5月15日，由中國社科院財經(jīng)戰略研究院、中國城市百人論壇、社科文獻出版社、中國社科院城市與競爭力研究中心聯(lián)合推出的《城市競爭力藍皮書(shū)：中國城市競爭力報告NO.13》發(fā)布。

　　報告顯示，在去年中國城市綜合競爭力排名中，最具城市可持續競爭力的前十位城市集中在東南地區和港澳地區，深圳首次超越香港躍居榜首，香港居第二，其后依次是上海、臺北、廣州、天津、蘇州、北京、澳門(mén)、無(wú)錫。報告還顯示，京津冀面臨生態(tài)城市競爭力短板，環(huán)渤海城市可持續競爭力較為薄弱。

　　深圳再崛起

　　一線(xiàn)城市或洗牌

　　無(wú)獨有偶，廣東社科院5月10日發(fā)布的《2014年廣東省現代化進(jìn)程》測評結果顯示，廣州不但在總分上輸給了深圳，更早前，世界知名房地產(chǎn)咨詢(xún)機構——仲量聯(lián)行發(fā)布2015城市動(dòng)力指數(CMI)報告顯示，中國七城上榜，北京位居第三，深圳第四，甚至超過(guò)了上海，廣州則榜上無(wú)名。

　　隨著(zhù)這幾份研究報告的出爐，廣州和深圳再度被推上了輿論的風(fēng)頭浪尖。經(jīng)過(guò)多家研究機構的一系列測評，廣州競爭力竟然輸給了深圳。于是，“北上廣深”這一有著(zhù)近20年的中國一線(xiàn)城市傳統排序，悄然發(fā)生著(zhù)改變，“北上深廣”格 局正在形成。

　　對比四個(gè)城市GDP，人口及密度、資金量、富豪人數、預算收入與支出等多個(gè)指標，或許能看到一線(xiàn)城市是否在重新洗牌。

　　在北上廣深四大一線(xiàn)城市中，深圳是最年輕的城市，也是中國一線(xiàn)城市中人口結構最年輕的城市。躋身一線(xiàn)，不過(guò)是本世紀的事情。2000年，深圳GDP總量提升至中國第四位，從而與北京、上海、廣州相提并論。

　　就這四個(gè)城市而言，首都北京是中國政治、文化中心，目前來(lái)看其位置堅不可摧。而上海、廣州和深圳，則在長(cháng)三角與珠三角的區域競爭中你追我趕。就深圳而言，創(chuàng )新是顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢，也是經(jīng)濟增長(cháng)內在動(dòng)力。至今，深圳已連續三年位居《福布斯》中國大陸創(chuàng )新城市排行榜首位。

　　京津冀

　　面臨生態(tài)城市競爭力短板

　　藍皮書(shū)顯示，北京市在全國城市中排名第6位，天津市緊隨其后，排名第8位，而河北省排名最高的城市唐山市僅位列第27，其省會(huì )城市石家莊只是排在第43位。

　　京津冀是中國三大城市群之一，但目前一方面存在著(zhù)發(fā)展不平衡的問(wèn)題，另一方面還存在著(zhù)嚴重的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。前者突出表現在與北京市的一枝獨秀相比之下，天津及河北各城市發(fā)展的相對滯后。

　　藍皮書(shū)指出，盡管北京市的綜合經(jīng)濟競爭力位列全國城市第6位，但其與第1位的香港之間仍存在巨大的差距。報告內容顯示，雖然北京市在營(yíng)商方面環(huán)境優(yōu)越，且經(jīng)濟發(fā)展強勁，但宜居方面的短板已成為制約北京市可持續發(fā)展的主要制約。因此改善生態(tài)環(huán)境，解決交通擁堵、房?jì)r(jià)高企等社會(huì )問(wèn)題已成為北京市的當務(wù)之急。

　　天津市的綜合經(jīng)濟競爭力位列全國城市第8位，但其指數不足綜合經(jīng)濟競爭力排位第1的香港的一半，預示著(zhù)天津經(jīng)濟發(fā)展仍有巨大空間，需從提升可持續競爭力入手。在四個(gè)直轄市與兩個(gè)特別行政區中，天津市的城市競爭力總體上居于中下，次于香港、上海和北京，相對而言城市競爭力各方面缺少優(yōu)勢明顯的項目，生態(tài)城市競爭力方面更是在六個(gè)城市中墊底。

　　盡管2013年河北省各城市綜合經(jīng)濟競爭力指數均值在全國除西藏外的省級行政區域中排名第13位，屬于中上水平，但其指數均值僅約為0.1，是排名第1位的香港的1/10，差距十分巨大?？傮w來(lái)看，河北省各城市在可持續競爭力各分項及宜居和宜商城市競爭力方面沒(méi)有特別突出的項目，全域城市競爭力及生態(tài)城市競爭力方面則是較為明顯的短板。

　　環(huán)渤海城市

　　可持續競爭力薄弱

　　報告分析認為，2014年，最具城市可持續競爭力的前十位城市依次是：香港、上海、北京、澳門(mén)、深圳、廣州、杭州、蘇州、南京、廈門(mén)。其中，東南地區占7席，港澳地區占2席，環(huán)渤海地區僅占1席。

　　另外，東北地區排名最靠前的城市大連列第11位，中部地區排名最靠前的城市武漢列第15位，西南地區排名最靠前的城市成都列第18位，西北地區排名最靠前的城市西安列第27位。區域表現依次是：港澳、東南、環(huán)渤海地區高于全國平均水平，東北、中部、西北和西南地區低于全國平均水平。

　　中國社科院原副院長(cháng)、著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家李揚指出，《城市競爭力藍皮書(shū)》特別談及高鐵，提出高鐵的推廣、延伸會(huì )改變人們的距離，改變城市間的距離，改變經(jīng)濟活動(dòng)配置的方式。李揚表示，高鐵布局網(wǎng)絡(luò )發(fā)生變化會(huì )影響到整個(gè)經(jīng)濟的資源配置格局、城市競爭格局的變化。