昌平線(xiàn)標準站效果圖

　　年底即將開(kāi)通運營(yíng)的昌平軌道交通線(xiàn)正進(jìn)入車(chē)站裝修階段。記者昨天從市軌道交通建設公司獲悉，高架站為主的昌平線(xiàn)一期車(chē)站設計由奧運主場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”的中方設計師主持人李興鋼操盤(pán)，沙河高教園站、沙河站、鞏華城站、朱辛莊站、生命科學(xué)園站5座高架站，均統一為簡(jiǎn)約現代的六邊玻璃柱造型。

　　昌平線(xiàn)是連接中心城區與昌平新城的南北向軌道交通線(xiàn)路，南起城鐵13號線(xiàn)西二旗站，經(jīng)中關(guān)村生命科學(xué)園、沙河鎮、昌平新城東擴區、昌平老城區后，沿八達嶺高速至十三陵景區。今年年底開(kāi)通的一期工程為西二旗至南邵站，長(cháng)約21公里，共設7座車(chē)站，其中南邵站為地下站，西二旗站為地面站，其余5站均為高架站。

　　這5座高架站均統一設計成簡(jiǎn)潔的六邊形截面的柱體造型，橫臥在軌道上的柱體主要以玻璃幕墻包裹，玻璃表面還印刷有六邊形的裝飾圖案，昌平線(xiàn)施工人員親切地稱(chēng)之為“蜂巢”。不過(guò)，中國建筑設計研究院李興鋼工作室的建筑師張音玄告訴記者，其實(shí)最初并無(wú)設計成蜂巢的本意，只是將六邊形作為一個(gè)基本元素應用到車(chē)站整體造型和內外裝飾中，連車(chē)站天橋、樓梯間形式、窗洞、燈飾，甚至吊頂圖案和馬賽克等，都多采用六邊形設計，整體感非常強。

　　“軌道交通的車(chē)站建筑以功能性為主，沒(méi)必要設計得花里胡哨，簡(jiǎn)潔的造型正是與其功能相呼應，而且兩條軌道在外側，站臺在中間的島式站臺特別適合用六邊形的截面�！睆堃粜�表示。據透露，昌平線(xiàn)與8號線(xiàn)換乘的朱辛莊站，因為要實(shí)現同向同臺換乘，相當于是兩座車(chē)站肩并肩地建在一起，干脆設計成了雙六邊形截面的連體車(chē)站造型。

　　昌平線(xiàn)一期地上車(chē)站中惟一的個(gè)性化車(chē)站為起點(diǎn)站西二旗站，為方便與13號線(xiàn)的單向同臺換乘，站臺體積同樣巨大。為適應西二旗站“側式站臺”的功能需要，采用雙四邊形連體站的設計，車(chē)站外立面采用獨特的膜結構，雖然是四邊體但線(xiàn)條柔和，如同鼓脹得很飽滿(mǎn)的風(fēng)箱。這種膜結構與鳥(niǎo)巢頂部采用的PTFE材料相同，抗紫外線(xiàn)、保溫、抗老化和阻燃性能突出，尤其具有良好的防污自潔性，便于車(chē)站后期運營(yíng)的清潔維護。

　　記者了解到，目前昌平線(xiàn)除西二旗站外，各車(chē)站裝修進(jìn)展順利，預計8月底將整體亮相。西二旗站由于地處13號線(xiàn)西二旗舊站和京包鐵路線(xiàn)之間，只能利用鐵路列車(chē)運營(yíng)的間隙施工，工程進(jìn)展受到制約，目前尚未開(kāi)始裝修，但會(huì )力爭年底同步開(kāi)通運營(yíng)。