人類(lèi)進(jìn)入21世紀后，城市生活節奏越來(lái)越快，城市污染日益嚴重。生活在喧囂的城市，人們多么渴望有一方遠離污染的凈土，有一塊鬧中取靜的休憩地，有一條騎單車(chē)享受大自然的綠色車(chē)道。為了實(shí)現廣大市民的這一愿望，廣東省今年1月初提出擬在珠三角9座城市建設長(cháng)約1690公里的綠道網(wǎng)，不久的將來(lái)，市民們徒步或騎單車(chē)通過(guò)綠道游覽珠三角將不再是夢(mèng)。

　　建設綠道提升居民幸福感

　　8日，家住羅湖區木頭龍小區的老居民林先生向記者發(fā)出了這樣一番感慨，“深圳這地方什么都好，可就是有一點(diǎn)不如老家，出門(mén)就是馬路，汽車(chē)與人搶道，有時(shí)還會(huì )被汽車(chē)尾氣噴得灰頭土腦，如果有一條可供我們老人休閑散步的路就好了�！笨梢哉f(shuō)，林先生的這番感慨代表著(zhù)許多深圳市民的共同愿望，因此建設綠道不僅是低碳生活的需要，也直接關(guān)系到老百姓的幸福感。

　　深圳是一座年僅30歲的年輕城市，改革開(kāi)放以來(lái)，深圳經(jīng)濟發(fā)展迅速，取得了令人矚目的成就。但近年來(lái)，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時(shí)，城市環(huán)境質(zhì)量卻在下降，“城市病”問(wèn)題日益突顯，這在一定程度上制約著(zhù)經(jīng)濟的可持續發(fā)展。

　　如何化解城市發(fā)展進(jìn)程中與自然生態(tài)的矛盾？這是任何一個(gè)城市發(fā)展都要面臨的難題。綠道，一個(gè)在發(fā)達國家城市改造中被成功運用的生態(tài)概念進(jìn)入決策者的視野。為此，廣東省今年決定在珠三角9座城市大力推行綠道網(wǎng)建設，以期借助綠道網(wǎng)建設，促進(jìn)珠三角改革發(fā)展綱要的實(shí)施，提升城市群的形象、延伸城市空間。

　　此外，綠道還充當著(zhù)聯(lián)系山、水與人之間的重要角色，足以重塑山、水與都市之間的和諧關(guān)系，構建都市“可觀(guān)、可游、可居”的新生活空間，深刻改變當下都市人的生活方式，實(shí)現“綠道讓生活更美”的目標。

　　按照專(zhuān)家的解釋?zhuān)�綠道網(wǎng)將城市內部的公共空間與外部的水體、風(fēng)景名勝、森林公園、遺產(chǎn)地等區域有機地串聯(lián)起來(lái)，形成一面自然之網(wǎng)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò )中，各種生物的棲息地得以保留，人和動(dòng)物的生存各得其所。在人的活動(dòng)空間內，還可以降低城市熱島效應，改變人們的出行方式、行為模式、消費理念、城市形態(tài)、城鄉結構，使人們的游憩、溝通、休閑生活更豐富和健康，最終實(shí)現低碳和理想宜居的生活。

　　正因如此，羅湖區委區政府高度重視綠道建設，多次召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì )，不僅請專(zhuān)家對羅湖轄區的綠道建設進(jìn)行的可行性進(jìn)行論證和規劃，區領(lǐng)導率相關(guān)部門(mén)負責人到綠道初具規模的華僑城取經(jīng)。羅湖區領(lǐng)導已明確表示，羅湖是老城區，道路網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)成形，建設綠道存在一定難度，即便如此，為了增強轄區居民的幸福感，倡導綠色生活，再困難也要創(chuàng )造條件建設綠道。

　　已初步規劃6條綠道

　　按照市里的有關(guān)規劃，每個(gè)區必須建3條社區綠道。接到任務(wù)后，羅湖區立即啟動(dòng)了相關(guān)工作的調研，對轄區所有道路進(jìn)行考察和建綠道的可行性研究。目前已經(jīng)初步規劃了6條綠道，遠遠超過(guò)了市里下達的任務(wù)。按照相關(guān)規劃，羅湖未來(lái)的６條綠道分別是如下：

　　第一條：銀湖－京湖二街－銀湖路口，與市綠道2號線(xiàn)接駁；

　　第二條：洪湖公園－水貝二路－泰安路－愛(ài)國路－東曉路－翠竹公園－泰寧路－東湖公園；

　　第三條：文錦渡口岸－愛(ài)國路－東湖公園；

　　第四條：華麗路－黃貝路－沿河路－東湖公園北門(mén)；

　　第五條：羅湖體育館－延芳路－經(jīng)二路－東湖公園－延芳路－羅湖體育館；

　　第六條：東方神曲－水庫派出所－蓮塘水廠(chǎng)－仙湖植物園，與大運綠道支線(xiàn)接駁。

　　那么，什么是綠道呢？許多市民對此并不十分了解。按照《美國的綠道》的解釋?zhuān)�綠道是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡等與高密度聚居區之間的開(kāi)敞空間紐帶。此外，它還可以是沿著(zhù)河濱、溪谷、山脊線(xiàn)的自然走廊，或是沿著(zhù)用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線(xiàn)、溝渠、風(fēng)景道路的人工走廊。因此，羅湖目前規劃的綠道幾乎都與公園或市綠道連接，成為彼此間的紐帶，也是名副其實(shí)的綠色通道。除上述規劃外，羅湖區還將在丹平快速路通車(chē)后，調研沙灣路改綠道的可行性。

　　據羅湖區負責綠道建設的城管局有關(guān)負責人介紹，目前該區的綠道設計方案已經(jīng)塵埃落定，未來(lái)一兩年，這些綠道將成為轄區居民休閑的好去處。

　　綠道建設將使羅湖煥發(fā)活力

　　作為深圳最早建成區，羅湖早在10年前就面臨著(zhù)“四個(gè)難以為繼”的發(fā)展瓶頸。這些年來(lái)，羅湖一直在探索保持轄區經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展的科學(xué)發(fā)展之路并取得了可喜成果，建設“四城一鎮”，打造“國際消費中心”……是羅湖走科學(xué)發(fā)展之路的具體體現。

　　而綠道建設，將使羅湖面臨新的發(fā)展機遇。首先，它可以改變轄區的生態(tài)環(huán)境。以日本為例，戰后日本迅速工業(yè)化，原本匱乏的自然資源面臨存亡挑戰。為此，日本開(kāi)始效仿西方，建設大片的綠道開(kāi)放空間，綠道串聯(lián)起沿線(xiàn)的名山大川、風(fēng)景勝地，并逐步整合為成熟的新城綠道系統，不但為都市人提供舒適的居住環(huán)境，也為植物生長(cháng)和動(dòng)物繁衍棲息提供了空間，人與自然和諧共處。尤其是，日本還成功通過(guò)濱河綠道建設將自然景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，把人們帶回到自然郊野中。

　　享有“世界花園城市”美譽(yù)的新加坡也早在上世紀80年代初開(kāi)始綠道運動(dòng)，建設連接山體、森林、公園、體育休閑場(chǎng)所、隔離綠帶、濱海地區等全國的綠地和水體的綠地網(wǎng)絡(luò )，無(wú)縫銜接的綠道為生活在都市里的人們提供了足夠的戶(hù)外休閑娛樂(lè )和交往空間。

　　其次，綠道可以提升居住環(huán)境檔次。以世界名城倫敦為例，工業(yè)化進(jìn)程使倫敦淪為重污染城市，為提升市人的生活質(zhì)量，倫敦開(kāi)始大規模規劃建設環(huán)城綠帶和綠色通道網(wǎng)，并逐步在城市周邊建設了近300個(gè)綠色項鏈狀的開(kāi)放空間，華麗轉身成為花園城市。德國的魯爾區也曾是“臟亂老工業(yè)區”，然而政府通過(guò)建設綠道，控制城區肆意膨脹，提高空氣質(zhì)量，提供休閑機會(huì )，使該城市脫胎換骨，搖身一變，成了宜居城區。

　　最后，綠道建設還孕育著(zhù)龐大的經(jīng)濟發(fā)展機遇。以美國為例，延綿4500公里的美國東海岸綠道，途經(jīng)15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國家公園、歷史文化遺跡，是美國首條集休閑娛樂(lè )、戶(hù)外運動(dòng)和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道。這條綠道總造價(jià)約3億美元，全部建成后為沿途各州帶來(lái)了近166億美元的旅游收入，為超過(guò)3800萬(wàn)居民帶來(lái)了巨大的社會(huì )、經(jīng)濟和生態(tài)效益。美國綠道公司總裁查爾斯&＃12539;弗林克表示，美國綠道規劃設計的市場(chǎng)價(jià)值由最初的不足5000萬(wàn)美元發(fā)展到如今超過(guò)10億美元。目前有數百個(gè)景觀(guān)建筑公司、環(huán)境規劃公司和土木工程公司在分享這塊超級大蛋糕。

　　在建設綠道過(guò)程中，羅湖區領(lǐng)導表示，將借鑒國外先進(jìn)理念和經(jīng)驗，把綠道建設與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展進(jìn)行有機結合，把綠道建設成為羅湖新的景點(diǎn)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。為此，羅湖將在綠道建設中加入更多時(shí)尚元素、人文景觀(guān)和休閑文化內涵，使綠道顯示出更強大的功能和生命力，同時(shí)給羅湖增添更濃厚的陶冶情操氛圍和豐富多彩的文化元素。

　　不難想象，未來(lái)的羅湖將展示這樣一幅畫(huà)景：綠道網(wǎng)把城市時(shí)尚文化、運動(dòng)、旅游、休閑等功能融為一體，實(shí)現“生態(tài)”與“生活”的緊密結合，將山景、街景、公園等主要景點(diǎn)元素有機串在一起，成為羅湖的又一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。