10月15日上午，在沈陽(yáng)市鐵西區重工街的西北二環(huán)快速路項目一標段，建設者正待對橋墩進(jìn)行水泥澆筑，卻發(fā)現有21棵行道樹(shù)影響施工。沈陽(yáng)市城建局和快速路建設指揮部的有關(guān)人員趕到后，想出了一個(gè)兩全其美的辦法，對妨礙施工的樹(shù)枝進(jìn)行修剪，21棵樹(shù)得以保留。沈陽(yáng)市城建局副局長(cháng)矯琚告訴記者：“改造西北二環(huán)快速路，我們沒(méi)砍一棵樹(shù)。”

　　業(yè)內人士透露，當項目施工與樹(shù)木保護發(fā)生沖突時(shí)，犧牲的往往都是樹(shù)木。因為對施工方而言，砍樹(shù)是最節約成本的一種方式。久而久之，要修路先砍樹(shù)似乎已成慣例;但每次施工砍樹(shù)時(shí)，附近居民都會(huì )大呼可惜甚至表示不滿(mǎn)。

　　2013年9月，在建設崇山路的兩個(gè)過(guò)街天橋時(shí)，沈陽(yáng)市城建局將市兒童醫院門(mén)前本該砍掉的15棵樹(shù)移栽到長(cháng)客總站路邊的空樹(shù)坑里并精心養護，全部成活，受到周邊群眾的稱(chēng)贊。

　　這件事促使沈陽(yáng)市城建部門(mén)開(kāi)始思考這樣一個(gè)問(wèn)題：城市建設難道非要和砍樹(shù)畫(huà)等號嗎?可不可以讓大樹(shù)和城市道路一起成長(cháng)?最終他們認定，必須改變以往的做法，在建設項目施工時(shí)對樹(shù)木進(jìn)行保護。

　　沈陽(yáng)市西北二環(huán)快速路在全長(cháng)13.7公里的施工線(xiàn)上，共有3352棵行道樹(shù)需要移植，有的樹(shù)齡已經(jīng)十幾年甚至幾十年，且不乏五角楓、銀杏等名貴樹(shù)種。今年3月，項目全面施工前，市城建局不斷細化施工方案，提出修路不毀一棵樹(shù)、盡量不讓大樹(shù)挪地方;即使因施工需要遷移的樹(shù)木，也一定為它們找好新家。經(jīng)過(guò)多次現場(chǎng)勘查和反復研究，他們決定修改建設方案———將橋墩下的四車(chē)道改為兩車(chē)道，保留下1505棵樹(shù);其余1847棵樹(shù)則由園林綠化專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員負責，移植到于洪區廣業(yè)西街兩側的綠化帶，并建立責任制加強養護，確保成活，以便明年工程竣工后再挪回來(lái)。

　　據介紹，移植1847棵樹(shù)，花費超過(guò)20萬(wàn)元。矯琚給記者算了一筆賬：“砍掉這些樹(shù)，只需幾萬(wàn)元運輸費?，F在修路不砍樹(shù)，似乎多花了不少錢(qián)。但這些樹(shù)中，10年以上的五角楓每棵價(jià)值2000元至3000元，僅算經(jīng)濟賬，3352棵樹(shù)就是一大筆財富。更何況，這些樹(shù)的生態(tài)效益遠不能用錢(qián)數來(lái)衡量。樹(shù)木不僅凈化空氣，美化環(huán)境，也承載著(zhù)城市的歷史。我們修路不砍樹(shù)，也是為了喚起全社會(huì )的敬綠、愛(ài)綠、護綠意識。”

　　“今后，沈陽(yáng)進(jìn)行城市建設時(shí)，將不再砍伐一棵樹(shù)木。”矯琚告訴記者。