巴西首都巴西利亞有“世界城市史的里程碑”之稱(chēng)。這座完全按照設計圖紙精確打造的城市，更像是一件宏偉的建筑藝術(shù)品。巴西建筑師盧西奧·科斯塔和奧斯卡·尼邁耶合作完成的這一杰作，完美體現了他們所追求的“建筑改造社會(huì )”的理念。

巴西利亞街景——議會(huì )大廈

　　站在巴西利亞市中心244米高的電視塔上極目遠望，你一定會(huì )對兩位建筑師的想象力贊嘆不已。整個(gè)城市猶如一架即將騰空而起的飛機。“機頭”為三權廣場(chǎng)，周?chē)强偨y府、最高法院和議會(huì )大廈等造型獨特的建筑;“機身”為一條長(cháng)8000米、寬250米的大道和草坪;南北兩個(gè)“機翼”各約7公里長(cháng)，分為居住、商業(yè)等功能區。

　　從1956年起興建至1960年完工，歷時(shí)41個(gè)月，這座從規劃中而來(lái)的城市就在巴西中部廣闊的荒原上拔地而起。1987年，這座只有短短27年歷史的城市，以其極致的規劃和獨特的建筑而成為世界上最年輕的“文化遺產(chǎn)”。

　　和很多初到巴西利亞的人一樣，我常會(huì )對城市規劃的力量產(chǎn)生驚奇之感。但是，每當為堵車(chē)或是辦點(diǎn)小事兒也要打車(chē)而煩惱時(shí)，我又總會(huì )想起美國作家簡(jiǎn)·雅各布斯的那句經(jīng)典之言：“城市不能成為一件藝術(shù)品”。

　　一些在這里工作和生活過(guò)一段時(shí)間的居民，也有相同的感受。英國建筑評論家迪耶·薩迪奇看到，每到周四晚上，巴西利亞機場(chǎng)便人頭攢動(dòng)，因為所有居民都想回那些不太美觀(guān)、卻更富有生氣的老家享受周末。哈佛大學(xué)教授愛(ài)德華·格萊澤發(fā)現，在巴西利亞，沒(méi)有汽車(chē)簡(jiǎn)直寸步難行，冷冷清清的步行道上少有散步者。嚴格劃分的商業(yè)、酒店、居住等各個(gè)區域，以及廣場(chǎng)、草坪和快速車(chē)道，在切割人們生活需求的同時(shí)，也讓這座城市的人氣變得十分淡薄。然而，城市是復雜的有機體系，它的活力來(lái)自于功能上的多樣性。

　　與科斯塔和尼邁耶相比，雅各布斯最多只能算是建筑界的“票友”，但她在1961年出版的那本《美國大城市的生與死》，卻對之后的城市規劃產(chǎn)生了深遠影響。通過(guò)這本像記者手記一樣的專(zhuān)著(zhù)，雅各布斯展示了她對一座城市的規劃及其與社會(huì )發(fā)展模式關(guān)系的理解。在雅各布斯看來(lái)，城市結構應與社會(huì )功能形成一個(gè)水乳交融的整體。

　　與科斯塔與尼邁耶一樣，雅各布斯對城市規劃的看法中也有著(zhù)對社會(huì )模式的追求。不同僅僅在于，雅各布斯是從街道上行人多少與犯罪率高低的關(guān)系來(lái)認識城市規劃的;而科斯塔與尼邁耶是要通過(guò)城市規劃來(lái)設計和創(chuàng )造一種社會(huì )模式。

　　巴西利亞的規劃深受法國著(zhù)名城市規劃師勒·柯布西耶的思想影響?？虏嘉饕非蟮木褪且环N烏托邦的理念，希望通過(guò)城市的設計與規劃來(lái)避免社會(huì )革命，建設一個(gè)更加美好的社會(huì )。

　　巴西總統羅塞夫稱(chēng)尼邁耶是革命家，是新時(shí)代建筑的倡導者。但是，建筑的完美并非意味著(zhù)城市生活的和諧。“革命”的理念或許適用于建筑的創(chuàng )新，卻不一定能用來(lái)創(chuàng )造城市社會(huì )生活的和諧。從上而下的規劃，往往很容易忽略圖紙上的城市建筑與活生生的城市情節之間的聯(lián)系。

　　獨特的建筑、便捷的道路以及點(diǎn)綴其間的城市花園，這些都不難在規劃的圖紙上實(shí)現，但城市的親和力卻取決于一些無(wú)法在圖紙上顯示出的微小細節。比如，街頭總有老人帶著(zhù)孩子散步，樹(shù)蔭下可見(jiàn)竊竊私語(yǔ)的情侶，街坊鄰居隔三差五常會(huì )見(jiàn)面，以及那些近在咫尺的出售各類(lèi)雜貨和生活必需品的小攤和小店……

　　巴西利亞這部20世紀城市規劃的杰作，留給人們太多的思考。城市的活力從何而來(lái)?是由那些標新立異的高樓大廈和宏偉寬闊的廣場(chǎng)所創(chuàng )造，還是從那些繁忙、舒適而又充滿(mǎn)人氣的街區中迸發(fā)而出?

　　(作者單位：中國社會(huì )科學(xué)院)