這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規定范圍內的所有草木和石礫，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規范的其它章節的要求不清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。

    1、施工要求：

    概要

    （a）監理工程師將設定工作范圍，并指定各種樹(shù)木、灌木、植物和其它東西的存留。承包商應保留所有指定留下的各項內容。

    （b）清理、去除殘渣、樹(shù)木遷移

    所有沒(méi)有指定留下的各種表面物體、樹(shù)木、枯木、樹(shù)樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區域，如果將從該區域內去除表土和不合適材料，或指定進(jìn)行壓實(shí)，所有的樹(shù)樁和根子都應從原表面下至少50厘米深和從最下鋪面層底部下至少50厘米深的區域中去除。在道路挖掘區所有的樹(shù)樁和樹(shù)根都應從路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。對坑、溝、渠的清理和挖掘除根的工作將只需達到這些區域所需挖掘的深度既可。樹(shù)根去除后所留的空隙將由合適的壓實(shí)材料填充。

    （c）去除表土

    在道路路基區域或是由工程師指定的地方，承包商應根據工程師的指令去除表土和對之進(jìn)行處理。一般來(lái)說(shuō)，表土的挖出將只包括泥土，這種泥土能使植物繼續生長(cháng)。在工程完工時(shí)這些區域都將歸還給業(yè)主，狀態(tài)應和以前一樣，任何由承包商直接或間接造成的損壞都應由承包商自費修復完好。對任何指定區域的表土去除應根據工程師的指令并達到要求的深度，并且表土應和其它挖掘材料分開(kāi)存放。如果表土被用來(lái)修筑路堤斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區域時(shí)，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時(shí)的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區域上。在撒布之后，表土應平整成平滑表面，不得有雜草、樹(shù)根、草皮和大石頭。

    （d）指定保留區域的保護

    在工程師指定的區域內，承包商將負責對現存的灌木叢、樹(shù)木和長(cháng)草區的保護和日常維護。

    2、清理去除材料的處理

    首先，所有清除的材料都是業(yè)主的財產(chǎn)，并以業(yè)主認為合適的方法來(lái)使用和處置。承包商有權使用非銷(xiāo)售木材（或在得到政府有關(guān)部門(mén)的書(shū)面批準后可銷(xiāo)售木材）進(jìn)行與合同有關(guān)的工作，但條件是確實(shí)符合政府代理或有關(guān)部門(mén)的要求�？射N(xiāo)售木材應在公路界限內或靠近處按要求整齊存放，并按有關(guān)部門(mén)的要求進(jìn)行休修整和堆垛。除了將要用的木材，所有其它木材、樹(shù)梢、木樁、樹(shù)根、原木和其它清理和挖掘出來(lái)的廢物都應由承包商提供的地點(diǎn)進(jìn)行處置。道路和相鄰區域都應保持一個(gè)整齊的形象。在公路界限內或附近不得積存有瓦礫
 
    二、土方施工

    （一）工作范圍：

    道路土方工程包括從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置土方等所有工程。包括修建水道、邊溝、停車(chē)場(chǎng)和引道的所有工程。還包括圖紙所示或工程師設立的線(xiàn)段、坡度和斷面，清除不穩定土，清除滑坡等所有必要工程。

    1、標高和坐標

    工程師給承包商提供切線(xiàn)和坡度線(xiàn)的交叉點(diǎn)位置。圖紙將標明水平和垂直曲線(xiàn)的特性，在需要的地方標出超高率。承包商要根據以上資料準備斷面圖，報工程師批準。在進(jìn)行施工前承包商應在施工區域定線(xiàn)。如工程師有意見(jiàn)可做修改，這種修改在定線(xiàn)前或后都可以，工程師將向承包商發(fā)出詳細的說(shuō)明，承包商將按說(shuō)明修改定線(xiàn)以待進(jìn)一步批準。

    2、水流的處理

    水流的處理在工程師要求的地方或工作保護及施工需要時(shí)，承包商要提供必要的除水、排水或隔離水流的設施。承包商要提供在雨季前必須的可發(fā)揮適當排水作用的臨時(shí)性或永久性排水邊溝。

    3、使用和處理挖方

    在挖土過(guò)程中所有剩余的穩定土，除在另有說(shuō)明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程師書(shū)面聲明的不穩定土都要由承包商處理到公路地界之外。

    4、排水溝

    在施工中承包商必須建水渠、邊溝或截水溝。如圖所示或在工程師指令的地方建這些溝渠，不管是臨時(shí)性的或是永久性的，為了避免在施工期間路堤、路基、基層或基礎被水浸泡，承包商要保證在路堤和瀝青結構完成前排水設施足夠和有效。承包商應不斷的維修排水溝渠，以保證在整個(gè)施工期間和保修期內排水設施能有效工作。由于未提供有效的排水設施造成水毀工程，承包商應自費修復。承包商在施工時(shí)應首先修筑排水邊溝，在施工中由于動(dòng)遷影響沒(méi)有辦法修邊溝排水，也應該在路堤外適當位置設置臨時(shí)積水井將水排出，這樣才能保持路堤干燥避免形成翻漿路堤。并要隨時(shí)維修，在施工結束時(shí)進(jìn)行全面休整以達到驗收狀態(tài)。在要施工的區域內的農田灌溉至少要在施工前2個(gè)月停止。所有表水都要排除并修筑臨時(shí)或永久性邊溝以保證該區域保持干燥。

    5、溝槽開(kāi)挖

    在圖紙上標示的地方或在工程師要求的地方，承包商應按要求開(kāi)挖溝槽。在沒(méi)有工程師批準的情況下不能開(kāi)挖。此工作視為普通開(kāi)挖。

    6、路塹、路基的邊坡修筑

    按工程師的要求必須從邊坡上把浮土或浮石清除。

    7、填筑原有溝渠

    在必須將原有溝渠改道的區域內，要清除所有的有機物和松軟的沉積物。用合格的穩定土予以回填。

    （二）土方開(kāi)挖

    挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘，這些挖掘在劃定的界線(xiàn)內進(jìn)行，如圖紙所示或按工程師指示，（結構挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、運輸、適當利用和處理，都要依圖紙上注明的開(kāi)挖線(xiàn)、水平線(xiàn)、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實(shí)施。

    路塹開(kāi)挖：

    路塹施工就是按設計要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來(lái)的土方運到路堤地段作填料，或者運往棄土地點(diǎn)。它雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實(shí)問(wèn)題。但是，路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長(cháng)期過(guò)程中，一般具有復雜的地質(zhì)結構，處于地殼表層的路塹邊坡，開(kāi)挖暴露于大氣中，受到各種自然的和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路塹邊坡的穩定與施工方法有著(zhù)密切的關(guān)系，例如，施工開(kāi)挖邊坡過(guò)陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時(shí)做好，都會(huì )引起邊坡失穩，發(fā)生塌滑。

    路塹的開(kāi)挖方式應根據路塹的深度和縱向長(cháng)度，以及地形、土質(zhì)、土方調配情況和開(kāi)挖機械設備的因素確定，已加快施工進(jìn)度和提高工作效率。

    1、橫挖法

    從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時(shí)可以一次挖到設計標高，路塹深度較大時(shí)可分成幾個(gè)臺階開(kāi)挖，各層要有獨立的出土道和臨時(shí)排水設施。分層橫挖使得工作面縱向拉開(kāi)，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。

    2、縱挖法

    沿路塹縱向將高度分成不大的層次依次開(kāi)挖，縱挖法適用于較長(cháng)的路塹。

    如果路塹的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱(chēng)為分層縱挖法，如果路塹的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開(kāi)挖兩旁，稱(chēng)為通道縱挖法，通道可作為機械通行或出口路線(xiàn)，以加快施工速度，如果路塹很長(cháng)，可在適當位置將路塹的一側橫向挖穿，把路塹分成幾段，各段再采用上述縱向開(kāi)挖，稱(chēng)為分段縱挖法。分段縱挖法適用于傍山長(cháng)路塹。

    無(wú)論采取那種開(kāi)挖方法，在挖掘時(shí)都應利用挖掘機械把邊坡做好，也就是在挖掘的過(guò)程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過(guò)大機械將無(wú)法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過(guò)程中，測量人員應該及時(shí)按照圖紙要求把邊坡開(kāi)挖線(xiàn)放好，并應根據挖掘的深度隨時(shí)指揮調整開(kāi)挖線(xiàn)，力爭利用機械一次做好邊坡減少人工的做坡量。

    （三）、路堤填筑

    在路堤填筑前首先對原有地面進(jìn)行清理，對于存在的不平之處應首先予以整平，然后進(jìn)行碾壓（填前碾壓）達到規范要求的壓實(shí)度。對于需要填筑的地段坡度較大時(shí)應首先從低處填起分層填筑，并應在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結合，臺階寬度應在1米左右，厚度應根據分層填筑的厚度加以確定。

    1、測量放線(xiàn)：

    （1）恢復線(xiàn)路中心控制點(diǎn)（中線(xiàn)）。

    （2）測設中心樁，按每20-25米整樁號和曲線(xiàn)起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設中心樁，樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號。木樁的習慣用法是：方樁用于控制中心準確位置而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂的標高與路面設計標高齊平，頂面涂紅漆以辨認，在中心線(xiàn)垂直方向一米外釘一標志樁，并寫(xiě)上里程，樁背與地面成45度，寫(xiě)有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫(xiě)有里程編號的一面要面向線(xiàn)路的起始方向。

    （3）根據近似計算結果，測設路基邊坡線(xiàn)，測量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。

    （4）按路基設計頂標面寬度加余寬30-50公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線(xiàn)點(diǎn)，再用白灰沿邊線(xiàn)播撒形成兩條白色的邊線(xiàn)作為填土范圍的明顯標記。

   （5）分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進(jìn)度隨時(shí)放填土邊線(xiàn)，滿(mǎn)足施工需要。

    2、施工中車(chē)輛通行道路一般分為上、下兩條行車(chē)道。上、下行行車(chē)道分別填筑，即采用半幅施工時(shí)，尚未施工的行車(chē)道可作為運土車(chē)輛的通行道路；上下行車(chē)道同時(shí)施工時(shí)，即全幅施工時(shí)，可在路側布置車(chē)輛通行道路（便道）。半幅施工時(shí)應注意的問(wèn)題是，兩幅路基沉降時(shí)間不同，最終沉降量發(fā)生的時(shí)間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降，因此一般應采用全幅施工為宜。

    3、布土。合理的土方調配和運土路線(xiàn)是非常重要的。應根據取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線(xiàn)。布土時(shí)應根據壓路機能達到的壓實(shí)厚度（規范規定或經(jīng)監理工程師同意的厚度）計算卸車(chē)數量，例如每層填土壓實(shí)厚度不大于20公分時(shí)，一車(chē)土8立米，可攤鋪30平方米。自卸汽車(chē)從取土場(chǎng)把土運到鋪筑現場(chǎng)，從一端開(kāi)始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。