昌平線(xiàn)高架站外形效果圖

　　將于年底通車(chē)試運營(yíng)的軌道交通昌平線(xiàn)進(jìn)入車(chē)站裝修階段，高架站外觀(guān)為平躺的六邊形玻璃柱，造型酷似“蜂巢”。

　　記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，以高架站為主的昌平線(xiàn)一期車(chē)站設計由奧運主場(chǎng)館鳥(niǎo)巢的中方設計師李興鋼操盤(pán)，沙河高教園站、沙河站、鞏華城站、朱辛莊站、生命科學(xué)園站5座高架站均統一為簡(jiǎn)約、現代的六邊形玻璃柱造型。

　　昌平線(xiàn)是連接中心城區與昌平新城的南北向軌道交通線(xiàn)路，年底開(kāi)通的一期工程為西二旗站至南邵站，長(cháng)約21公里，共設7座車(chē)站，其中南邵站為地下站、西二旗站為地面站，其余5站均為高架站。

　　這5座高架站均統一設計成簡(jiǎn)潔的六邊形截面的柱體造型，橫臥在軌道上的柱體主要以玻璃幕墻包裹，玻璃表面還印有六邊形的裝飾圖案，昌平線(xiàn)施工人員親切地稱(chēng)之為“蜂巢”。

　　中國建筑設計研究院李興鋼工作室的建筑師張音玄告訴記者，六邊形作為一個(gè)基本元素應用到車(chē)站整體造型和內外裝飾中，天橋、樓梯間、窗洞、燈飾甚至吊頂圖案和馬賽克等多采用六邊形設計，整體感非常強。

　　據透露，昌平線(xiàn)與8號線(xiàn)換乘的朱辛莊站因為要實(shí)現同向同臺換乘，相當于兩座車(chē)站“肩并肩”地“站”在一起，形成雙六邊形截面的連體車(chē)站造型。

　　昌平線(xiàn)一期地上車(chē)站中唯一的個(gè)性化車(chē)站為起點(diǎn)站西二旗站，為方便與13號線(xiàn)的單向同臺換乘，其站臺體積巨大。

　　為適應西二旗站“側式站臺”的功能需要，采用雙四邊形連體車(chē)站的設計，車(chē)站外立面采用獨特的膜結構，雖然是四邊體，但線(xiàn)條柔和，如同鼓脹得很飽滿(mǎn)的風(fēng)箱。

　　據介紹，這種膜結構與鳥(niǎo)巢頂部采用的PTFE材料相同，抗紫外線(xiàn)、保溫、抗老化和阻燃性能突出，尤其具有良好的防污自潔性，便于車(chē)站后期運營(yíng)的清潔維護。

　　目前昌平線(xiàn)各車(chē)站裝修進(jìn)展順利，預計8月底將整體亮相。

　　西二旗站由于地處13號線(xiàn)西二旗站和京包鐵路之間，只能利用鐵路列車(chē)運營(yíng)的間隙施工，工程進(jìn)展受到制約，但會(huì )力爭年底同步開(kāi)通運營(yíng)。

　　5條新城線(xiàn)營(yíng)造“一線(xiàn)一景”

　　年底通車(chē)的5條通往郊區新城的軌道線(xiàn)路，均強調車(chē)站設計的標準化，不僅外觀(guān)造型基本統一，內部裝修也風(fēng)格相似，盡量營(yíng)造“一線(xiàn)一景”的特色。

　　市軌道交通建設管理公司規劃部負責人表示，5條新城線(xiàn)穿越相對空曠的區域，風(fēng)格較為統一的車(chē)站外觀(guān)使乘客很容易識別。