據報道，廣州自去年開(kāi)始全市高快速路及國省道環(huán)境景觀(guān)綜合整治工作，以北二環(huán)高速為例，每公里整治造價(jià)高達百萬(wàn)元。這引起質(zhì)疑。相關(guān)單位否認這是“亂花錢(qián)”的“面子工程”，稱(chēng)塞車(chē)時(shí)可舒緩心情。

　　甲方：不公開(kāi)詳細賬本就該被質(zhì)疑

　　公路綠化的必要性不容否定，是不是“面子工程”取決于要不要花“高價(jià)”，以及有沒(méi)有詳細公布花錢(qián)賬本。

　　以廣州北二環(huán)高速為例，公眾質(zhì)疑公路綠化工程的建設成本過(guò)高，主要是超出了常規想象，每公里居然需要百萬(wàn)元！這樣的投入實(shí)在大手筆，實(shí)在太闊綽。是不是因為選種了貴重苗木才這么貴，有沒(méi)有必要花這么多錢(qián)？從“節約成本、美觀(guān)實(shí)用”的原則出發(fā)，在算好經(jīng)濟賬和生態(tài)賬的前提下，能不能種植一些便宜又實(shí)用的苗木？實(shí)際情況是，選種什么樣的苗木，公眾無(wú)法決定。因此，納稅人自然就會(huì )順理成章地懷疑，高價(jià)的公路綠化里面可能存有貓膩。

　　既然公眾懷疑公路綠化工程的建設成本過(guò)高，相關(guān)部門(mén)只需向社會(huì )公開(kāi)公路綠化工程的詳細賬本，全面接受社會(huì )監督。而對于質(zhì)疑，有關(guān)人士卻解釋說(shuō)，“一方面，它提升了該路段的形象，所有的業(yè)主單位都拍手稱(chēng)快。另一方面，素質(zhì)不斷提高的廣州車(chē)主，對于高快速路和國省道的要求已不僅限于路況舒適，對于美觀(guān)的要求也在逐步提高。”這似乎在為每公里造價(jià)百萬(wàn)元找理由，言外之意這不是“面子工程”，我們花得順應民意，理直氣壯！而有沒(méi)有亂花錢(qián)，還是沒(méi)答案。

　　消弭公眾質(zhì)疑的最好辦法是，滿(mǎn)足公眾的知情權，拿出詳細的經(jīng)濟賬目，用數字說(shuō)服公眾。讓民眾根據花錢(qián)的細目，評價(jià)公路綠化這筆巨款該不該花，而不是在信息不夠透明的情形下，相關(guān)部門(mén)自說(shuō)自話(huà)。梅劍飛

　　乙方：且慢對“高價(jià)綠化”習慣質(zhì)疑

　　高速公路兩旁的綠化帶，除了像報道中說(shuō)的那樣，路旁有優(yōu)美的景觀(guān)，可以使得車(chē)主身心愉悅，在塞車(chē)時(shí)也可以舒緩心情，還具環(huán)保功能。高速公路兩邊應該綠化，這一點(diǎn)沒(méi)有疑問(wèn)。

　　每公里的綠化整治高達百萬(wàn)元的造價(jià)，乍一看確實(shí)讓人覺(jué)得有點(diǎn)高。不過(guò)我們可以計算一下，根據規劃，整治范圍為道路紅線(xiàn)外及100米范圍，道路兩側加在一起則是200米寬，一公里長(cháng)的綠化帶，面積達20萬(wàn)平方米之巨。平均下來(lái)，每平米的綠化費用才5元上下，其實(shí)并不多。

　　而從高速公路本身的造價(jià)來(lái)講，建造一公里高速公里的成本一般在2000-3000萬(wàn)元之間，每公里百萬(wàn)元的綠化費用連高速公路造價(jià)的百分之五都不到，比例也不算高。所謂“好馬配好鞍”，昂貴的高速公路配上寬闊的綠化帶，似乎也并不過(guò)分。如果高速公路兩旁光禿禿一片，倒是會(huì )讓人感覺(jué)不太相稱(chēng)。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，我們普通人都知道花錢(qián)往自己臉上抹化妝品，只要城市的財政有錢(qián)，多投入點(diǎn)資妝扮一下城市的“面子”也并無(wú)不妥。反之，如果財政本來(lái)已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，就算花的錢(qián)少也有“面子工程”之嫌。我們不能一見(jiàn)花錢(qián)改變市容市貌，就先給人家扣一頂“面子工程”的帽子。只要工程項目透明公開(kāi)沒(méi)有貓膩，政府財政有充足的資金，我們樂(lè )得看到政府把錢(qián)投入到環(huán)境建設上面，讓城市更美，綠色更多。讓綠化帶過(guò)濾掉大部分汽車(chē)尾氣，這對每一位市民來(lái)講都是好事。如果我們僅僅因為看起來(lái)比較高的工程造價(jià)就先入為主進(jìn)行批評，恐怕并不客觀(guān)。