晴天平均氣溫38℃的情況下，贛州中心城區平均地表溫度為64.7℃，而在林蔭化道路平均地表溫度僅有38.4℃。汽車(chē)行駛在林蔭大道上，相應地燃油消耗、廢氣排放將大大降低。

    從今年起，贛州中心城區將全力爭創(chuàng )江西省生態(tài)園林城市，而道路林蔭化，對于節能減排有顯著(zhù)功效，這或為贛州未來(lái)城市環(huán)境發(fā)展提供了一些值得思考借鑒的東西。

　　俗話(huà)說(shuō)，大樹(shù)底下好乘涼。但在今天看來(lái)，大樹(shù)除了好乘涼，對于節能減排還有著(zhù)顯著(zhù)功效。日前，記者與市園林局工作人員一起對道路林蔭化的節能效果進(jìn)行了一次測定，測定數據顯示，道路林蔭化不僅能有效降低溫度，減少城市熱島效應，而且節能減排效果明顯。

　　宜居宜業(yè)、生態(tài)低碳，是贛州一直的追求。道路林蔭化，或將成為贛州創(chuàng )建“江西省生態(tài)園林城市”以及未來(lái)城市環(huán)境發(fā)展的一條可行之路。

　　26.3℃：令人吃驚的溫差

　　8月11日，13時(shí)20分至14時(shí)55分期間，記者與市園林局工作人員一道在客家大道、迎賓大道、紅旗大道、文明大道、東勝山路分別進(jìn)行了溫度測試。在晴天平均氣溫38℃的情況下，中心城區平均地表溫度為64.7℃，而在林蔭化道路平均地表溫度僅有38.4℃，地表溫度相差26.3℃；在非林蔭道路上行車(chē)時(shí)，車(chē)內溫度達45℃，而在林蔭道路上行車(chē)時(shí)，車(chē)內溫度為38.5℃，兩者相差6.5℃。其中，東勝山路林蔭化道路氣溫最適宜，地表溫度為35℃，濕度70%。

　　再讓我們把目光聚焦到建于1958年的紅旗大道上。這條大道寬36米、四車(chē)道，兩邊各留了15米的綠化帶，再往兩側分別設非機動(dòng)車(chē)道、人行道。其人行道整個(gè)由苦楝、樟樹(shù)、泡桐、女貞樹(shù)、含笑、夾竹桃和榕樹(shù)穿插種植，叢中還有小片小片齊膝高的杜鵑等小灌木。如今榕樹(shù)、泡桐、樟樹(shù)、苦楝等樹(shù)年代久遠，樹(shù)高通常都在二、三十米左右。想必生活在贛州的市民都有著(zhù)相同的體會(huì )：在平均地表溫度64.7℃的夏日里，走在綠樹(shù)成蔭的紅旗大道上仍然不失為一種享受。在那里你無(wú)需遮陽(yáng)，因為道路兩旁的大樹(shù)相擁生長(cháng)連為一片小蒼穹，它好比一把太陽(yáng)傘，為你撐起一路清涼。

　　林蔭道VS非林蔭道：節能減排的較量

　　科學(xué)研究表明，綠樹(shù)可以調溫，可以達到吸附污染物、降低城市熱島效應等節能減排的效果。在片林中和林蔭道下，夏季能降低氣溫3℃至7℃，15畝林地一晝夜的調溫效果相當于500臺空調連續工作20個(gè)小時(shí)。由此可見(jiàn)，綠樹(shù)林地可大大減少人們對空調等電器的使用。

　　有數據顯示，當高溫季節使用空調制冷時(shí)，每輛機動(dòng)車(chē)平均每百公里將增加油耗1.5升左右。目前贛州中心城區(章貢區、開(kāi)發(fā)區)共有機動(dòng)車(chē)16萬(wàn)余輛(其中汽車(chē)4萬(wàn)余輛)。如果按每天有一半汽車(chē)且平均行駛100公里計算，在高溫暴曬季節，贛州2萬(wàn)輛汽車(chē)開(kāi)啟空調行駛在沒(méi)有林蔭的道路上，每天將額外消耗29.9噸燃油，額外增加29.9萬(wàn)立方米的廢氣排放(按每燃燒1升汽油將產(chǎn)生10立方米的廢氣計算)。相應地，若仍以2萬(wàn)輛汽車(chē)且平均行駛100公里計算，在有林蔭的道路上，由于林蔭道路平均地表溫度較空地溫度低，勢必減少空調的使用，燃油消耗、廢氣排放必然大大降低。因此，道路林蔭化在節能減排上有顯著(zhù)效果。由此可見(jiàn)，加快城市道路林蔭化建設進(jìn)程，無(wú)論對于促進(jìn)節能減排、創(chuàng )建省級生態(tài)園林城市建設，還是建設生態(tài)、低碳贛州都具有現實(shí)意義。

　　讓綠色擁抱城市：人均喬木數量大于或等于3的愿景

　　從今年起贛州中心城區將全力爭創(chuàng )江西省生態(tài)園林城市。創(chuàng )“江西省生態(tài)園林城市”，其中一項就要求我市中心城區人均喬木數量大于或等于3。

　　記者從市園林局獲悉，2008年以來(lái)，我市中心城區投入7億多元共種植喬木50多萬(wàn)株，灌木80多萬(wàn)株，地被植物50多萬(wàn)平方米，種植量相當于新中國成立六十年以來(lái)的總和，城市環(huán)境和品位得到大幅度提升。尤其在去年以來(lái)，我市以樹(shù)木作為打造城市園林生態(tài)的基礎和支撐，以城市道路、“三江六岸”和公園綠地為重點(diǎn)，全面推進(jìn)“植樹(shù)增綠”和園林景觀(guān)提升工程，形成了多條層次豐富的森林大道。中心城區在園林建設上還注重選擇最適宜本地氣候條件、生長(cháng)最正常穩定、抗逆性強的鄉土樹(shù)種為骨干樹(shù)種，如榕樹(shù)、香樟、欒樹(shù)等，鄉土品種占應用植物品種的80%。此外，我市還堅持生物多樣性、相生相促的原則，力求生態(tài)群落植物品種配置的多樣性，喬灌木與草坪、常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種、速生樹(shù)種與慢生樹(shù)種以科學(xué)的比例搭配，最大限度地提高群落的生態(tài)效益，目前應用植物達到400余種。

　　目前，中心城區有81條道路實(shí)現了綠化，但是林蔭化顯著(zhù)的有紅旗大道、文明大道、和平路、東勝山路、瑞金路、客家大道、長(cháng)征大道、贛江源大道、迎賓大道、登峰大道等10條道路。未來(lái)我市中心城區在園林建設上，將堅持多種樹(shù)、種大苗樹(shù)的原則。以種樹(shù)作為園林建設的主抓手，全面推進(jìn)“植樹(shù)增綠”工程，多種大苗樹(shù)，不移或盡量少移大樹(shù)，不種“斷頭樹(shù)”；堅持以人為本、人人均享的原則。注重從市民的日常生活需要出發(fā)，合理均衡建設街頭綠地，便于市民生活休閑。

　　我們期待在不久的將來(lái)，贛州將是綠樹(shù)環(huán)繞，碧波蕩漾，氣候清爽宜人。

　　新聞鏈接：

　　在營(yíng)造四季植物景觀(guān)工程上，我市通過(guò)集中、規�；�栽植觀(guān)花、色葉喬木與灌木及開(kāi)花地被等植物，在季相上有層次地形成“春季生機盎然、繁花似錦，夏季郁郁蔥蔥、綠樹(shù)成蔭，秋季色彩斑斕、絢爛多姿，冬季枝條灑脫、暖陽(yáng)通透”的豐富變化。按照高標準、大綠量、多植樹(shù)的要求，實(shí)施道路綠帶景觀(guān)提升改造工程，空間上形成喬木、灌木、地被植物的上、中、下層覆蓋，打造有層次、有厚度、有色彩的多層混交近自然式配置植物群落，創(chuàng )造出復合型綠量，打造生態(tài)型森林大道景觀(guān)。

　　從市民的日常生活需要出發(fā)，我市還分級、分區合理均衡地規劃各種園林綠地，建設較大規模的綜合性公園、一定規模的生態(tài)廣場(chǎng)和較小規模的社區綠地，形成了協(xié)調穩定、景觀(guān)優(yōu)美的自然生態(tài)基點(diǎn)和分布科學(xué)、井然別致的市民休閑區。

　　小貼士：“森林城市”概念沿革

　　1969年，加拿大多倫多大學(xué)教授Encjogensen教授在森林生態(tài)學(xué)講座中提出“城市”與“森林”相結合，揭示自然的林業(yè)逐漸與工業(yè)文明的相融匯。人類(lèi)期盼能有一種與森林相協(xié)調發(fā)展的城市建設模式，終于走上了“園林化城市”—“城市森林”—“森林城市”的發(fā)展歷程。上世紀60年代，莫斯科、華沙、堪培拉、亞特蘭大等森林型城市相繼出現。1990年，日本提出了在全國建設10座森林城市的設想，北海道、橫濱森林城已初具規模。

　　我國從上世紀90年代開(kāi)始重視森林城市建設。中國城市森林論壇是我國城市森林建設與研究方面最高級別的政府論壇。在今年4月份舉行的第七屆中國城市森林論壇上，誕生了8個(gè)新的“國家森林城市”：湖北省武漢市、四川省西昌市、江西省新余市、遼寧省本溪市、內蒙古自治區呼和浩特市、浙江省寧波市、河南省漯河市、貴州省遵義市。