設計說(shuō)明

　　一  現狀條件：

　　重慶江北龍頭寺火車(chē)客站位于重慶市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區龍頭寺片區，該客站為樞紐主要客運站之一辦理襄渝線(xiàn)、渝懷線(xiàn)、渝遂線(xiàn)始發(fā)終到客車(chē)的到發(fā)作業(yè)及通過(guò)客車(chē)的中轉作業(yè)，地理位置非常重要。

　　江北客站地處龍頭寺景觀(guān)大道中軸線(xiàn)的最北端，作為南北景觀(guān)軸線(xiàn)的終結點(diǎn)，客站站房及站前廣場(chǎng)在城市景觀(guān)中具有重要的地位。其站前廣場(chǎng)將承擔交通組織和疏散功能，同時(shí)也是重慶市的窗口和形象工程。

　　本地塊占地約6公頃，場(chǎng)地東西寬約300米，南北進(jìn)深約為160米，隨規劃市政道路呈U形�？驼緲�建筑0.00標高為256.30，站前廣場(chǎng)臨市政道路標高為255.00。

　　二  設計指導原則

　　1、 合理解決城市交通樞紐的集散問(wèn)題

　　作為重慶市規劃實(shí)施的最重要、最大的火車(chē)客站，如何有效解決人、車(chē)流的集散矛盾是站前廣場(chǎng)設計的核心問(wèn)題。方案應在準確分析客流性質(zhì)、規模和流向特點(diǎn)的基礎上，合理組織廣場(chǎng)內部的人車(chē)交通，處理好人車(chē)結合與分流的矛盾，實(shí)現廣場(chǎng)快速、便捷交通的目標。

　　2、 有利城市窗口形象的塑造

　　龍頭寺火車(chē)站作為重慶的門(mén)戶(hù)，其站前廣場(chǎng)是展示整個(gè)城市風(fēng)情與城市形象的重要窗口。因此，搞好整個(gè)站前廣場(chǎng)的形象設計是本方案的重要問(wèn)題。方案應著(zhù)力將傳統與現代的空間元素集于一體，營(yíng)造富有時(shí)代特征和地方特色的廣場(chǎng)形象，

　　3、 發(fā)揮城市廣場(chǎng)的區位優(yōu)勢

　　龍頭寺火車(chē)站站前廣場(chǎng)定位于城市公共廣場(chǎng)，集交通組織、人流集散、市民休閑、城市景觀(guān)、對外窗口為一體。從這一特點(diǎn)出發(fā)，利用廣場(chǎng)的商業(yè)設施提供良好的商業(yè)服務(wù)、設置休閑場(chǎng)地滿(mǎn)足于市民休閑，既是服務(wù)旅客和市民的客觀(guān)需要，也是提高土地投資效益的重要手段。

　　三  設計理念

　　1、 以解決城市交通廣場(chǎng)的集散問(wèn)題為首要目標，對廣場(chǎng)的地面空間進(jìn)行合理的功能劃分，使人流、車(chē)流互不干擾，并能快速、高效、便捷地解決進(jìn)出廣場(chǎng)各種人流的換乘問(wèn)題。

　　2、 以打造"城市名片"作為廣場(chǎng)的設計理念，注重廣場(chǎng)整體的以人為本的環(huán)境，塑造風(fēng)格簡(jiǎn)潔、大氣的城市文化形象。

　　3、 廣場(chǎng)空間尺度與本身的功能要求取得一致，利用景觀(guān)小品的組合搭配來(lái)控制廣場(chǎng)的空間關(guān)系和節奏，形成一個(gè)空間收放有致的交通集散場(chǎng)所。

　　四  功能結構

　　站前廣場(chǎng)結合地形形成主要以人流集散和服務(wù)功能為主的中心集散廣場(chǎng)。廣場(chǎng)從客站站房到城市道路呈軸線(xiàn)對稱(chēng)布局。中心廣場(chǎng)與南面市政道路之間為廣場(chǎng)前區。

　　中心廣場(chǎng)兩側主要以樹(shù)陣及花壇為主的旅客駐留休息空間，實(shí)現旅客的分流，方便乘客能快速便捷的通過(guò)，經(jīng)下沉廣場(chǎng)和天井自動(dòng)扶梯進(jìn)出，從而達到負一層與站前廣場(chǎng)的互通。

　　輔助集散廣場(chǎng)為副廣場(chǎng)空間區域，主要解決行公交車(chē)站及輕軌上下行人流的互通。

　　五  交通組織

　　進(jìn)出廣場(chǎng)車(chē)行路線(xiàn)主要以下穿車(chē)行通道、環(huán)廣場(chǎng)U行城市道路及廣場(chǎng)兩側公交車(chē)站和出租車(chē)調度站解決，同時(shí)進(jìn)出廣場(chǎng)的人流也由兩者的公交車(chē)停車(chē)帶解決。

　　進(jìn)出人流分為兩部分，乘坐公交車(chē)的乘客公交車(chē)停車(chē)帶下車(chē)，由廣場(chǎng)前區公交車(chē)站--廣場(chǎng)中心區--進(jìn)入站房�；蛘撸杭�散廣場(chǎng)--下沉廣場(chǎng)（天井自動(dòng)扶梯）--負一層。2、出站人流也分三部分，負一層--下沉廣場(chǎng)（天井自動(dòng)扶梯）--集散廣場(chǎng)出站，或者在負一層公交車(chē)站乘坐公交車(chē)出站，以及通過(guò)地下通道到公交車(chē)站和出租車(chē)調度站出站。

　　六  景觀(guān)構成

　　景觀(guān)通廊：廣場(chǎng)前區沿主軸線(xiàn)兩側分別以景觀(guān)廣告燈柱及樹(shù)陣圍合，同時(shí)考慮到站前廣場(chǎng)的性質(zhì)，在尺度上做到簡(jiǎn)潔、開(kāi)闊，結合客站大樓構成其景觀(guān)通廊，加之將左右兩側的景觀(guān)構筑物及樹(shù)陣、燈柱作為構景元素，從而形成 "十"字形的景觀(guān)軸線(xiàn)。

　　景觀(guān)點(diǎn)：主景觀(guān)軸上中心廣場(chǎng)兩側為地下層與廣場(chǎng)地面的自動(dòng)扶梯出入口，其構筑物以圓形為主題進(jìn)行藝術(shù)提煉的景觀(guān)構筑物作為景觀(guān)元素，輔助集散廣場(chǎng)布置的樹(shù)陣與下沉廣場(chǎng)的鐘塔作為次景與主要景觀(guān)點(diǎn)結合形成主次相成的景觀(guān)系統。

　　綠化：廣場(chǎng)植物主要以本土植物為主，以常綠喬灌木合理搭配，突出簡(jiǎn)潔大方，增強廣場(chǎng)的空間序列感。

　　七  經(jīng)濟技術(shù)指標

　　廣場(chǎng)總用地：       59500 m²

　　中心廣場(chǎng)：         30100 m²

　　輔助集散廣場(chǎng)：     17400 m²

　　下沉廣場(chǎng)：          3860 m²

　　功能構筑物：        1982 m²

　　綠地：              2680 m²