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非常城事--評《采訪(fǎng)本上的城市》

[日期：2008-07-07] 來(lái)源：新京報作者：涂涂發(fā)表評論(0)打印

　　尋找城市與人的和諧相處之道

　　《城記》熱銷(xiāo)五年后，新華社記者王軍再次推出力作《采訪(fǎng)本上的城市》。與之前《城記》一書(shū)著(zhù)重于宏觀(guān)層面的敘事不同，此次作者將筆力滲透到中觀(guān)與微觀(guān)層面，繼續來(lái)反思現代主義城市規劃和中國式的造城運動(dòng)。

　　全書(shū)由一個(gè)個(gè)故事連綴而成，故事與故事之間，情節上的聯(lián)系或有或無(wú)，思路連綿卻也獨立成章，記錄著(zhù)在激流勇進(jìn)的城市化過(guò)程中，城市這一空間實(shí)體（街道、街區、居民等）的生死毀滅和悲痛哀傷。

　　□書(shū)評人涂涂

　　五年前，王軍出版《城記》，當時(shí)可能連他自己都沒(méi)有想到，這本書(shū)會(huì )產(chǎn)生那么熱烈的反響。一時(shí)之間，關(guān)心建筑的讀者，關(guān)心城市建設的讀者，懷念逝去文化的讀者，熱愛(ài)老北京的讀者，似乎都在談?wù)摗冻怯洝�，一本�?shū)，承載了不同人群的如許關(guān)懷，回想起來(lái)，實(shí)在也是歲月之重了。

　　城市與建筑的非常之事

　　如今五年過(guò)去，王軍帶來(lái)了《采訪(fǎng)本上的城市》。因為是報道的結集和擴充，這本書(shū)不像《城記》那樣只是把焦點(diǎn)放在北京，篇章之間，也偶有重復，略略少了些整體的邏輯感。不過(guò)平心而論，比之《城記》，《采訪(fǎng)本上的城市》要深入得多，視野更是與前者不可同日而語(yǔ)。而且比之《城記》對過(guò)往的懷念與清算，《采訪(fǎng)本上的城市》對當下的焦慮和吶喊、對未來(lái)的期許與熱情，也要來(lái)得現實(shí)得多。但是有可能正是因為它的深度和廣度，《采訪(fǎng)本上的城市》大概不會(huì )再像《城記》那樣成為一時(shí)的熱門(mén)話(huà)題了，當然，除了書(shū)本身的變化之外，中國、尤其是北京的城市生態(tài)正在顯示出好轉的跡象，也是讓王軍這本書(shū)顯得有點(diǎn)像老生常談的原因之一。不過(guò)需要注意的是，雖然最近幾年，關(guān)于城市建設和規劃的反思越來(lái)越多，世界范圍內興起的旨在回歸老城市文化的“新都市主義”也正在波及到中國，包括王軍本人也對城市的未來(lái)表示出積極的期望，但不可忽視的現實(shí)仍然是，我們的城市，仍然由巨大的馬路構成，我們的出行，也依然越來(lái)越依賴(lài)于汽車(chē)和石油，而在大眾層面，我們到底需要一個(gè)怎么樣的城市，也依然沒(méi)有形成真正的共識。所以，在如此的語(yǔ)境之下，借助王軍的新書(shū)，舊調重彈，怕不是沒(méi)有意義的事情。

　　《采訪(fǎng)本上的城市》里，王軍用“非常城市”、“非常計劃”、“非常規劃”、“非常建筑”、“非常拆遷”五個(gè)刺眼的大標題表達出對現實(shí)的焦慮。用他在序言《常與非常之間》的話(huà)來(lái)說(shuō)，“非�！钡摹俺！�，就是“常識”的“�！�，這么看來(lái)，這些“非�！钡恼鹿�，談?wù)摰谋闶悄切┻`背常識的城市計劃和建筑了。五個(gè)“非�！�，定下了一本書(shū)批評的基調，王軍說(shuō)，這是他記者的職業(yè)決定的，“總是好奇非常之事，也是這個(gè)職業(yè)惹一些人生氣的原因”。

　　“新都市主義”的解決之道

　　不過(guò)《采訪(fǎng)本上的城市》大概不會(huì )真的惹很多人生氣，雖然記者王軍以批評為自己的天職，但在這本書(shū)的寫(xiě)作過(guò)程中，他其實(shí)還是在轉型成為學(xué)者，就像他的美國前輩簡(jiǎn)·雅各布斯一樣。而作為學(xué)者，王軍需要解決的不是批評，不是焦慮，而是建設。所以，《采訪(fǎng)本上的城市》，它的核心理念，就是介紹新都市主義，介紹這一早已在西方廣泛開(kāi)展的運動(dòng)，介紹它對中國城市正在和將要發(fā)生的影響。

　　“新都市主義”不是新鮮事，20多年前，它就在美國發(fā)軔了。簡(jiǎn)單定義“新都市主義”并不容易，這是一個(gè)相當復雜的理論系統，用非專(zhuān)業(yè)的語(yǔ)言來(lái)概括它的主張，可能包括以下幾個(gè)方面：鑒于現代主義國際風(fēng)格與大都市結構的衰落，應該以小群落建構方式尋回往日親切的市民生活空間，包括人性尺度的街道、鄰里關(guān)系、公共建筑與公共空間。一句話(huà)，新都市，指向的是老式生活，把城市的尺度，重新以“人”來(lái)作為衡量標準。雖然作為一種美國城市規劃流派，“新都市主義”在其他地方的實(shí)踐多多少少有些水土不服，雖然“新都市主義”在過(guò)去幾年間只是被中國的地產(chǎn)商作為一個(gè)新鮮的營(yíng)銷(xiāo)概念，根本沒(méi)有多少實(shí)際內容，但不可否認的是，“新都市主義”所批判的現代主義機械化城市風(fēng)格和以城市內部高速路為特色的大都會(huì )，確實(shí)正在衰落之中，而“新都市主義”提出的生活理念，也越來(lái)越被更多的人接受。王軍歷數波士頓的世紀大開(kāi)挖（把橫貫城市的高架橋改到地下，地面改回老式社區和花園）、奧爾良的老城保護等事件，關(guān)注的也正是在這新的思潮之下，城市與人關(guān)系的轉變與發(fā)展。

　　就像王軍在書(shū)里面強調的那樣，中國的城市進(jìn)行時(shí)是一個(gè)復雜的混合體�？虏嘉饕淼默F代主義并沒(méi)有完全退出歷史舞臺，機械化的小區規劃還在繼續上演，對大馬路的追求也并沒(méi)有終結，不但大城市的環(huán)路越修越多、越修越大、越修越堵，小城市也以大馬路為榮。但與此同時(shí)，街區的復興也已經(jīng)提上了議事日程，公共交通也得到了更多的政策照顧，文化遺產(chǎn)的保護更是深入人心。這樣的情境之下，或許新都市主義者追求的舊式生活并不一定能夠真正實(shí)現，但我們還是已經(jīng)有理由期待，城市會(huì )好起來(lái)。

　　從《城記》到《采訪(fǎng)本上的城市》，是昨與今的一次轉換與跨越。王軍說(shuō)，他最想寫(xiě)的書(shū)，是歷史，《梁思成傳》和《胡同之死》，不過(guò)，“未知今，焉知昨”，對歷史的探究自然而然轉向對現實(shí)的關(guān)注。斯蒂格里茨說(shuō)，中國的城市化和人類(lèi)的新技術(shù)革命是21世紀初對世界影響最大的兩件事，而建筑師庫哈斯則說(shuō)，中國的城市化“正處在一個(gè)不可能的狀態(tài)下———改變著(zhù)世界，卻沒(méi)有藍圖�！蓖踯姷臅�(shū)，或多或少，是想給這不存在的藍圖指示一點(diǎn)點(diǎn)方向吧？

　　「作者對話(huà)」

　　王軍：別讓城市變得不友好

　　新京報：聽(tīng)說(shuō)在《城記》這本書(shū)出版之后，你每天做夢(mèng)都夢(mèng)見(jiàn)南小街在拆，很痛苦。這不是促成了你的新書(shū)寫(xiě)作？

　　王軍：當我家門(mén)口的人行道被拆掉，只允許我擺下一只腳，當我發(fā)現自己漸漸失去了在城市里行走的天性，我對我們所奉行的規劃理論產(chǎn)生了深深的懷疑。城市在向我們傳達什么信息呢？我的孩子要認識城市首先要站在街道上，可是他發(fā)現沒(méi)有立腳的地方，他對城市是什么樣的印象？他會(huì )覺(jué)得這個(gè)城市對他不友好，那他也會(huì )仇恨這個(gè)城市，所以這些促成了這樣的一本書(shū)。

　　新京報：從《城記》到《采訪(fǎng)本上的城市》，在這些年對城市問(wèn)題的關(guān)注中，你的思想上有著(zhù)怎樣的變化？

　　王軍：這些年如果說(shuō)我個(gè)人思想上有什么進(jìn)步的話(huà)，那就是我認為一個(gè)城市的建設更重要的是它的平面。4月份在美國國家博物館的一次公開(kāi)討論中，我做了題目為《向老城市學(xué)習》的發(fā)言，就提出我覺(jué)得最重要的一個(gè)認識———城市的平面比它的立面更重要，這包括了馬路的寬窄，街巷體系等等，要知道，中國的城市一直在謀求景觀(guān)、建筑物的立面。我們看到曼哈頓的城市平面和北京的老城區驚人相似，格子大小都差不多，并且存在大量第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，雖然他們也有摩天大樓，但是城市的平面沒(méi)有動(dòng)，城市的魅力也就依然保存。如果能把路網(wǎng)體系運用好，公共交通政策完善，那會(huì )是一個(gè)非常好的平面部署。高密度的方格能夠大量增加第三產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機會(huì )，所以老北京能夠有那么多的小賣(mài)部，有那么多逛街的樂(lè )趣，能夠養活這么多人。而今天呢？我們把小賣(mài)部全變成圍墻，把這些東西全驅趕到購物中心里。我認識一個(gè)朋友，居然在金源燕莎里面開(kāi)著(zhù)車(chē)逛。我在這五年當中已經(jīng)學(xué)會(huì )欣賞一個(gè)城市的平面，中國古代的城市沒(méi)有廣場(chǎng)，天安門(mén)廣場(chǎng)是天街，皇帝舉行盛大儀式的時(shí)候才能使用，老百姓不能進(jìn)去，但還是一個(gè)很成功的城市。

　　新京報：但是從你的書(shū)里可以看到，我們在城市平面上做得并不好，汽車(chē)的使用成為了更多的被考慮因素。

　　王軍：人類(lèi)進(jìn)入20世紀，全面進(jìn)入機動(dòng)化時(shí)代，小汽車(chē)機動(dòng)交通大規模使用，所有人都認為汽車(chē)是個(gè)好東西，所以城市規劃在適應汽車(chē)的存在。在之前的設計和管理上，都希望大馬路和兩邊的建筑發(fā)生的關(guān)系越少越好，這種道路屬于郊區形態(tài)，造成了城市異化。人和人見(jiàn)面的機會(huì )減少，我們少了逛街的樂(lè )趣，過(guò)度迎合機動(dòng)化，傷害了大家對城市情感和經(jīng)濟發(fā)育能力。所以去年美國出了一本書(shū)叫《免費停車(chē)場(chǎng)的代價(jià)》，里面說(shuō)得是，我們在濫用交通自由后，看起來(lái)好像免費的停車(chē)場(chǎng)，其實(shí)我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在為其付費，下館子、看電影、能源、醫療、到處都包含著(zhù)免費停車(chē)場(chǎng)的支出。美國走了一個(gè)彎路，然后進(jìn)行系統的反思，我們應該看到他們的彎路。

　　新京報：你覺(jué)得我們能看到、看清他們的彎路嗎？

　　王軍：我們有些東西已經(jīng)出現了啊，比如外灘拆了立交橋，我書(shū)里提到的波士頓大開(kāi)挖，其實(shí)上海也在做。北京修編的總體規劃也很好，停止大拆大建，問(wèn)題在于怎么落實(shí)？立交橋就別再建了吧，波士頓花了100多億拆掉他們的高架，我們沒(méi)富裕到這個(gè)程度，但是要反思一下，是否還要繼續建呢？

　　新京報：在美國國家博物館的會(huì )議上，你還有什么觀(guān)點(diǎn)提出？

　　王軍：第二個(gè)觀(guān)點(diǎn)就是交通政策比交通工程重要，老北京城沒(méi)有廣場(chǎng)，但是它的胡同街巷很成功，根據這個(gè)經(jīng)驗，我們知道街道是城市最重要的公共空間，如果把街巷弄好，就能獲得成功。比如我們的新城區，應該盡量避免跨區域交通，要減少尾氣排放。通州新城建設，5年前早上是堵到四環(huán)路，現在堵到五環(huán)路了，地鐵擠得一塌糊涂，很恐怖的一個(gè)事情。我建議把車(chē)廂分一分，分男士和女士的，不然太不好了，女孩子們不得不去考慮買(mǎi)小汽車(chē)。還有回龍觀(guān)，30萬(wàn)人口，幾乎沒(méi)有就業(yè)區，只能擠車(chē)，所以要增加在新城區上班的機會(huì )。

編輯：songgaofeng | 閱讀：次

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