“我心目中的智慧城市，就是宜居的城市。”國際城市與區域環(huán)境建筑師、規劃師唐華德(TomWolters)曾對媒體表示。這也代表了記者隨機采訪(fǎng)的多數市民的觀(guān)點(diǎn)。

　　事實(shí)上，讓人類(lèi)擁有更美好的城市生活是智慧城市的終極目標。

　　國家發(fā)改委、工信部、科技部、公安部、財政部、國土資源部、住建部、交通部八個(gè)部委印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》），將生活環(huán)境宜居化列為智慧城市的主要目標之一?！吨笇б庖?jiàn)》里提到：“居民生活數字化水平顯著(zhù)提高，水、大氣、噪聲、土壤和自然植被環(huán)境智能監測體系和污染物排放、能源消耗在線(xiàn)防控體系基本建成，促進(jìn)城市人居環(huán)境得到改善。”

　　那么環(huán)境的宜居化具體包括哪些內容，它將怎樣影響每個(gè)人的生活，又將給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些機遇？記者就此采訪(fǎng)了有關(guān)企業(yè)和專(zhuān)家。

　　宜居是智慧城市應有之義

　　“宜居城市一直是我們追求的目標，這一次《指導意見(jiàn)》將環(huán)境的宜居化列為智慧城市的目標之一，其實(shí)是從智慧城市這個(gè)角度再次強調了其重要性。”中國測繪科學(xué)研究院GIS研究所所長(cháng)李成名告訴科技日報記者。

　　隨著(zhù)世界經(jīng)濟發(fā)展步伐的加速，人口爆炸式增長(cháng)導致城市不斷擴張。有數據顯示，到2030年,中國和印度將分別需要新建50個(gè)城市，才能滿(mǎn)足人口增長(cháng)的需要。2050年之前，城市人口占全球人口的比例也將從50%上升到70%。

　　城市化進(jìn)程帶來(lái)了巨大的能源挑戰——工業(yè)及生活急劇增加的電力需求、水資源短缺、空氣質(zhì)量嚴重下降、交通堵塞。在這樣的背景下,必須使城市本身變得更加高效，更加智能，即朝著(zhù)智慧城市的方向轉變，才能贏(yíng)得更大的生存和發(fā)展空間。

　　在天地圖有限公司副總裁李京偉看來(lái)，宜居包括環(huán)境、低碳、平安、出行更方便、社會(huì )管理更加規范等方面。記者采訪(fǎng)的其他專(zhuān)家也持同樣觀(guān)點(diǎn)。

　　此前，智慧城市建設的探索實(shí)踐也均是圍繞這一目標來(lái)進(jìn)行。例如，2009年，迪比克市與IBM合作，建立美國第一個(gè)智慧城市。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在一個(gè)有六萬(wàn)居民的社區里將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等等）連接起來(lái)，監測、分析和整合各種數據以做出智能化的響應，更好的服務(wù)市民。迪比克市的第一步是向所有住戶(hù)和商鋪安裝數控水電計量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費。同時(shí)搭建綜合監測平臺，及時(shí)對數據進(jìn)行分析、整合和展示，使整個(gè)城市對資源的使用情況一目了然。

　　破解“城市病”探索宜居化

　　四維圖新行業(yè)應用總監、海圖科技董事長(cháng)易建林稱(chēng)，談到智慧城市建設，就必須要提到早期的數字城市建設。我國的數字城市建設是從上世紀90年代的政府信息化開(kāi)始的，最早是電子政務(wù)平臺，即數字政務(wù)，后來(lái)普及到各個(gè)行業(yè)的應用，比如數字城管、數字旅游等，現在是各行各業(yè)都“數字化”了，如何將這些信息都結合起來(lái)，并且實(shí)現一種感知和互聯(lián)，這就是智慧城市。

　　易建林說(shuō)，智慧城市其“智慧”之處在于能夠更好地解決城市的問(wèn)題。隨著(zhù)我國城鎮化進(jìn)程的快速發(fā)展，帶來(lái)了諸如交通擁堵、百姓看病難等諸多的“城市病”，這些問(wèn)題飽受詬病卻一直難以解決。城市交通問(wèn)題，主要憑借地方政府力量，有針對性的來(lái)解決，比如北京的限號措施，APEC峰會(huì )企事業(yè)單位調休，這些措施能起到緩解作用，但如何從根本上解決問(wèn)題呢？智慧城市提供了可行的解決方案，針對用戶(hù)行車(chē)、停車(chē)，提出了智能交通信息、智能行車(chē)引導﹔針對硬件設施，智慧城市可以輔助城市規劃方案，支持科學(xué)合理的規劃決策。智慧城市所帶來(lái)的，不僅是交通緩解、道路通暢，同時(shí)也達到了節能減排、低碳環(huán)保的效果。

　　能源是城市發(fā)展的動(dòng)力?！吨笇б庖?jiàn)》里特別提到“能源消耗在線(xiàn)防控體系基本建成。”事實(shí)上，智慧能源是智慧城市的應有之義。

　　“能源問(wèn)題包括兩個(gè)方面，一個(gè)是如何找到清潔綠色的能源，再一個(gè)就是能源的合理利用。”中國衛星導航定位協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)苗前軍認為，如何在清潔能源與智慧能源之間找到一個(gè)結合點(diǎn)，將分布式清潔能源結合起來(lái)，使能源之間的調配達到最理想狀態(tài)，是智慧城市建設的課題之一。

　　早在上海世博會(huì )期間，新奧集團在城市最佳實(shí)踐區的“滬上·生態(tài)家”中就進(jìn)行了一些探索：可以吸碳和制油的微藻屏風(fēng)、基于燃料電池的家用熱電聯(lián)供系統、太陽(yáng)能光伏屋頂與圍欄、微風(fēng)發(fā)電系統，甚至連健身用的自行車(chē)都可以用來(lái)輔助發(fā)電……

　　該項目展示的新奧泛能規劃，是為了解決區域一定發(fā)展時(shí)期內的能源需求問(wèn)題，而進(jìn)行的集電力、熱力、燃氣、分布式能源等專(zhuān)項規劃于一體的總體籌劃和部署。通過(guò)利用新奧系統能效與泛能網(wǎng)技術(shù)，因地制宜為區域構建泛能網(wǎng)系統，實(shí)現區域能源的高效利用、智能調配與優(yōu)化，促進(jìn)區域綠色、低碳、生態(tài)、智慧等高標準目標達成。

　　隨后，新奧將這一理念應用于“生態(tài)城”的建設。其參與建設的山東青島中德生態(tài)園的能源綜合利用效率達80.8%、全系統節能率達50.7%、建筑節能率達65%、二氧化碳減排率達64.6%。

　　企業(yè)應打通大數據與居民需求的鏈條

　　在李京偉看來(lái)，打造宜居化的環(huán)境需從居住區的配套設施建設，如購物、餐飲、銀行、醫療、教育、娛樂(lè )、交通等公共服務(wù)上下工夫。

　　李成名則表示，目前智慧城市建設還側重于硬件建設，如布設傳感網(wǎng)獲取數據。相比于之前的靜態(tài)信息，現在可以獲取更多動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)信息，比如某時(shí)段的交通流量、空氣質(zhì)量、雨量等。此外，相比于前幾年部門(mén)之間信息不流通，最近幾年信息壁壘被打通不少，信息和數據的共享集成有了較大進(jìn)步。

　　“目前缺少的是對這些整合在一起的大數據分析挖掘的能力。”李成名說(shuō)，“這種能力才能有效幫助城市管理者做出科學(xué)決策，決定城市智慧的程度。”

　　他認為，如果說(shuō)此前打通政務(wù)信息壁壘，建設基礎網(wǎng)絡(luò )設施更多依賴(lài)于政府的話(huà)，那么今后一個(gè)階段，挖掘面向民生等各個(gè)領(lǐng)域的應用，服務(wù)于老百姓，打造更宜居的城市環(huán)境，則主要應該是相關(guān)企業(yè)的任務(wù)。“在這些大數據和老百姓之間還缺少一個(gè)鏈條，那么這正好是企業(yè)的機遇，他們可以參與進(jìn)來(lái)，深度挖掘老百姓衣食住行的需求，提高他們的生活質(zhì)量。”

　　他舉例道，鄭州的公交系統就做得比較好。“這個(gè)系統包含了所有公交線(xiàn)路上的車(chē)輛信息，市民通過(guò)終端可以查詢(xún)到其想要搭乘車(chē)輛的信息，比如這輛車(chē)多久到站，車(chē)上是否有空位，有多少空位，等等。這樣的話(huà)，在寒冷的冬天，他就可以掌握好時(shí)間再出門(mén)去車(chē)站，方便了許多。”