——訪(fǎng)住房和城鄉建設部副部長(cháng)仇保興

　　建設低碳生態(tài)城市勢在必行

　　記 者：目前，不少城市提出建設低碳生態(tài)城市，請您先談?wù)勈裁词堑吞忌鷳B(tài)城市，這一概念是在什么背景下提出來(lái)的。

　　仇保興：所謂生態(tài)城市，是指有效運用具有生態(tài)特征的技術(shù)手段和文化模式，實(shí)現人工—自然生態(tài)復合系統良性運轉以及人與自然、人與社會(huì )可持續和諧發(fā)展的城市。根據世界自然基金會(huì )的定義，低碳城市是指城市在經(jīng)濟高速發(fā)展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放處于較低的水平。低碳城市和生態(tài)城市這兩個(gè)概念聯(lián)系密切，應該結合使用。低碳生態(tài)城已成為各地城市發(fā)展的新模式，天津、唐山、株洲、合肥、深圳、保定、日照等城市不約而同地提出了建設低碳生態(tài)城的目標，其中有的城市已經(jīng)啟動(dòng)生態(tài)城的規劃建設，有的開(kāi)始著(zhù)手編制向低碳生態(tài)城轉型的工作方案。沒(méi)有其他任何一種城市發(fā)展戰略像生態(tài)化城市發(fā)展戰略這樣獲得如此普遍的共識，生態(tài)城市發(fā)展戰略是中國城市未來(lái)發(fā)展的必然選擇。

　　各地之所以興起生態(tài)城市建設的熱潮，有深刻的背景。國際輿論普遍認為，全球氣候變化已嚴重威脅到人類(lèi)的生存，如果全球平均溫度升幅超過(guò)2℃，沉睡在北半球凍土層中的二氧化碳氣體和淺海所儲藏的二氧化碳氣體就可能被釋放出來(lái)，地球將進(jìn)入一個(gè)溫室效應正循環(huán)的氣候階段，這將是一場(chǎng)前所未有的浩劫。從上世紀90年代以來(lái)，很多科學(xué)家、政治家、社會(huì )學(xué)家和有識之士陸續提出了人類(lèi)文明的低碳生態(tài)發(fā)展方向。建設低碳生態(tài)城市，成為應對全球氣候變化的重要手段。從我國的情況來(lái)看，建設低碳生態(tài)城是應對我國資源環(huán)境問(wèn)題的系統解決方案。我國以占全球7%的耕地、7%的淡水資源、4%的石油儲量、2%的天然氣儲量來(lái)推動(dòng)占全球21%人口的城市化進(jìn)程，資源有限，環(huán)境壓力巨大，所以我國的城市化絕不能照搬以美國為代表的高能耗、低密度蔓延的城市化發(fā)展模式。如果按照美國模式，需要“三個(gè)地球”來(lái)支撐我國的城市化。走內涵挖潛式道路，建設低碳生態(tài)城市，成為必然選擇。

　　記 者：建設低碳生態(tài)城市，在我國現階段是否具有較充分的可行性？

　　仇保興：我國建設低碳生態(tài)城市，不但有必然性，也具備可行性。我國建設低碳生態(tài)城有很多優(yōu)勢，第一，我國正處在快速城鎮化過(guò)程中，具備大規模建設生態(tài)城市的“后發(fā)優(yōu)勢”，與發(fā)達國家相比，建設成本相對較低。城市化結果是剛性的，對發(fā)達國家那些處于擴張停滯狀態(tài)的大城市而言，大規模地進(jìn)行重新建設，其經(jīng)濟和生態(tài)成本都將十分高昂。歐美等發(fā)達國家降低一噸二氧化碳氣體排放所需的投資在200歐元以上，而在中國這個(gè)數字可能僅為1/5甚至更低。第二，我國的農耕文明有一萬(wàn)年左右的歷史，是世界上歷史最悠久的農耕文明之一，傳統文化中的原始生態(tài)文明理念有益于低碳生態(tài)城的建設。第三，我國正在推行的園林城市、山水城市、歷史文化名城等城市發(fā)展形態(tài)為低碳生態(tài)城奠定了良好的基礎。第四，創(chuàng )新城市發(fā)展模式能夠深化國際合作。正是因為應對全球氣候變化是人類(lèi)社會(huì )壓倒一切的緊迫性課題，近年來(lái)很多歐美發(fā)達國家都有在我國合作建立生態(tài)城的意向，包括英國、瑞典、德國、法國、美國、荷蘭、意大利等都希望與我國一起探索建立生態(tài)城的合作發(fā)展模式。以城市為單元整體降低二氧化碳氣體排放，還可以有效利用《京都議定書(shū)》的清潔發(fā)展機制（CDM）來(lái)獲取額外的資金。也就是說(shuō)，每額外降低一噸二氧化碳氣體的排放，就意味著(zhù)能在碳匯市場(chǎng)上獲取10歐元左右的外匯收入。

　　建設低碳生態(tài)城市需要觀(guān)念革命

　　記 者：在建設低碳生態(tài)城市時(shí)，應重點(diǎn)注意哪幾個(gè)方面？

　　仇保興：正是因為城市的財富（包括可持續發(fā)展的財富）蘊藏在城市的空間結構之中，所以發(fā)展低碳生態(tài)城市需要科學(xué)的規劃。首先要找準目標定位，而這個(gè)目標定位應該立足當地、面向全球，立足當前、考慮長(cháng)遠。二是要編制科學(xué)理性、與實(shí)際緊密結合、可操作的生態(tài)城市規劃，規劃要符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，經(jīng)得起歷史的檢驗。三是生態(tài)城市規劃編制以后應該動(dòng)員一切可以動(dòng)員的積極因素，為實(shí)現這個(gè)規劃而做出堅持不懈的努力。除此之外，生態(tài)城還涉及市民行為的低碳化，必須進(jìn)行長(cháng)期并一以貫之的感化教育。這是一個(gè)同樣浩大的社會(huì )工程，是一場(chǎng)涉及世界觀(guān)轉變的革命。有沒(méi)有地球生態(tài)保護的意識考驗著(zhù)城市的良心。

　　記 者：您剛才談到生態(tài)城市首先要找準目標定位，能不能具體談?wù)勗撊绾味ㄎ唬?/P>

　　仇保興：總體上來(lái)看，生態(tài)城市建設要遵循“三可”原則，一是目標的構成應具有可約束性，也就是說(shuō)能用這個(gè)目標來(lái)動(dòng)員社會(huì )各方面的力量來(lái)實(shí)踐生態(tài)城，對社會(huì )各界有約束力，也體現道德和責任的雙重含義。二是目標可分解性。指標體系不能停留在政府層面，必須把這個(gè)指標體系從城市的總體目標分解到社區，社區分解到家庭，以至于作為社會(huì )最基礎細胞的家庭等都為綠色發(fā)展增添動(dòng)力；同時(shí)從行業(yè)到企業(yè)也應該進(jìn)行分解，促使各種社會(huì )活動(dòng)者和全體市民都參與到生態(tài)城發(fā)展中來(lái)，這樣生態(tài)城市的目標才能達成。三是指標體系的可實(shí)踐性。即依據現發(fā)展階段的國情和科學(xué)技術(shù)水平，制訂合理的目標，以合理的成本和技術(shù)含量達到低碳排放和資源循環(huán)利用的目的。

　　記 者：在生態(tài)城市的目標定位上，您認為哪些指標需要特別重視？

　　仇保興：生態(tài)城市發(fā)展的道路怎么走，全世界都還在探索當中，理論上也沒(méi)有完整的體系，國家也尚無(wú)相應標準規范。目前要做的就是針對“生態(tài)城市指標體系構建與生態(tài)城市示范評價(jià)”進(jìn)行學(xué)術(shù)上的研究，待指標體系成熟以后再上升為國家標準。根據一些地方的實(shí)踐經(jīng)驗，如中國和新加坡合作的中新天津生態(tài)城，我覺(jué)得應該包括以下指標：區內環(huán)境質(zhì)量達標率、自然濕地凈損失率、綠色建筑比例、本地植物指數、人均公共綠地、日人均生活水耗、日人均垃圾產(chǎn)生量、綠色出行比例、垃圾回收利用率、危廢與生活垃圾無(wú)害化處理率、市政管網(wǎng)普及率、步行500米范圍有免費文體設施的居住區比例、無(wú)障礙設施率等。其中，綠色出行比例尤其值得關(guān)注。綠色出行意味著(zhù)人們的出行盡量不要產(chǎn)生二氧化碳氣體的排放，這就必須在步行和自行車(chē)道的規劃和建設上花更大的精力，使城市的交通綠色化。中國的城市化過(guò)程與機動(dòng)化重合，所以中國要搶在人們習慣使用小汽車(chē)之前普及綠色交通，使綠色交通占據主要交通工具的地位，這樣才能避免走上美國式的城鎮化發(fā)展道路。

　　記 者：這需要廣大市民和社會(huì )各界的積極配合，領(lǐng)導層要積極帶頭示范。

　　仇保興：領(lǐng)導人的意識對建設發(fā)展生態(tài)城市非常重要。在德國著(zhù)名的生態(tài)城市弗萊堡，許多社團和地方官員都選擇綠色交通方式上班。近期的一個(gè)夏日我在德國考察，有一個(gè)德國的部長(cháng)西裝革履地騎著(zhù)自行車(chē)趕過(guò)來(lái)做報告，到現場(chǎng)時(shí)滿(mǎn)臉通紅，汗流滿(mǎn)面，但他很高興騎了五公里的路程到會(huì )場(chǎng)。在德國還有一些市長(cháng)騎著(zhù)特制的高大自行車(chē)招搖過(guò)市，讓人們都知道這些是騎自行車(chē)的市長(cháng)。政府官員帶頭之后，市民覺(jué)得原來(lái)騎自行車(chē)也可以這么高尚和時(shí)髦，結果越來(lái)越多的人開(kāi)始騎自行車(chē)。而在國內一些大城市，騎自行車(chē)會(huì )被認為是“老土”，從觀(guān)念上阻礙了綠色交通的發(fā)展。如果我們的各級領(lǐng)導也都帶頭騎自行車(chē)，必定會(huì )收到非常好的效果。

　　記 者：除了觀(guān)念上的因素外，城市規劃上也要方便老百姓出行才能推動(dòng)綠色交通的普及。

　　仇保興：對。在制定城市交通規劃時(shí)，首先要在交通規劃中把步行和自行車(chē)、使用公共交通出行作為重點(diǎn)發(fā)展目標。每個(gè)住宅的規劃和設計標準應包括：多少分鐘的步行距離能夠抵達公共交通的發(fā)車(chē)點(diǎn)和地鐵口，鄰里街區的服務(wù)設施應該齊全，避免出現依賴(lài)小汽車(chē)的規劃模式和空間布局。生態(tài)城市的規劃設計目標必須是至少能夠減少50%的小汽車(chē)出行，這個(gè)指標對中國很多城市都是重大的挑戰。

　　記 者：生態(tài)城市規劃中還需注意哪些方面？

　　仇保興：一是在土地利用方面，城市內部要盡可能實(shí)現混合的綜合商務(wù)和居住功能。只要沒(méi)有噪聲、污水、空氣等的污染，各種產(chǎn)業(yè)與居住功能應該在空間上盡可能地混合，盡可能減少不可持續的鐘擺式交通出行模式。二是在綠色基礎設施方面，生態(tài)城鎮的綠色空間不應低于總面積的40%。這40%中至少有50%是公共的、管理良好的、人人可以進(jìn)入的高質(zhì)量綠色開(kāi)放空間。當然這40%中也應包括立體綠化和屋頂綠化，盡可能使生態(tài)城鎮的綠色空間將更為廣闊的鄉村田園連在一起。三是在水資源的利用方面，生態(tài)城鎮在節水方面應具備更為長(cháng)遠的目標。要明確循環(huán)戰略，要求開(kāi)發(fā)建設不會(huì )對地表和地下水造成沖擊，而且在城鎮建設之前和之后都不應該對水生態(tài)產(chǎn)生重大的影響，實(shí)施“可持續的排水管理”，將雨水、洗澡水、洗衣水等進(jìn)行循環(huán)利用。四是在防洪風(fēng)險管理方面，生態(tài)城鎮要以合理的工程措施，更重要的是以非工程的措施來(lái)應對雨洪的威脅。所有的生態(tài)城市都應該在城市規劃建設中學(xué)會(huì )與雨水和洪水和諧相處。五是在城市設計方面，街道、公園、公共場(chǎng)所、公共空間都要進(jìn)行高水平的設計�；�于“為生命進(jìn)行建設的規范”和“街道設計原則”，把城市的建設作為一種文化資源積累的容器，使其得到永續發(fā)展，這種資源會(huì )不斷地增值，現在的建設就會(huì )成為后代的財富，只有這樣，城市的價(jià)值才會(huì )不斷提升。同時(shí)，要在建筑的全過(guò)程制定嚴格的管理方法，減少開(kāi)發(fā)建設過(guò)程中二氧化碳氣體的排放。六是在住宅管理方面，目前應首先依據65%以上建筑節能標準進(jìn)行建筑設計與施工；要求在房屋內配置實(shí)時(shí)的能源監控系統、實(shí)時(shí)的通信、高速的寬帶。在建筑材料上必須體現高標準的節能性。最后一點(diǎn)，在廢棄物處理問(wèn)題上，要求市政垃圾的處理程度和回收水平達到100%；所有的開(kāi)發(fā)建設應當通過(guò)規劃設計實(shí)現既定的目標；在處理本地區的垃圾廢棄物時(shí)，應當考慮如何將其作為燃料，獲取生態(tài)城鎮所需的熱能和電能資源。

　　靈活運用適用技術(shù)推動(dòng)生態(tài)城市建設

　　記 者：建設低碳生態(tài)城市，需要適用技術(shù)作支撐，不然就只是美妙的設想，那么，目前中國建設低碳生態(tài)城市需掌握哪些關(guān)鍵技術(shù)？

　　仇保興：在生態(tài)城規劃建設過(guò)程中，我們應集中力量，突破低碳能源、低碳建筑、綠色建筑、雨洪利用、水生態(tài)修復、綠色交通、污染減排、垃圾循環(huán)利用等一批低碳生態(tài)城核心技術(shù)：

　　第一，太陽(yáng)能屋頂計劃。目前，太陽(yáng)能電板價(jià)格只有金融危機前的1/3，原料價(jià)格只有原來(lái)的1/4。我國太陽(yáng)能電池板的產(chǎn)能已居世界第一，以前主要依賴(lài)出口，此次受金融危機的影響很大，因此應該大幅度擴大內需來(lái)促進(jìn)其發(fā)展。

　　第二，低沖擊開(kāi)發(fā)模式。低沖擊開(kāi)發(fā)模式的主要含義是讓城市與大自然適應性共生。共生的概念最先是從城市的規劃建設前后應不改變原地表水的徑流量開(kāi)始的。如果城市采用低沖擊開(kāi)發(fā)模式，建筑、小區、道路都可充分滲透吸收雨水，那么暴雨來(lái)臨時(shí)雨水溢出要很長(cháng)時(shí)間�，F在有許多城市因為大部分建成區的地面完全不滲水，下雨幾分鐘后街道就變成了河道，雨量再大一點(diǎn)就會(huì )引發(fā)嚴重的內澇性洪水，城市內頻繁出現水災。而自然界森林從第一滴雨開(kāi)始植被和土壤都能吸水，水漫出來(lái)到小溪需要三天甚至更長(cháng)時(shí)間。如果城市做到這一點(diǎn)，無(wú)疑是模仿自然界的模范城市。

　　第三，分散與集中相結合的水再生利用工程與水生態(tài)修復技術(shù)。水再利用的問(wèn)題不僅是水量和水質(zhì)問(wèn)題，有足夠的水量和潔凈度還要有合理的空間分布，以有利于廢水的就地再生、就地利用。

　　第四，與綠色建筑相結合的分布式能源系統，也就是在一個(gè)小區內，把太陽(yáng)能、風(fēng)能、電梯的下降勢能、沼氣能等組合在一起，形成一個(gè)內部的可再生能源網(wǎng)絡(luò )。這樣就使居住小區從能源消費場(chǎng)所轉變?yōu)槟茉吹纳�產(chǎn)體，把依賴(lài)大電網(wǎng)的能源供給減少到最低程度。

　　第五，交通導向的開(kāi)發(fā)模式（TOD）與“雙零換乘”相結合的綠色交通。把地鐵、主干道的公交與自行車(chē)的換乘緊密結合在一起，實(shí)現地鐵到一般公交的零換乘，以及地鐵或一般公交與自行車(chē)的零換乘，下了公交就可以租一個(gè)自行車(chē)，刷卡或投幣就可騎到家或鄰近的自行車(chē)停放站。這種零換乘系統建設起來(lái)后能夠大大降低交通能耗，而且可以大幅度地凈化城市空氣，從而鼓勵更多的市民騎車(chē)或步行出行，形成綠色交通的良性循環(huán)。

　　第六，生活垃圾分類(lèi)收集與循環(huán)利用技術(shù)。生活垃圾應該強調從源頭處理，走減量化、再利用、循環(huán)經(jīng)濟（3R：Reduce，Reuse，Recycle）的道路。所有可以化解的垃圾如肉骨頭、蔬菜、魚(yú)刺等剩菜剩飯每天由專(zhuān)人收集，送往小區的生物化解器，過(guò)幾天就可變成肥料用于綠化。同樣，報紙、雜志、紙板、木箱、玻璃瓶、建筑垃圾等也應全面分類(lèi)回收，高效處理，再生利用。

　　第七，建立各建筑單元二氧化碳排放動(dòng)態(tài)監測評價(jià)系統。目前在深圳建科大樓里運行的深圳大型建筑能耗動(dòng)態(tài)監測系統就是很好的嘗試。在深圳，目前已經(jīng)有60多棟綠色建筑實(shí)現了動(dòng)態(tài)監測，使我們能夠動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地觀(guān)察和控制這些建筑的能耗情況，并能有針對性地解決某些超耗能建筑的問(wèn)題，最終使整個(gè)深圳市的建筑能耗逐年減少。

　　記 者：應該講這些技術(shù)要全部掌握是有一定難度的，也需要時(shí)間，眼下有沒(méi)有簡(jiǎn)單一些的技術(shù)？

　　仇保興：其實(shí)適用的技術(shù)有很多，有的非常簡(jiǎn)單。以深圳的建科大樓為例，其中并沒(méi)有運用非常復雜的新技術(shù)，而是通過(guò)采用不少適用、低成本的技術(shù)——如自然通風(fēng)設計等，在深圳的過(guò)渡季節可減少三個(gè)月左右的空調使用。深圳地區綠色建筑成功設計最關(guān)鍵的因素，一是通風(fēng)，二是遮陽(yáng)，三是建筑立面綠色和屋頂綠化。這三項非常簡(jiǎn)單的技術(shù)應用就可大大降低空調的使用，可使建筑能耗降低50%以上。其實(shí)，我國各地有不少與地方氣候相適應的傳統建筑與構筑物，像皖南的徽派建筑就設有通風(fēng)口、天井，夏天打開(kāi)建筑里的地窖封口就有冷空氣出來(lái)，非常涼快。這些建筑是非常生態(tài)化的，不消耗任何能源。此外，陜西的窯洞也是其中一種傳統綠色建筑，它是冬暖夏涼、非常節能的傳統建筑。所以，我們在建設低碳生態(tài)城市時(shí)，應充分借鑒中國傳統的生態(tài)思路，創(chuàng )建有中國特色的低碳生態(tài)城。

　　低碳生態(tài)城建設要避免追求不切實(shí)際的高目標

　　記 者：由您任項目總負責人的《中國低碳生態(tài)城市發(fā)展戰略》研究項目已經(jīng)完成，您提出了中國低碳生態(tài)城市發(fā)展路線(xiàn)圖，能否在這里把這個(gè)路線(xiàn)圖簡(jiǎn)單勾勒一下？

　　仇保興：我國發(fā)展低碳生態(tài)城，第一，要在不同區域、不同環(huán)境氣候條件下進(jìn)行低碳生態(tài)城的探索，特別是在鹽堿地、荒灘地等自然條件較差的地區進(jìn)行低碳生態(tài)城的規劃和建設。如果在這些地區都能成功建設低碳生態(tài)城，將對其他地區起到積極的示范作用。第二，要在低碳生態(tài)城建設的探索過(guò)程中，建立不同類(lèi)型低碳生態(tài)城過(guò)程型、動(dòng)態(tài)評價(jià)綜合指標體系，按照可持續發(fā)展程度對低碳生態(tài)城進(jìn)行分級評價(jià)，指導低碳生態(tài)城的后續建設。第三，建立利益相關(guān)方參與的合作機制，調動(dòng)包括政府、科學(xué)家、設計師、建造師、物業(yè)管理、房地產(chǎn)商、材料供應商、業(yè)主等各方參與的積極性，推進(jìn)低碳生態(tài)城的建設。第四，充分借鑒中國傳統文化中敬天、順天、法天、同天的原始生態(tài)意識，傳承并弘揚千百年來(lái)聚積下來(lái)的地方建筑文化傳統，創(chuàng )建有中國特色的低碳生態(tài)城。第五，積極開(kāi)展國際合作，在低碳生態(tài)城的規劃建設中借鑒西方發(fā)達國家發(fā)展低碳生態(tài)城的經(jīng)驗教訓，大力引進(jìn)國外的先進(jìn)理念和技術(shù)。

　　記 者：目前，我國低碳生態(tài)城市建設進(jìn)展狀況如何？能否介紹一些比較成功的探索？

　　仇保興：目前我國中新天津生態(tài)城、曹妃甸生態(tài)城、深圳光明生態(tài)城，以及湖南株洲市和合肥湖濱生態(tài)城正在規劃建設中，還有越來(lái)越多的城市投入到低碳生態(tài)城實(shí)踐中。據估計目前有十幾個(gè)城市已經(jīng)在實(shí)施生態(tài)城市計劃，有20多個(gè)城市已經(jīng)在著(zhù)手規劃生態(tài)衛星城。中國正以最快的速度向世界上生態(tài)城市最多的國家邁進(jìn)。比如，溫家寶總理與新加坡李顯龍總理共同簽署了在中國天津建設生態(tài)城的框架協(xié)定。天津生態(tài)城的規劃建設指標體系體現了復合生態(tài)原則——經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、環(huán)境友好、資源節約、產(chǎn)業(yè)注重生態(tài)環(huán)保，并以服務(wù)業(yè)為主體。在生態(tài)評價(jià)上，體現了生態(tài)能量的要求，必須是緊湊的、宜居的、自我創(chuàng )造就業(yè)的城市，探索在鹽堿地上構建社會(huì )的生態(tài)網(wǎng)絡(luò )，而且由生態(tài)河、生態(tài)鏈、生態(tài)走廊逐步向沿江、沿渤海灣延伸，交通是低能耗、低污染模式，倡導高密度混合型的土地利用模式。再如曹妃甸生態(tài)城，占地80平方公里，在荒灘上進(jìn)行可持續發(fā)展模式的嘗試，主要從集約利用土地、積極利用可再生資源、加強環(huán)�；�礎設施建設等方面探索生態(tài)城市建設的新途徑，并致力于生態(tài)城指標體系的建立完善。在這方面，創(chuàng )新使用了多種評估工具，從零排放城鎮、綠色交通、綠色建筑、開(kāi)發(fā)新能源、中水回用、回收利用廢棄物等理念，來(lái)探尋生態(tài)城市的開(kāi)發(fā)模式。

　　記 者：據我們了解，在我國生態(tài)城市建設中也存在一些問(wèn)題，有的整體規劃或規劃中的一些項目和建設生態(tài)城市的目標背道而馳，您認為建設生態(tài)城市需糾正和防止哪些問(wèn)題？要讓生態(tài)城市從目標變成現實(shí)，我國城市需著(zhù)力解決哪些問(wèn)題？

　　仇保興：生態(tài)城市盡管提出了30年，但世界上還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的生態(tài)城市，所有的城市都是生態(tài)化過(guò)程中尚未定型的城市。我國各地的氣候、地質(zhì)、生產(chǎn)力水平、文化習俗等又大相徑庭，因此在我國建設低碳生態(tài)城并無(wú)直接可復制的先例，在建設過(guò)程中將不可避免地出現這樣那樣的問(wèn)題。因此，低碳生態(tài)城規劃建設必須本著(zhù)“干中學(xué)”的精神進(jìn)行探索和實(shí)踐，注重總結國內外的經(jīng)驗教訓，注重“從下而上”的創(chuàng )新途徑。需要指出的是，低碳生態(tài)城規劃建設要避免盲目追求不切實(shí)際的高目標。我國的低碳生態(tài)城應當是建設成本可負擔、發(fā)展模式可模仿、自身發(fā)展可持續的城市。

　　記 者：謝謝您接受我們的采訪(fǎng)。