你是否有過(guò)為吃一碗面而開(kāi)車(chē)10多分鐘甚至更多？你是否因為小區沒(méi)有公立學(xué)校而為孩子的教育犯愁？你是否因為每天接送孩子而在路上花費掉大量的時(shí)間？

　　未來(lái)成都，或許有望讓這一切都發(fā)生改變。

　　成都培訓一線(xiàn)人員解決規劃建設難點(diǎn)

　　一場(chǎng)基本覆蓋全成都市規劃工作人員的培訓近日召開(kāi)，市規劃局局長(cháng)張樵走上講臺，對市規劃局各部門(mén)、區(市)縣規劃局、鄉村規劃師以及成都部分規劃編制機構共300余人進(jìn)行了城鄉規劃理念創(chuàng )新專(zhuān)題培訓。

　　從城市到城鎮再到鄉村，長(cháng)達4個(gè)小時(shí)的培訓會(huì )上，張樵用了一半多的時(shí)間談城市規劃問(wèn)題，涉及交通、配套、地下空間利用、社區等方面，其中許多是成都已經(jīng)存在或未來(lái)將會(huì )面臨的問(wèn)題�！敖衲陮⒅攸c(diǎn)解決城市規劃中存在的一些問(wèn)題�！睆堥哉f(shuō)。

　　“舉行這次培訓，就是想盡早地把全市規劃思想統一，讓大家知道今年要干什么，過(guò)完春節就開(kāi)始干�！睆堥愿嬖V成都商報記者，參加培訓會(huì )的人不僅是參與世界現代田園城市規劃的設計者、管理者，也是成都城鄉規劃一線(xiàn)的工作人員，他們希望通過(guò)培訓交流，有針對性地解決一些規劃建設中的難點(diǎn)，在今年形成一批建設世界現代田園城市的規劃成果。

　　擴容

　　探索4平方公里容納10萬(wàn)人

　　“我們目前正在推進(jìn)一項工作，試點(diǎn)在4平方公里區域內建設一座立體城市，里面可以容納10萬(wàn)人，其中1平方公里是用于居住、配套的綜合體，3平方公里全是綠化�！笔幸巹澗志珠L(cháng)張樵透露，試點(diǎn)建設“立體城市”正處于選址階段，春節后應該可以定下來(lái)，“‘立體城市’建設是功能復合化、集約化的典型，對成都來(lái)講無(wú)疑是一種新探索�！�

　　新聞背景：

　　2010年7月29日，一場(chǎng)名為“立體城市未來(lái)中國”的全球巡展在東郊工業(yè)文明博物館舉行，巡展展示了數個(gè)未來(lái)“立體城市”的規劃構想———在大約一平方公里的土地上建設一個(gè)建筑面積600萬(wàn)平方米、可容納10萬(wàn)～20萬(wàn)人口的高密度建筑群。這個(gè)建筑群的平均高度預計約為400米，容積率為5。立體城市里有住宅、商業(yè)、辦公、教育、醫療、娛樂(lè )、體育、觀(guān)光、公園，還有立體農業(yè)，人們在這里居住和工作，城市所需的一切功能都能在這里得到體現。

　　當時(shí)，成都規劃局總規劃師趙鋼曾表示：“成都愿意實(shí)驗‘立體城市’”。如今看來(lái)，這一構想已經(jīng)成為現實(shí)。

　　配套

　　提前規劃建設“厭惡性配套設施”

　　配套設施不僅是公共服務(wù)，水、電、氣等市政設施更是配套中的基礎。在培訓會(huì )上，張樵特別強調今后新區建設，市政配套工程必須先做好。

　　張樵說(shuō)，配套除了公共配套、服務(wù)類(lèi)配套、市政配套，還有一種“厭惡性配套設施”，這種設施要特別重視�！皡拹盒耘涮自O施”實(shí)際是媒體對包括變電站、公共廁所、垃圾站、加油站、洗車(chē)場(chǎng)、無(wú)線(xiàn)發(fā)射站、公共停車(chē)場(chǎng)等被市民所厭惡的公共設施的稱(chēng)謂。

　　“這些設施你說(shuō)不建？肯定不可能，都是必須要用的，但居民們不喜歡，那么就必須提前規劃建設好�！睆堥杂脙蓚�(gè)“必須”強調其重要性。

　　新聞背景：

　　去年8月2日，成都商報一篇《中心城區限電缺的不是電是變電站》報道揭示了成都的“變電站尷尬”———身為水電大省，成都主城區不缺電，是電力供不進(jìn)來(lái)。由于變電站遲遲不到位，甚至導致了主城區也頻頻限電。

　　為什么變電站建不起來(lái)？2009年12月2日，游樂(lè )園變電站準備進(jìn)場(chǎng)施工前，因擔心輻射對身體健康有影響、變電站安全隱患等問(wèn)題，周邊居民反應強烈，阻止進(jìn)場(chǎng)施工。這僅是一個(gè)案例，中心城區內還有數個(gè)因變電站無(wú)法就位導致的用電緊張情況。

　　名詞解釋

　　立體城市：一平方公里土地上打造一個(gè)可容納10萬(wàn)～20萬(wàn)人的綠色、低碳、可持續的立體復合之城。其中建筑面積600萬(wàn)平方米，居住家庭約3.3萬(wàn)戶(hù)，高約400米，交通方式以鐵路、軌道交通為主，集住宅、商業(yè)、辦公、教育、醫療、娛樂(lè )、體育、觀(guān)光、公園、立體農業(yè)等為主要功能。

　　教育

　　規劃配套義務(wù)制學(xué)校

　　談到配套設施的另一個(gè)突出問(wèn)題就是學(xué)校，張樵說(shuō)，公共配套要體現“公共性”，學(xué)校就是一個(gè)很明顯的例子，“一個(gè)區域里，我們規劃了配套學(xué)校的位置，也修建起來(lái)了，可問(wèn)題也就出來(lái)了，他們全都是私立性質(zhì)的，你說(shuō)不是配套，不是，但老百姓接受不了�！睆堥詮娬{，配套要體現“公共性”，即規劃的配套學(xué)校應該是義務(wù)制學(xué)校。

　　新聞背景：

　　2010年10月28日，成都商報報道的《一所被“全程教育體系”包圍的高檔小區2200戶(hù)業(yè)主申請建所公辦學(xué)�！肪头从吵觥皩W(xué)校配套問(wèn)題”：在高新西區兩河森林公園旁的一高檔社區是個(gè)教育資源富足的大型樓盤(pán)，有金蘋(píng)果幼兒園、成都外國語(yǔ)學(xué)校、成外附屬小學(xué)、成外幼稚園，可這些學(xué)校均為私立，學(xué)費不菲。2200戶(hù)業(yè)主們聯(lián)名向相關(guān)部門(mén)請求為這里配備公辦學(xué)校。

　　交通

　　建設作為慢行系統的健康綠道

　　城市面貌千篇一律，新區缺乏活力，成為“臥城”，老城區環(huán)境質(zhì)量下降，交通擁堵，在城市快速發(fā)展的今天，越來(lái)越多問(wèn)題突顯出來(lái)，而交通擁堵無(wú)疑是各大城市管理者最頭痛的問(wèn)題。

　　“現在說(shuō)起交通，大家談得最多的就是道路、路網(wǎng)系統等，其實(shí)交通是一個(gè)體系，應該滿(mǎn)足不同交通方式和出行需求，應該‘以人為本’�！闭f(shuō)交通，張樵認為首先要把“道路與交通”的關(guān)系認識清楚。他說(shuō)，城市交通的好壞不是取決于道路資源或交通設施有多少，而是取決于交通效率。

　　他說(shuō)，未來(lái)城市的交通是多樣化的，除了軌道、公路、快速路、干道、支路、公交通道，供行人使用的慢行通道也很重要，成都正在建設健康綠道，它的功能不僅是綠化城市，還可以作為慢行系統。

　　新聞背景：

　　為緩解中心城區交通壓力，完善中心城區慢行系統，去年年底，市規劃局公布了中心城區主干道人行天橋工程規劃位置公告。根據規劃，成都將在蜀都大道、東城根街、一環(huán)路、二環(huán)路、三環(huán)路、新華大道等城區主干道上共建設383座人行天橋。

　　而在本月9日，市建委公布了2011年為民辦實(shí)事民生工程項目初步目標，其中今年將在繞城高速、三環(huán)路、成青快速通道等主干道建200公里健康綠道，在中心城區建設20座人行天橋。