京港澳高速公路一橋下嚴重積水，導致多臺車(chē)輛被淹

7月21日10時(shí)- 7月22日6時(shí)的北京市雨量圖。

　　人為原因，即便不是造成城市內澇的主因，至少也加重了水澇的程度以及災害后果。大雨大澇，小雨小澇，不該澇的也澇，這樣的情況，實(shí)際上是城市管理上的缺失。那些不為人重視的小澇背后的隱患，常常是大澇或加劇大澇損失的禍根之一。

　　北京建筑工程學(xué)院城市雨水系統與水環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗室的車(chē)伍教授

　　7月21日，北京一場(chǎng)61年來(lái)的最大降水，再一次將城市內澇問(wèn)題提到了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　61年來(lái)最大降水成為造成此次內澇災情的重要原因，但另一方面，包括北京在內的一些大城市幾乎逢雨必澇，深層次原因是什么？下雨前，北京市防汛辦表示，城區90座下凹式立交橋已建立“一橋一預案”，排水、交通、電力等部門(mén)，根據橋體的規模、道路結構，制定個(gè)性化方案，力保暴雨中立交橋排水通暢，不積水。雨中，公安、交通、排水等部門(mén)也可以說(shuō)是全員上崗，但為什么還會(huì )出現這么多積水點(diǎn)？

　　從2007年下半年開(kāi)始，北京建筑工程學(xué)院環(huán)境與能源工程學(xué)院教授李海燕等，對北京城區雨水排水管道內沉積物的沉積狀況進(jìn)行了調查，結果發(fā)現，“北京市近80%的雨水排水管道內有沉積物，50%的雨水排水管道內沉積物的厚度占管道直徑的10%-50%，個(gè)別管道內沉積物的厚度占管道直徑的65%以上”。

　　城市排水管道的老化、堵塞以及過(guò)水能力不足，確實(shí)是造成國內各大中城市遭遇暴雨時(shí)，內澇成災的主要原因之一，但這并不是全部。不妨先回顧一下北京本次特大暴雨造成城市短時(shí)間癱瘓的過(guò)程。

　　全城出現43處橋下積水點(diǎn)

　　從7月21日上午10點(diǎn)開(kāi)始，北京市所轄區域自西向東陸續出現強降雨，整個(gè)降雨過(guò)程一直持續到22日清晨6時(shí)。這次號稱(chēng)北京自1951年有氣象觀(guān)測記錄以來(lái)觀(guān)測到的最強降雨過(guò)程，持續時(shí)間之長(cháng)、影響范圍之廣、降雨的強度之大都堪稱(chēng)罕見(jiàn)。

　　罕見(jiàn)的大暴雨帶來(lái)了罕見(jiàn)的城市洪澇災害。在降雨最集中的21日晚17時(shí)到20時(shí)，北京市形成了多處城市內澇點(diǎn)。僅21日12時(shí)至19時(shí)，北京市119指揮中心就接到搶險救援和社會(huì )救助警情254起。而在降雨比較集中的石景山區，則出現了嚴重的道路積水，據參與搶險的消防戰士當時(shí)介紹，石景山區北新安村等幾個(gè)村莊，道路積水超過(guò)50厘米，積水最深處達2米，一些居民家中的積水已達到1.2米左右。

　　除了道路積水嚴重以外，在北京市主城區也出現了多個(gè)內澇點(diǎn)，其中尤以部分立交橋下為最。比如廣渠門(mén)立交橋下的積水，造成了一位私家車(chē)主的不幸罹難。據北京市市委書(shū)記、市長(cháng)郭金龍昨日介紹，本次強降雨過(guò)程，一共使北京核心城區在最高的時(shí)候，出現了43處的橋下積水和堵點(diǎn)，山區出現泥石流。

　　而暴雨造成的實(shí)際影響，遠不止統計數字這么簡(jiǎn)單。在昨日凌晨的微博上，絕大多數內容都是與北京暴雨造成的城市災害有關(guān)，比如央視主持人張泉靈所住小區的地下車(chē)庫直接變成了“地下水庫”，比如被內澇阻隔的市民，回不了家、吃不到飯、找不到地方住，又比如被延誤在首都機場(chǎng)的數萬(wàn)乘客無(wú)處可歸……

　　這一切在昨日都消失得干干凈凈。昨晚，晴好了一整天的北京市，除了在部分嚴重積水路段，還看得到暴雨影響的痕跡，部分被水淹的地下車(chē)庫仍有積水以外，一場(chǎng)61年罕見(jiàn)的暴雨和城市內澇，竟似消弭無(wú)形，只有經(jīng)歷過(guò)的人們，還在討論“昨晚回家回得多辛苦”。