圣地亞哥·卡拉特拉瓦簡(jiǎn)介

　　1951 年 7 月 28 日，圣地亞哥·卡拉特拉瓦出生于西班牙巴倫西亞附近的Benimamet，其名字卡拉特拉瓦是從中世紀騎士的等級傳承下來(lái)的。他的父母從事農產(chǎn)品出口貿易，因此他對國際上的大事非常了解，這在佛朗哥（ Franco ）專(zhuān)政時(shí)期非常難得。他在巴倫西亞完成小學(xué)和中學(xué)，自 8 歲起，他還在藝術(shù)與工藝學(xué)校（ Arts and Crafts School ）接受正規的繪畫(huà)教育。 13 歲時(shí)，他的家人充分利用最新開(kāi)放的邊境政策，把他以交換留學(xué)生的身份送到巴黎學(xué)習，后又來(lái)到瑞士學(xué)習。在巴倫西亞完成高中學(xué)業(yè)后，他試圖進(jìn)入巴黎高等美術(shù)學(xué)院（ Ecole des Beaux-Arts ），但是當 1968 年 6 月到達巴黎的時(shí)候，他發(fā)現自己的計劃行不通。后來(lái)，他返回巴倫西亞，進(jìn)入 Escuela Tecnica Superior de Arquitectura 學(xué)習，并在那里獲得建筑學(xué)學(xué)士學(xué)位，后來(lái)的研究生課程則選擇城市規劃。在學(xué)校期間，他與同學(xué)一起接手了獨立的項目，同時(shí)還寫(xiě)了兩本有關(guān)巴倫西亞和伊維薩島本土建筑的書(shū)。

　　由于他對歷史建筑中某些杰作精確的數字非常感興趣，同時(shí)覺(jué)得在巴倫西亞的學(xué)習沒(méi)有明確的方向，他于 1975 年來(lái)到蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)（ ETH ）攻讀土木工程專(zhuān)業(yè)的研究生課程。 1979 年，他獲得博士學(xué)位，并在此期間與蘇黎世的一名法律專(zhuān)業(yè)學(xué)生喜結連理。畢業(yè)后，他在蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)擔任助教一職，同時(shí)開(kāi)始接受小型的工程委托，譬如：圖書(shū)館屋頂或者私人住宅陽(yáng)臺的設計等等。此外，他還開(kāi)始參加各種競賽，同時(shí)認為這是獲得委托的最佳方式。 1983 年，他的第一個(gè)獲獎方案便是為蘇黎世 Stadelhofen 火車(chē)站而設計的，而他在該城市就設有自己的事務(wù)所。

　　1984 年，他為巴塞羅那奧運會(huì )設計了 Bach de Roda Bridge 大橋，也正是這座大橋的建造確立了他在國際上的聲譽(yù)。后來(lái)，他還設計了許多著(zhù)名的大橋，譬如： 1987-1992 年塞維利亞世界博覽會(huì )委托設計的阿拉米羅大橋（ Alamillo Bridge ）、 1990-1997 年設計的畢爾巴鄂 Campo Volantin 人行橋和 1991-1995 年設計的巴倫西亞阿拉米達大橋（ Alameda Bridge ）。

　　1989 年，他在巴黎設立了第二個(gè)事務(wù)所，而當時(shí)他正在著(zhù)手里昂機場(chǎng)車(chē)站（ Lyon Airport Station ）的設計。 1991 年，他又在巴倫西亞設立了第三個(gè)事務(wù)所方便參與一個(gè)大型文化建筑群——巴倫西亞藝術(shù)科學(xué)城（ City of Arts and Sciences ）的競標。自八十年代末至九時(shí)年代中期，他設計的其他大型公共項目包括：多倫多 BCE Place 購物中心（ 1987-1992 年）、里斯本 Oriente 火車(chē)站（ 1993-1998 年）以及紐約圣約翰大教堂（ Cathedral of  St. John the Divine ）的獲獎設計方案，但是該項目最后未變成現實(shí)。

　　1985 年，他的藝術(shù)作品首次在蘇黎世一家畫(huà)廊展出，當時(shí)展出了 9 件雕塑作品。后來(lái)，他舉辦了兩場(chǎng)個(gè)人展： 1992 年在倫敦皇家建筑師協(xié)會(huì )（ RIBA ）的回顧展和 1993 年紐約現代藝術(shù)博物館的“結構與表現”展，使他的國際聲譽(yù)更上一個(gè)臺階。截至現在，他獲得的榮譽(yù)和獎項不勝枚舉，包括：倫敦結構工程師協(xié)會(huì )（ ISE ）金獎、多倫多城市規劃獎、被達沃斯世界經(jīng)濟論壇授予“全球明日精英”（ Global Leader for Tomorrow ）等等。此外，他目前共獲得 12 個(gè)榮譽(yù)博士學(xué)位的頭銜。

　　他設計的橋梁以純粹結構形成的優(yōu)雅動(dòng)態(tài)而舉世聞名，展現出技術(shù)理性所能呈現的邏輯的美，而又仿佛超越了地心引力和結構法則的束縛。有的時(shí)候，他的設計難免會(huì )讓人想起外星來(lái)客，極其突兀的技術(shù)美似乎全然出乎地球人的常規預料。這當然是得益于他在結構工程專(zhuān)業(yè)上的特長(cháng)。早自20世紀初以來(lái)，橋梁的設計一直被托付給了路橋結構工程師，建筑師退避三舍好像已成習慣。由于有了卡拉特拉瓦，全世界的建筑師們才忽然發(fā)現了新的課題，在90年代前后爆發(fā)了對橋梁進(jìn)行建筑設計的熱潮，從一個(gè)新的角度重新開(kāi)始塑造城市中的這類(lèi)元素，進(jìn)而影響到城市的面貌。