隨著(zhù)經(jīng)營(yíng)結構調整的逐步深入，一航局一公司“走出去”的步伐也越來(lái)越快。繼巴新之后，再次在印尼、赤道幾內亞承建海外工程，并以竣工的巴新工程為典型，積極思考總結如何充分利用本國與東道國的人、財、物等多方資源，實(shí)現“本地化”經(jīng)營(yíng)管理，為公司贏(yíng)取更大的利潤與形象空間。

　　屬于大洋洲的巴布亞新幾內亞，是南太平洋上一顆璀璨奪目的明珠，面積46萬(wàn)多平方公里，人口500多萬(wàn)。這里天藍、水碧、樹(shù)綠、氣清、景美……使每個(gè)初來(lái)乍到者仿佛置身世外仙境。

　　這里，是一航局一公司事隔多年后再次進(jìn)軍海外的第一站，也是公司向綜合型國際化發(fā)展的戰略性一步�！熬惩夤こ叹哂忻黠@的不同特性和各種風(fēng)險，但本質(zhì)上是國內工程的擴展和延伸，其實(shí)對我們國內企業(yè)來(lái)說(shuō)，更為迫切的是要盡快在思想和行動(dòng)上實(shí)現從‘走出去’到‘融進(jìn)去’的轉變�！闭劶昂Ｍ夤こ淌┕�實(shí)踐中的經(jīng)驗體會(huì )時(shí)，時(shí)任巴新項目部經(jīng)理的陳旭濤多次提到“本地化”一詞。

　　建巴國最大的碼頭巴布亞新幾內亞瑞木鎳鈷碼頭工程，位于巴布亞新幾內亞馬當省東南部，西南太平洋地區BASAMUK灣內。設計用作中冶集團瑞木鎳鈷項目冶煉廠(chǎng)區的建設、生產(chǎn)共用碼頭。項目包括5萬(wàn)噸級碼頭和工作船碼頭各一座，5萬(wàn)噸級碼頭泊位長(cháng)度335米，分碼頭主體部分、4個(gè)系纜墩、2個(gè)引橋和4座鋼引橋。碼頭可靠泊5萬(wàn)噸級以?xún)壬⒇洿��?萬(wàn)噸級以?xún)瘸善酚痛�和雜貨船。

　　作為目前巴國最大噸位的碼頭工程，該項目從開(kāi)工伊始即受到了中巴各方關(guān)注。2008年12月11日，在澆筑完最后一塊面層之際，項目部更是迎來(lái)了尊貴客人，我國駐巴新大使魏瑞興和巴新交通和民用航空部部長(cháng)DonPolye、礦業(yè)部副部長(cháng)AnoPala、馬當省省長(cháng)ArnoldAmet一行來(lái)到施工現場(chǎng)視察，并對工程給予極高的評價(jià)，點(diǎn)燃了項目全員的施工干勁與壯志豪情。

　　高品質(zhì)的碼頭記錄著(zhù)一航人的心智和汗水，成為他們笑傲巴國的見(jiàn)證。工程歷時(shí)近一年半，從2007年5月開(kāi)始籌建，至2009年1月土建施工人員撤場(chǎng)，巴新碼頭工程在項目部全體職工的努力下順利完成。

　　用精細，緊抓資源整合不放松在國內，一個(gè)5萬(wàn)噸級碼頭的建造實(shí)屬小工程之列，但在物資匱缺的巴新卻顯得難度陡增，未正式進(jìn)場(chǎng)前，對物資的落實(shí)總有一種巧婦難為無(wú)米之炊的忐忑與顧慮。

　　據考察情況分析，巴國適用于建設生產(chǎn)的資源極為有限，當地能解決的資源僅為水泥和有限的砂石料，其余的必須自采或者通過(guò)國際海運從國內或者第三國組織。用當地供貨商的話(huà)說(shuō)，“什么都有，不過(guò)得等我從外地進(jìn)口�！�

　　為了解決這一難題，巴新項目部在國內籌建過(guò)程中就加大了對資源整合與統籌規劃的力度。項目部首先緊抓巴新工程的“國內一般項目籌建階段”和“根據考察情況的調整籌建階段”兩個(gè)組織階段。在項目組織初期，通過(guò)將整個(gè)工程認真分解，在人力資源組織、物資材料組織、施工設備組織上進(jìn)行全局性的總體安排和部署；在考察完成后，及時(shí)根據考察情況，對前期制定的方案以及各項施工準備進(jìn)行調整。同時(shí)，緊緊把握人員簽證和國際機票辦理、國際貨運和調遣、材料物資組織與集港裝船這三條主線(xiàn)，確保國內調遣工作不留死角，一次到位。

　　而在物資匱乏的巴國，為了保證物資的及時(shí)供應，項目部在馬丹省成立了辦事處，由項目經(jīng)理牽頭主抓物資管理。在著(zhù)重現場(chǎng)工程物資的保供工作的同時(shí)，緊抓物資的采購使用管理不放松，通過(guò)每周詳細了解物資使用和儲備情況，并根據現場(chǎng)實(shí)際情況起草制定材料使用情況記錄表以及物資管理辦法，指定現場(chǎng)物資管理責任人，對材料使用計劃及消耗情況進(jìn)行控制，這樣不僅確保了施工所需物資的供應，同時(shí)降低了損耗，節約了生產(chǎn)成本。物資供應工作的確保，也保證了巴新項目部的開(kāi)工和順利進(jìn)行。

　　用真心，營(yíng)造海外安全一片天作為境外總承包的工程，除按一般工程進(jìn)行安全管理外，其最大的安全風(fēng)險往往是由于“本地化”引起的社會(huì )安全問(wèn)題。

　　為此，巴新項目部領(lǐng)導班子認真搜集學(xué)習、仔細探討巴新當地的法律政策、風(fēng)俗民情等自然及人文情況，最終達成一致，除了要注意“政治安全”外，還需注意施工安全、健康安全等方面。

　　在健康安全上，由于職工要長(cháng)時(shí)間的工作在國外，同時(shí)醫療條件較差的情況下，可能會(huì )因為身體不適引發(fā)疾病的發(fā)生。進(jìn)而造成工作簽證的減員，影響正常的施工。對此，項目部一方面在人員出國上進(jìn)行嚴格的把關(guān)，另一方面增加必要的藥品購置和醫療準備，進(jìn)行相應的應急準備，以應對各類(lèi)突發(fā)事件的處理。

　　在施工安全上，項目部將海外工程對當地人的管理列為安全管理的重點(diǎn)。由于要履行當地社會(huì )責任等各種原因，項目部雇傭了一些技能較低的當地雇員。為了消除安全管理上的這一隱患，項目部及時(shí)有效地做好培訓工作和法律保護工作，與此同時(shí)，注重將企業(yè)文化向其延伸。事實(shí)證明，文化的力量是無(wú)國界的。一航人身體力行，踐行一航精神，巴新土地主協(xié)會(huì )發(fā)來(lái)表?yè)P信：“中國人硬朗的工作作風(fēng)、拼搏的精神讓我們佩服�！倍�當地雇員在這種氛圍中也一改朝九晚五的工作態(tài)度，從理解到認同逐步接受了公司的文化理念。

　　用真誠，贏(yíng)得與當地居民情感共振巴布亞新幾內亞人把美麗的極樂(lè )鳥(niǎo)看作是自由與快樂(lè )之鳥(niǎo)，是“神靈的恩賜”，這個(gè)愛(ài)好和平、自由的民族就把極樂(lè )鳥(niǎo)繪在了國旗上，表達著(zhù)巴新人民對自由、幸福生活的不懈追求。

　　“同當地居民和諧相處，是海外工程施工中必須認真對待的問(wèn)題�！眳�戰巴新工程的職工都有這樣的感觸。巴布亞新幾內亞土地私有化，由一公司承建的巴國碼頭工程所處的施工海域為當地一村落所有，對施工單位在施工過(guò)程中造成環(huán)境等各方面影響，村民有權利提出異議，甚至提出停工。

　　為了與當地村民建立友好的合作關(guān)系，在建立中巴友誼的前提下保證工程順利進(jìn)行，項目部以“創(chuàng )建友好、文明、健康的人文施工環(huán)境”為目標做了大量工作�！爸袊�結”的故事一度為項目部職工津津樂(lè )道。作為項目部領(lǐng)導班子首次對當地村落進(jìn)行慰問(wèn)的小禮物，這富于自然濃郁的生活氣息、吉祥漂亮的“中國制造”始一亮相，就吸引了相當的當地居民和項目部職工圍坐在一起，通過(guò)翻譯高興地討論“中國結”的由來(lái)和編制方法，使第一次的非正式“會(huì )晤”氛圍愉快而和諧。

　　在每個(gè)周末，項目經(jīng)理兼書(shū)記陳旭濤堅持帶領(lǐng)所有通曉英語(yǔ)的年輕人深入附近農戶(hù)，與當地居民就民族文化、習俗等各個(gè)方面進(jìn)行交流，偶爾閑暇之余幾人圍坐共同品嘗素有“生命樹(shù)”、“寶樹(shù)”之稱(chēng)的椰子，增進(jìn)彼此的了解和感情。在長(cháng)達一年半的日子里，項目部全員用真誠贏(yíng)來(lái)了與當地居民的情感共振。

　　面對海外全新的社會(huì )、人文、施工環(huán)境，巴布亞新幾內亞項目部立足實(shí)際，逐步實(shí)現從‘走出去’到‘融進(jìn)去’的轉變，為巴布亞新幾內亞瑞木鎳鈷碼頭工程的順利完成鋪就了一條寬廣順暢之路。2009年1月2日下午，該碼頭迎來(lái)了目前世界上最大的高壓釜登陸，力證了一航局的技術(shù)實(shí)力與碼頭工程的高質(zhì)量與高水平，在巴新國內產(chǎn)生了良好廣泛的社會(huì )影響，為企業(yè)創(chuàng )造了無(wú)價(jià)的社會(huì )聲譽(yù)。