建設成本。   

　　不少人認為由夾江大橋連接主城段，肯定比建隧道要省錢(qián)，然而實(shí)際上隧道長(cháng)3000米和長(cháng)3300米在成本上相差無(wú)幾。由于要在江心洲上落腳，考慮到橋的坡度，使得夾江大橋的凈空高度只有11米，遠遠低于長(cháng)江航道標準18米。   

　　地鐵10號線(xiàn)過(guò)江隧道也將在江心洲上設一站，這也在一定程度上增加了地鐵建設的成本。   

　　交通方便了，空氣變差了，居民挺矛盾   

　　“自從長(cháng)江隧道和夾江大橋通車(chē)了，我們出行方便多了！”江心洲上原住民，55歲的謝道華現在是交警四大隊的輔警，負責維持橋上的交通秩序�？粗�(zhù)每天車(chē)來(lái)車(chē)往，他內心很高興，“我們這個(gè)島一直是個(gè)孤島，現在終于與陸地相連了，好��！”   

　　不過(guò)謝道華已經(jīng)看到了問(wèn)題的另一面，內心多少有點(diǎn)矛盾。那就是與外界相連后，直接導致的污染問(wèn)題。他說(shuō)以前島上一早就有各種鳥(niǎo)兒嘰嘰喳喳，空氣非常清新，現在的空氣已經(jīng)受到污染，只是還不明顯�！澳憧吹罔F和緯三路隧道也在建了，這些都會(huì )占用我們的土地，島上生態(tài)肯定受影響�！敝x道華說(shuō)，之所以那么多人愿意來(lái)玩，就是因為這里空氣好，四面環(huán)水，空氣流通快�，F在島上已出現了堵車(chē)，車(chē)流量繼續增加的話(huà)，空氣變壞，將徹底沒(méi)人來(lái)。   

　　政協(xié)委員建議，規劃要合理   

　　一個(gè)小島上，在短短5年內，一下子集中4條隧道2座橋梁，這讓省政協(xié)委員、南京地鐵總公司副總經(jīng)理王小林覺(jué)得很不可思議，“規劃太不合理了！”他覺(jué)得現在很多工程都是輕規劃，重建設。一個(gè)小島區區15平方公里，1.2萬(wàn)人口，4條隧道太多了。   

　　王小林覺(jué)得，一下子在江心洲上設這么多通道，引導車(chē)流從這里走，勢必會(huì )破壞這個(gè)孤島的環(huán)境。如今，南京市政府與新加坡合作，要把江心洲打造成為智慧新城，在這里引入世界500強的企業(yè)總部，正是看好這里得天獨厚的環(huán)境優(yōu)勢，這么多通道、橋墩子，勢必會(huì )影響到江心洲的風(fēng)貌。為此他說(shuō)，江心洲通道開(kāi)發(fā)要適可而止，開(kāi)發(fā)與保護要并重。